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me imagino que era un laburo recambiar la bandera incluso dar una mano de pintura en otras lineas no?

Pero me parece que simplemente cambiaban la bandera, el tema de la chapa quedaba con el corte de pintura original de la empresa que los alquilaba.

ALA siempre que tuvo que adaptarse a un nuevo chasis respondió con vehículos muy lindos. En esta galería tenemos 1114, OC, OF. Y el primer OH de ALA era de los mas lindo que se podía ven alla por 1988/89.

No siempre, Massimo. Algunas líneas marplatenses repintaban parte de las unidades alquiladas, generalmente el frente. En unos pocos casos he sabido de unidades repintadas casi en su totalidad.

Que linda, igual los colores son parecidos, más si se lo ve venir de frente

Hola amigos! Dos cosas. Si mal no recuerdo, la linea 5 mandaba coches todos los veranos a la Peralta Ramos porque el presidente y dueño de la empresa, Juan Carlos Sanzota, tenía acciones en la Peralta Ramos. La linea 99, cuando sacó los OA 101 turbo, a 4 o 5 de ellos los sacó de El Detalle pintados de azul porque esos coches fueron estrenados en una linea de Mar del Plata. Cuando volvieron en Marzo, se los pintó con los colores tradicionales de la linea y numerados como 3, 14, 15 y no me acuerdo los demás.

Hola, Che: se decía que Sanzotta tenía acciones en la peralta y que por eso iban. Recuerdo a los 99 azules y es más: circularon un breve tiempo en la 99 tal cual como llegaron de Mar del Plata...

Si no veo mal, el modelo de la foto no es uno de esos coches carrozados por ALA que supo tener la 5 que tenian la particularidad de tener una doble puerta de descenso trasera de doble hoja cada puerta. Tendras alguna de esas fotos para publicarlas en este espacio? o vas a esperar a publicar el especial de carrocerias ALA para publicar una foto de esos coches? Podemos llamar a ese modelo de ALA el abuelo de los coches coches con puerta doble?

Viste bien, Damián. Hay fotos, pero teneme paciencia... Mi scanner me está pidiendo perdón, en estos días. Este fue el primer coche urbano de la época moderna con puerta trasera de cuatro hojas. Si bien hubo anteriores, nos tenemos que remontar a la década de 1960 para encontrarlos.

Este modelo salió antes que el CEAP con puertas de 4 hojas?

Salió un año antes que el CEAP. Este diseño data de 1984 y el de C.E.A.P. es de 1985.

estos coches son un expectaculo un amigo mio tiene el ex 45 de la 21 que lo usa como escolar hasta el dia de hoy

La linea 542 "compañía La Paz" tuvo 2 de este modelo ( el 28 y el 29) y muchos que tenian la rueda delantera y después la puerta de ascenso. ojalá Pudieras publicar una foto de estos pintados con todo el frente blanco hasta la puerta y despues el rojo clasico que tenia esta empresa. No los vi mas que en la 140 a esos modelos.

Jorge: hay fotos de los frontalitos de La Paz que pedís. Lo único que necesito es tiempo para escanearlas. No eran iguales a los de la 140: éstos tenían los marcos de las ventanillas tintados en negro y, además, su tamaño era algo menor al de los coches de la 542. Sí hubo un hermano de los coches de La Paz en la 118, adquirido usado y que duró muy poco tiempo.

Alejandro: Me habia olvidado de esas diferencias.. disculpas.

¡Ey! No pidas disculpas, Jorge. No se puede saber todo... y en los temas que pueda tallar yo para aclarar algo, aquí estaré.

La 12deOct trajo 2 unidades de estas seminuevas,afectadas a las lineas 715-719-720(BATAN SA),La162 tuvo de estos coches 0 km en el serv.diferencial.

¿Tenés idea de donde llegaron esos OF A.L.A. que incorporó la Batán?

Este modelo de colectivo-ómnibus urbano, fue diseñado en 1982 por mi colega, la D.I. Rosario Bernatene, graduada en la Univ. Nac. de La Plata en 1977 y actual docente e investigadora de esa casa de altos estudios. Más adelante, entre 1987 y 1994 aproximadamente, realizó el diseño de la mayor parte de los productos construidos por el eximio industrial carrocero Eivar.

¿Este también? Pensé que sólo había diseñado los Urb-ALA, sobre O-170 (es evidente que éste es una derivación del anterior, pero no sabía si había sido diseñado por ella).

Realmente hay que felicitarla a la Señora Bernatene por su gran gusto en el diseño, ya que este coche es hermoso y ni hablar de los modelos de Eivar. ¡Felicitaciones!

La Peralta Ramos en los 80 también le alquilaba omnibus a la 132

Dato correcto. Te prometo alguna foto, en un tiempito.

Que raro que nunca le hayan alquilado a la TUM de Merlo, le hubieran repitando la bandera y listo.

La Nueva Metropol tuvo el 11 y 16 con este coche uno con puerta cuádruple y otra con puerta común.

Me acuerdo bien de uno de la 21 muy lindo que siempre lo veia parado en Schmidl y Gral Paz, y tuvo unos cuantos como la San Vicente.

La línea 135 tuvo una unidad así. Era el coche 13, patente C 1 218 111.

Los de la San Vicente eran tres coches gemelos, con puerta trasera de dos hojas.

El último de la Empresa San Vicente circuló con el interno 485 en la línea 385 uniendo Gew-Guernica. Fué hasta el año 2000, época que compartía las calles y avenidas de Guernica con los recién adquiridos Fénix de la 79, Iveco Turbo Dayli de la 404 y la desaparecida Empresa El Futuro LÍNEA 370.
Al año siguiente no se lo retiró de servicio si no que se lo renumeró como 449 para prestar servicios hasta su retiro en la comunal 503 conectando Alejandro Korn con San Vicente Ruta 6,circulando hasta fines del 2001 aproximadamente.Saludos

La L.506 Emp.7 de Agosto[Bajo mando de C.O.VE.MA.SA,]tubo uno int 6, igual a este pero de una sola puerta atras. la ramalera un poquito torcida por el desnivel del torpedo. A casi 40 coches que tenía era el único frontal y era como la figurita dificil del album. cuando viajaba en ese era un lujo.

Ahora que veo esta foto estoy casi seguro que es el 170 que entro 0km en mayo de 1985. No es ni el 101 ni el 156 porque esos nunca fueron a la 511/12. Estos coches de la 5 eran sobre explotados . Laburaban a tope casi todo el año en BA y en enero y febrero a darle caña en la feliz. Se estropeaban mucho estos coches. Ebn los veranos llevaron el 170/169/111/153/163/148/166. En BA quedaba 121/168/101/156

Enrique, la patente pareceria ser la del 156, luego reunmerado 130, da la impresion de empezar B19 y terminar 758. Otra opción a la que la RG nos tenía acostumbrados es que se hubieran mezclado las placas jajajaja!!

Germán: la chapa parece ser B1919758. Creo que este era uno de los ex MOQSA.

Gracias Ale por la confirmación. Coincide entonces con la placa del 156. Y como decis, tiene olor a malta...

Si . Es el 156, El 170 era de chasis mas largo . Ademas la puerta delantera por lo que se ve es blanca. Asi llego de la 159. El 170 era roja

Bueno ahí Ale en Octubre de 2020 comenzaba a oler a este coche como ex MOQSA. Y sii, lo es nomas. Es hermano del 36 de la 506 Autobus Dardo Rocha (B1919757), que tambien llegó de la 91.

Fer: el coche de la 91 igual a este llegó pocos años antes de su absorción por parte de DOTA. Ya estaba viejito cuando lo incorporaron. Es probable que haya llegado de tercera mano (¿La progresión pudo ser MOQSA, ADR, RG?).

La Línea 91 tuvo 2 de estos coches, pero si mal no recuerdo vinieron desde Línea 65 y llegaron a ser renumerados como 558 y 554 ya durante la gestión DOTA.
Saludos.

¡Claro, Don Eivar! ¡Recuerdo a esos coches de la 65! No sabía que eran los de la 91. Buen dato, estimado.