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Es un ex 216 ; por sus "tres Marías"

Ale, ¿me podés mandar esta foto por privado? quiero apreciar bien los hermosos filetes que tiene, gracias.

Dame un par de días, Peco. Esta foto me llegó en papel y la digitalicé solo para editarla y subirla aquí. La vuelvo a digitalizar y te la mando, amigo.

Y yo sigo esperando que alguien te mande una de un 631 y si es en colores... (pedigüeño el tipo, no?)

Una verdadera fotaza, qué documento! la génesis de estos recorridos (630/645 y sus sucesoras, hasta hoy) todavía no logro entenderla. Por de pronto en el 645 no figura Villa León.

Seria esta la linea que le decian el loro por los colores..andaba sobre ARIAS hasta los portones en Castelar¿¿

Gracias Ale.

Marcelo, Yo también espero eso... Y te cuento que hace poco el amigo Fernando, que anda a full visitando gente por la zona oeste, casi lo logra. Pegó en el palo. Localizó a un chofer de la 631, pero no tenía fotos. Ya llegarán.
Carlos, un amigo de años y buen investigador, llamado Roberto Saint Pierre, me envió un completísimo y excelente resumen de extractos de los digestos municipales de Morón. Servirán para armar una reseña de cada línea en el cuerpo principal del sitio, junto a los datos y anécdotas que facilitaron los entrevistados. Hay datos cuantiosos e inéditos.
La 645 inició, en 1972, uniendo Don Bosco y French – Morón – Loma Verde – Castelar – Va. Ariza – Ituzaingó – Pintemar, según el resumen en cuestión.
Hugo: esta línea circulaba por Arias, así que es probable que sea el loro que recordás.

Estos eran COLECTIVOS; así con mayúsculas.

Seguramente Norberto Campodónico recordará, como yo, "fierros" de éstos en la 78 Los Andes, algunos muy longevos, internos 31 y 48 por ejemplo.

Ojalá algún día se publique se trabajo, debe ser realmente interesante. Son todos lugares que hoy conozco perfectamente por vivir en la zona, pero que me intrigan sobremanera por las líneas y ramales que supo tener y que de alguna manera terminaron moldeando los recorridos que hoy presta solamente la 216. Justamente, por lo que describís del recorrido inicial de esta línea, tiene a trazo grueso la pinta del actual 441 Morón San Alberto, que sabemos que tuvo reformas integrando otros recorridos en la zona, particularmente entre Castelar y Villa Ariza, que en vez de ir por Arias sube nuevamente a Alem.
Hugo, la 630 también iba por Arias, y de, acuerdo a lo comentado aquí en otra foto, tenía su garage en José M.Paz (continuación de Arias) a dos cuadras de los Portones, si alguna de estas dos tuvo ese apodo, me inclinaría, por su antigüedad y arraigo en la zona, por la 630, pero es especulación nomás.

La intención es publicarlo, Carlos. Falta procesar datos brindados por socios, componentes y choferes. El amigo Fernando Carnevale está de vacaciones, así que a la vuelta veremos de encarar la recolección de datos complementarios que hacen falta.

Con lo de la lectura de ordenanzas, puedo asegurarle a Hugo que la que iba por Arias era sólo la 630. La 645 sólo bajaba a la estación de Castelar desde Altos de Castelar/Loma Verde, para luego volver a subir y pasar de allí a Villa Ariza, en vez de ir directo por Arias como hacen hoy los 443 y los 395 de la 216.

hace unos 15 años en la calle coronel arena que sale del porton de la base de moron habia un convencional de la 630 tirado , cuando empezaron a asfaltar desaparecio

Ale, no te olvides de mandarme esta foto por privado, gracias.

Gracias por recordármelo, Peco. Lo había olvidado.

Morón es complicadisimo alguien tendrá información más real que la mía?, tengo un monto de baches,

Te paso lo que yo fui juntando, quizás Geb o alguno de los muchachos pueda corregir / ampliar:

1 630 ---- 193x Emp.G.Bourg > 1974 Línea 630 SA / h.1981 absorbida por 643, hoy 443B (Emp.Gral.S.Martín > E.L.216)

2 ---- ---- Línea 2 original, sin datos

2 631 ---- 1959 S.F.Gral.San Martín - Transp.Nueve de Junio / h.1978 absorbida por 643, hoy 386 (Emp.G.S.Martín > E.L.216 > Cía.Vecinal/Sgto.Cabral > L.Nueva Metropol)

3 ---- ---- Sin datos. Posiblemente no empleado por la existencia de línea 3 La Cabaña

4 ---- ---- Línea 4 original, sin datos

4 ---- ---- 1959 S.F.Barrio San Juan / h.1967 (caducada, se relicita 1969 como 644 TUM)

5 ---- ---- 193x (particular Castelar-B.San Juan) / h.194x, absorbida por Transp.del Oeste 10 > 12 > 637 > 321 (TDO > Ecotrans > ERSA)

6 ---- ---- ca1935 (particular Luis Rossi Ituzaingó-V.León > Guerrieri y Marella > Hnos.Miramón / h.1944 absorbida por 216 / h.1978 pasa a 632 hoy 395 (E.L.216)

7 632 395 193x Emp.Línea 216 /h.1995 pasa a 395

8 633 441 194x Emp.Línea 216 / h.1995 pasa a 441

9 634 194x Emp.Línea 216, continúa

10 635 1949 La Nueva Morón (+ TDO ramal Hurlingham) > 1955 Transp.del Oeste > 1975 Emp.del Oeste > 1984 Transp.del Oeste > 2004 Ecotrans > 2016 La Cabaña, continúa

11? ---- ---- 1952 (particular Herrera y Aspica - Haedo-Instituto Cirugía-Palomar) / h.???

11 636 320 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) > 1975 Emp.del Oeste /h.1984? pasa a 320

12 637 321 1964? Transp.del Oeste (proviene de 10 ex 5) / h.1974? pasa a 321 (TDO > Ecotrans > ERSA)

---- 637 461 ca1977 Empresa del Oeste / h.1995 pasa a 461

13 638 244 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) > 1975 Emp.del Oeste /h.1983, pasa a 244

14 639 317 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) / h.1974? pasa a 317 (TDO > Ecotrans > La Cabaña)

---- 639 462 ca1977 Empresa del Oeste / h.1995 pasa a 462

15 ---- ---- 1959 (particular Pagliaro, Rossi, Becerra y Varela - Castelar-Loma Verde) /h.1960 absorbida por 1, luego 630

15 640 390 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) > 1975 Emp.del Oeste /h.1992, pasa a 390

16 ---- ---- 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) / h.196x cancelada ?

17 641 463 1964? Transp.del Oeste (se origina como ramal de 10) > 1975 Emp.del Oeste /h.1995, pasa a 463

18 ---- ---- 1964? Sgto.Cabral / h. ca1965 absorbida por 182 (Sgto.Cabral)

19 642 464 1964? Transp.del Oeste > 1975 Emp.del Oeste /h.1995, pasa a 464

22 643 443 1967 Emp.Gral.San Martin 1993 un ramal pasa a 386 /h.1995, pasa a
443, hoy 443A (Emp.del Oeste) y 443B (E.L.216)

86 186 ---- 1964 Cía Vecinal (extensión 186) / h.1966 pasa a 186 > 326

---- 644 238 1969 TUM / h.197? (ex 4 relicitada 1969) , pasa a 238

---- 645 ---- 1972 Coop. de Trabajo y Transporte Morón (escindida de 1) / h.1979 absorbida 633 > 441 (E.L.216)

Ale, ¿podés mandarme la foto por privado y con mayor resolución para apreciar mejor el filete? Gracias.

Carlos, impecable tu resumen. Te agrego que la línea 18 era operada por la misma Sargento Cabral.
Peco, cierto que me lo pediste hace rato... este fin de semana busco la foto y la digitalizo.

Carlos que trabajo impresionate!!!!!!!!!!

Carlos, para felicitar tu comentario y datos!

Muchas gracias, seguro Geb podrá dar mayores precisiones de fechas. Algo que no termino de entender es lo de la línea 10. Hay una ordenanza de 1949 que le da la concesión a TDO, y en 1955 se habla de la transferencia de la Nueva Morón a TDO. Pero la foto que hay en esta galería muestra a la Nueva Morón sólo con el recorrido del lado de Morón Sur, mientras que hay ordenanzas previas a 1955 que hablan del ramal Hurlingham de la 10. Pareciera que la 10 hubiese tenido dos prestadores, uno en el lado sur y otro en el norte, hasta 1955 que se unifica en TDO. Para peor , para esos años todos los ramales de TDO eran "línea 10", y en algún momento de los 60 se escinden en las líneas 10 a 17, quedando el 10 para lo que luego fue la 635, curiosamente la que tenía la Nueva Morón a principios de los 50. Bastante confuso todo.
Además de eso seguramente hubo líneas 12, 13, 14 antes de las asignadas a TDO, pues en 1959 se había asignado el 15 a un grupo de personas de Castelar, es posible que las mismas no hayan prosperado o hayan sido absorbidas rápidamente por algunas de las existentes.

¡¡Que buena foto...!! el informe de Carlos 5576 ,exelente,...el coche ,nostalgia de paseo por la niñez !!!!!!

Muy bueno el resumen de CArlos, sobre Morón, antes del 69...