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Retrato de una transición nunca vista en fotos
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Si miramos esta foto por arriba diremos "ah, un 638 de TDO" pero en realidad no es así. Es un 638, sí, pero hay un detalle que nos indica una época que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
Las flotas de los diferentes grupos de líneas estaban separadas dentro de Transporte del Oeste. Los internos de la primera centena, por ejemplo, estaban destinados a las líneas 153 y 163 nacionales. Nunca se mezclaban con los que trabajaban en las comunales de Morón.
Entonces: ¿Por qué esta unidad con interno bajo lleva el cartel de una línea comunal de Morón? Simple: la división de empresas ya se había cumplido y ya gira bajo Empresa del Oeste. En un primer momento se cambió el número interno y los coches fueron repintados paulatinamente. Por lo tanto vemos un "EDO" en sus primeros tiempos, aún con color TDO.
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En este caso, esta foto ayuda a confirmar el asunto de que los "ponchos negros" no pasaron directamente a ser pintados con los colores de la nueva EDO, sino que todo indica que fueron una primera etapa del cisma, pero que luego volvieron a los colores de TDO originales para finalmente segregarse en la empresa nueva. Y de yapa un 638 "W.Morris" destino que, al parecer, sustituyó en las carteleras al 10 (luego 13) "Barrio Roca" sin que en realidad su recorrido haya cambiado demasiado (Barrio Roca es el que esta ubicado entre las vías del San Martín, la ruta 201 y el río Reconquista, precisamente en W.Morris.. lo que pasa es que el nombre Barrio Roca es anterior a William C.Morris, que aparece con la inauguración de la parada ferroviaria a fines de los 50).
De la 638 podemos decir que su mayor modificación fue hacia 1980 cuando se extiende el recorrido hacia el lado de la Zeta y hasta Gaona y "Cinturón Ecólogico", y que como poco después EDO negocia tomar el recorrido Torcuato de la 163 de TDO, para lo cual extienden al 638 desde Morris a Torcuato, trasparon las extensiones desde Morris a la Zeta y a Gaona a la 642 (y que serían origen del 642 San Damián y el 642 Martín Fierro, el primero es el actual 464 y el segundo pasó a ser el 390 fusionado con el 640 Gaona - El Lazo).
Otro detalle: el ahora ramal Torcuato primero circuló varios meses como 638 Morón Torcuato, mientras tramitaban la concesión provincial que finalmente tuvo el número 244.
Al menos estamos mejor que hará unos dos meses, cuando nos lamentábamos por el escaso material de la zona de Morón que se había conseguido...