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Home > 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal

Los antiguos tranvías marplatenses (II)
Esta hermosa imagen de los tranvías de la ciudad de Mar del Plata, hasta ahora desconocida, nos muestra a uno de los 28 coches con los que se inauguró el servicio eléctrico allá por 1921, hace justo cien años.
Su número interno nos indica que sería uno de los inaugurales, adquiridos a la Compañía de Tramways Anglo Argentina que a su vez los había incorporado a su flota tras la adquisición de la empresa Buenos Aires y Belgrano.
Por lo tanto, su fabricante original es Jackson & Sharp. Su carrocería fue modificada en los talleres marplatenses. Lo vemos al servicio de la linea número 5, que circulaba solo en temporada como "anillo inverso" de la 4, cuyo recorrido era circular.
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Album name:busarg / 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal
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Chasis/Año:Mc Guire A-1 / 1897
Carrocería:Jackson & Sharp, modificada en los talleres de la Administración de Ttes. Mar del Plata
Empresa / Línea:Administración de Ttes. Mar del Plata / Línea 5
Ciudad / Provincia / País:Mar del Plata / Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Sep 01, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:508 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15663
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saranditown  [Sep 01, 2021 at 09:08 AM]
Gran testimonio. No está de más recordar el recorrido de esta línea 5, que como bien indica la descripción circulaba por el recorrido inverso al de la línea 4, y solo en temporada.

De Av. Pedro Luro y Av. Jara por Av. Luro, Av. Independencia, Av. Libertad, Bvard. Marítimo, San Luis, Belgrano, Buenos Aires, Av. Luro hasta Av. Jara.

Las líneas 1 a 3 circulaban todo el año. Las líneas 4 y 5 lo hacían desde diciembre hasta el Domingo de Pascua.
adrian107  [Sep 01, 2021 at 11:53 AM]
Que buena data, todavia por Garay y alguna calle en zona Guemes estan las vias.
GiorgioMardel  [Sep 01, 2021 at 12:41 PM]
En los años 90 repavimentaron Bvard Marítimo entre Libertad y Balcarce, y al levantar el asfalto viejo aparecieron vias, ahora me percato que debían ser de estas lineas.
Chevallier  [Sep 01, 2021 at 05:57 PM]
«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
Mar del Plata no ha sido una ciudad que llamara mi curiosidad, no por nada en particular, pues parte de mi familia, se radicó allí en los albores del siglo XX.
Leyendo los comentarios de los señores foristas, me detuve a leer el texto del Sr. Saranditown, a quien le envió mi cordial saludo.
El mismo trajo a mi memoria viejos recuerdos de mi niñez y de una argentina muy lejana, en tiempos que “la feliz”, deslumbraba al turista porteño.
La excelente toma fotográfica, nos lleva a rememorar los comienzos del servicio de tranvías eléctricos en la ciudad balnearia, que ocurrió en el año 1921 y se extendió hasta el año 1954 aproximadamente. Por aquellos tiempos la población rondaba los treinta y nueve mil habitantes, y las ansias de progreso, hizo que el tranvía recalara en la ciudad, con unidades de segunda mano, provenientes de la “Reina del Plata”.
Pero antes de rememorar al “eléctrico”, debemos retrotraernos un poco más en el tiempo, y recalar en los comienzos del servicio con tracción a sangre, que operó entre los años 1888 hasta 1922. Siete años antes hubo un intento de transformarlo a vapor, pero esto no llegٕó a concretarse.
Volviendo al sistema eléctrico, como mencioné más arriba, las veintiocho unidades iniciales eran provenientes de la CTAA - Compañía de Tranvías Anglo Argentina y posteriormente de unidades dadas de baja de la CTCBA - Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
Originalmente inician el servicio veintiocho (28) unidades «Jackson and Sharp Company» (fundada en 1863 por Job H. Jackson y Jacob F. Sharp como “Delaware Car Works”, ubicada en Wilmington - Delaware - EE.UU.), originarios de la Compañía Buenos Aires y Belgrano.
A comienzos de los años 40`s, se suman cuatro (4) unidades Van der Zypen & Charlier (fundada en 1845, por Ferdinand van der Zypen y Julius van der Zypen, ubicada en Colonia-Deutz - Confederación Germánica), que eran originarios de la empresa Citra de Dock Sud.
En 1943 se incorporan dieciséis (16) acoplados Brill, provenientes de la Compañía de Tramways Lacroze.
Los servicios fueron prestados por la Compañía de Tranvías de Mar del Plata S.A. y se extendían a lo largo de diecinueve kilómetros, contando en la temporada invernal con tres líneas y en verano se ampliaba a cinco.
Con respecto al coche que podemos observar, la carrocería es la correcta, mientras que el tren rodante (truck), muy probablemente sea un Mc. Guire A1, con motores General Electric a 600v DC., similares a los utilizados en los coches exportados a la República de Cuba y utilizados en las calles de La Habana.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Liquincho  [Sep 01, 2021 at 07:35 PM]
Creería que en su momento también incorporó los tres coches Brill usados en Necochea cuando hacia 1941 se cierra este servicio.
busarg  [Sep 02, 2021 at 08:54 AM]
¡Qué buena info sobre los coches de este sistema, amigos! Excelentísimo racconto de Don David y oportuno aporte de Liquincho, con el cual concuerdo. Sé que algunos tranvías Brill ex Necochea terminaron en La Feliz.
edgardo  [Sep 02, 2021 at 09:00 AM]
Tengo un vago recuerdo de los tranvías marplatenses.Hacia 1954 con- 6 años- creo haberlos visto doblando en Luro hacia el boulevard ,pero eran más cortos y de porte muy pequeño que parecían de juguete.Al año siguiente ya no estaban.Acaso eran los que vinieron de Necochea? Habrá fotos ?
Liquincho  [Sep 02, 2021 at 10:18 AM]
Los coches de Necochea eran señores coches, prácticamente iguales a los urbanos de Lacroze.