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Esas líneas poco vistas de Micro Omnibus Tigre
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Además de sus líneas originales, la 204 provincial y la 720 comunal del partido de Tigre, la empresa homónima explota varios recorridos comunales en partidos cercanos al que la vio nacer. No son tan vistas como las que podemos llamar "sus líneas tradicionales" pero existen y es interesante conocerlas.
La foto nos muestra a un coche al servicio de la línea 506 comunal del partido de Escobar, que une las localidades de Garín y el Barrio Obejero. La unidad es Mercedes Benz OF-1418 carrozada por Ugarte a fines de los 2000.
Las líneas de Micro Omnibus Tigre con cabecera en Garín no siempre usan el número de línea en la bandera. A veces lo relegan a la ramalera y no es tan fácil su identificación.
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Muy pocos coches llegaron a lucir el numero de línea en la bandera ya que justo a finales del 2008 empezaron a implementar el MOTSA en la bandera. Actualmente la confusión en cuanto a líneas se encuentran en Garin ya que como al no tener “ramaleras” preparadas con los destinos de dichas líneas mandan cualquier otra ramalera “lease multiusos” como por ejemplo la del 204.
Un caso es el 513 sale de Ford con ramalera CEMENTERIO (viejo destino final) pero al llegar a EST. GARIN la cambian por 204 ESCOBAR X RUTA 9 para avisar que luego sigue a ESCOBAR, y como durante su recorrido a CEMENTERIO no se cruza al 204 entonces no tiene problemas en usar dicho cartel y luego en CURVON BENAVIDEZ empalma con el recorrido del 204 a ESCOBAR. Pero el tema es si uno lo cruza por el recorrido del 204 lo cual no se sabe si el coche esta en la 204 proveniente de CARUPA o esta en la 513, aunque con los internos es fácil identificar quien esta en la zona.
En CAMPANA al recorrido de la 505 lo identifican con el 228 al dia de hoy.
Antes también estaba la fusión 204/506 con el ramal GARIN de la 204, la cual en medio de ambas también era 511 a su vez.
Antes el 204 hacia CARUPA – Bº LA LOMA de GARIN (limite entre Escobar y Pilar)
El 511 hacia y hace PUENTE GARIN – Bº LA LOMA de GARIN
Y el 506 hacia Bº OVEJERO (Savio) – HOSPITAL DE ESCOBAR
Cuando deciden extender el 506 a GARIN unificaron el 204 con el 506.
Salían de CARUPA (204), al llegar a PUENTE GARIN ya era 204 con mezcla del 511 (ya que el recorrido del 204 entre Puente Garin y La Loma era el mismo), al llegar a Est. Garin ya pasaba a ser 204/506 y 511. Y en Bº La Loma ya era 506 siguiendo el recorrido a Hospital Escobar. En este recorrido de IDA al llegar a Est. Garin ya cambiaban el cartel a 506.
En el regreso salían de HOSPITAL ESCOBAR con cartel de 506 y ya en SAVIO cambiaban a 204 CARUPA X RUTA 9 aunque el 204 oficial comenzaba recién en Bº LA LOMA como el 511 que estaba dentro de esta en un pequeño tramo de recorrido.
es mas exisitieron ramaleras que decian 506 CARUPA X RUTA 9, las cuales era muy raro verlas, actualmente al dia de hoy hay coches de la 204 que llevan un papel pegado encima de la ramalera con el numero 204 junto al CARUPA RUTA 9 ya que debajo anuncian el 506.
En el 2014 fueron obligados a cortar esa unificación. El 204 en lugar de seguir a LA LOMA fue cortado en la ESTACION GARIN. El 511 volvio a verse de manera oficial, ya que nunca lo usaban antes con la unificación 204/506, el 511 se presta con un solo coche que va y viene. Y el 506 alargo a PUENTE GARIN el cual actualmente entre PUENTE GARIN y LA LOMA hace el mismo recorrido del 511.
ni hablemos del 508 que en la estacion Garin no se sabe si va primero a Savio o si va al Cementerio, ya que tiene un circuito que demanda 15 minutos por la zona del Cementerio, y como usan la misma ramalea en Ida y Regreso no se sabe si va o viene.
Aparte del millón de vueltas que da, cambió de ramalera dos veces en el viaje, de forma que termina siendo un loop gigante (o dos, uno en cada sentido) que no se sabe dónde empieza y dónde termina.
Yo recuerdo que lo tomé en Torcuato (ya venía con gente), hizo Villa de Mayo, Polvorines (cambio de ramal), 197, Avenida Olivos, Panam hasta el Coto (cambio de ramal), BASF, Av. El Callao, Estación Grand Bourg y siguió rumbo a José C. Paz y de regreso a Torcuato por 202.
Estos líos son frecuentes, y en general se relacionan con cuestiones operativas, que a su vez tienen que ver con la cada vez menor cantidad de lugares posibles para hacer las esperas. Al pegar los recorridos en general concentran esperas en puntos únicos. El tema es que el hábito hace que no se respeten líneas y a veces ni ramales en las carteleras, y por supuesto nadie controla nada.
Es como que hacen la ida de un ramal y la vuelta del otro, pero en un mismo viaje y sin que los pasajeros bajen.
Por otro lado, me resulta llamativo BONDIMAN el hecho de que el fercho en la 341 halla cambiado como 3 veces la ramalera, siendo que la 341 todos los coches tienen la ramalera de ese ramal que hiciste con lo necesario para no cambiarla.
Ese circuito que mencionas del 341 es el que entre TORCUATO Y POLVORINES es el XWILSON (actual Eva Peron).
Este circuito el sentido HORARIO es el cartel AMARILLO (Torcuato – San Miguel – Gran Bourg) una vez hecho esto siguen con el mismo cartel a Torcuato pasando por FONAVI – AV. OLIVOS – POLVORINES – TORCUATO.
En el sentido ANTIHORARIO llevan el cartel AZUL (SAN MIGUEL – TORCUATO – POLVORINES) hacen lo mismo a la inversa sin necesidad de cambiar el cartel. Aca es donde vos lo tomastes (una vez hace 2 años maso te lo explique en el foro jaja) pero luego quede en la duda siendo que no es necesario cambiar el cartel. Incluso lo hice completo al circuito y jamas cambio el cartel.
Ahora si, dentro de este circuito hay ramales cortos, entre ESTACION POLVORINES Y GRAN BOURG (se prestan servicios con el cartel BLANCO que dice AV. OLIVOS – FONAVI – GRAN BOURG. Estos coches en GRAND BOURG hacen espera como citas y regresan nuevamente a POLVORINES.
Después esta el corto hasta FONAVI que lleva el cartel OLIVOS, salen de POLVORINES – AV. OLIVOS hasta FONAVI. Ese una vez que llega al COTO termina y vuelve a POLVORINES de regreso.
Pero ahora algo que describe Carlos, antes la cabecera de EPELSA era POLVORINES y hace 6 u 8 años tuvieron que dejar el predio que ahí tenían y mudaron a TORCUATO. A esto voy en que ese circular HORARIO Y ANTIHORARIO antes era un ramal que comenzaba en POLVORINES llegaba a TORCUATO y de ahí seguía a SAN MIGUEL – GRAN BOURG y finalizaba en FONAVI. Y desde FONAVI a POLVORINES incluso desde GRAN BOURG se encontraban los ramales ahora cortitos, cuando no existía el circular. Después decidieron seguir mas alla de FONAVI aprovechando el recorrido del X OLIVOS para cerrar el circuito por asi decirlo.
Después esta el circuito ROJO que menciona Carlos, el CABAÑA.
El recorrido son parte de 2 ramales de distintas lineas
379 > TORCUATO – POLVORINES x DARRAGUEIRA
341 > POLVORINES – Bº LA CABAÑA
En el 2011 aproximadamente deciden cerrar el circuito por AV. SAN MARTIN limite de partido (aprovechando que un tramo entre 197 y panamericana fue pavimentado, antes era de tierra).
El tema esta en que como menciona Carlos hicieron desaparecer el 379 ya que los coches indican el 341, aunque actualmente hay coches nuevos que llevan el 379 pero con el problema en que a la parte que corresponde al 341 no la identifican jaja. Ya que un tramo pertenece a una línea y otro a la otra. Pero la gente lo conoce como 341 y listo, ni idea tienen del pobre 379.
Un problema actual son las ramaleras a leds que no logras identificar bien que ramal es. por suerte ahora están implementando otro tipo de ramaleras mas chicas a leds y con colores de fondo, aunque las palabras están fijas y se logra identificar bien.
Por suerte, nunca más tuve que tomar el 341, aunque con el asunto del Belgrano Norte, no descarto tener que caer en sus manos cuando deba volver a esa zona.