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Una consulta:cuales fueron los coches mas modernos que tuvo la 670 al caducar ademas de este coche

Parece un 190, de hecho la 670 era un desprendimiento de la 190 en Provincia. Saludos.

Recuerdo de éstos en la 28, 132 y 174. Un ex chofer de la ex San Bosco me habia comentado que trabajar en éstos coches no era nada grato; eran calurosos,ruidosos, y la vision era buena hacia abajo pero no hacia arriba, ya que el puesto de conduccion estaba muy alto y la zona de la adentro de la bandera muy baja, "manejabas como agachado" me habia dicho.

Coincido con Eivar. Parece un 190!!!

Así es, la 237 y la 670 fueron desprendimientos de la 190, en la época en que era la línea 1 de San Martín. Eran 1-a, 1-b y 1-c, éste último fue el 190

Este coche es modelo 1984 y por patente perteneció originalmente a la línea 132... No sé si habrá tenido algún paso intermedio entre NR y la 670...

La patente está en el límite, Truku. Puede ser tanto de 1984 como de 1985. Creo que es propicio hacer constar los dos años en la descripción.
Gabriel P.: creo que el coche más reciente que llevó estos colores fue un Zanello carrozado por El Diseño.

GASTON C:COINCIDO CON LOS DICHOS DE ESE CHOFER. PERO EN MI CASO OCURRIÓ CON UN ALA 1214 85. ESO DE MANEJAR AGACHADO ES TAL CUAL Y PEOR EN LOS SEMAFOROS.

Ayer en mi comentario me equivoqué al afirmar que este coche era un ex Nuevos Rumbos, ya que los coches de la 132 tenían la patente en la serie C1.256.xxx... Y consultando mis registros encontré que este es uno de los El Detalle que tuvo de 0 km la vieja línea 5 porteña, en cuya misma tanda llegaron coches similares, pero terminados en carrocerías San Miguel...

La vieja 5 tubo siete de estos coches, 2 eran de El Detalle puro "casi de lujos, 121 y 168 y los otros 5 fueron terminados en San Miguel con mala calidad , los 111, 153, 163, 148, 166.

Este tiene pinta de ser uno de los terminados por San Miguel.

Si lo que se ve en la foto, es correcto o sea la puerta es azul, es uno de los terminados por San Miguel. Añado un comentario respecto a estos coches , los terminados en San Miguel, ademas de no salir para nada buenos, con medio año de uso los llevaron a "veranear " a Mar del Plata a la linea 512 Peralta Ramos y asi paso por lo menos dos veranos mas, los baquetearon al máximo . Los otros dos, 121/168 no fueron a la Feliz.

La 670 llegó a tener unidades provenientes de la Empresa San Vicente, que eran fácilmente identificables porque si bien se los repintó con los colores de la 5 de Diciembre, el diseño de la librea era el de la "SanVi". Lo ví por 1996 antes de entrar en la PFA.

El parentesco entre líneas 190, 670 y 237 se podía distinguir por un detalle en los cortes de pintura: las tres líneas tenían techo negro y antifaces blancos.

Pero... muchachos, hay un detalle que indicaría que no es uno de los San Miguel "adetallados": en el frente, sobre la parrilla, tiene la insignia de El Detalle (salvo que haya sido colocada posteriormente, desde ya)

Ale, esta parrilla es de fibra y la uso ED en los OF del 90 hasta el 92 cuando los dejo de carrozar. Era la adaptacion mas barata para cualquier OF de ED que sufria algun choque de frente.

De vuelta al ruedo, Ale, a cuidarse bien, eh.

Entonces este coche sí podría ser un San Miguel. Si la parrilla no es original, tal vez podrían habérsela colocado después, sin importar si el coche era original o no.

Perdón que vuelva sobre esta foto pero creo que es un dato importante, Ale. En los listados de patentes que me pasaste vos hace añazos, tenes registrada esta unidad en la Linea 5 como interno 148, carrocería... SAN MIGUEL! Asi que vos hace como 20 años ya lo habías identificado como un producto terminado en San Miguel.

Bien, Fernando. Seguro que cuando anoté a ese coche de la 5, lo vi de culata. Y aquí no podemos verlo. Lo damos como San Miguel, nomás...