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Que buen trabajo que estan haciendo Ale, con estas líneas de Morón.

Es realmente excepcional, Leo. Y lo expuesto es solo una parte de todo lo que se está logrando (lo digo en tiempo presente, porque la investigación continúa y sigue apareciendo material con buenos datos)

La verdad es excelente, y mas todavia, por lo dificil e intrincados de los recorridos a través del tiempo.

Te juro que a veces no entiendo nada con el tema de los recorridos. Decí que Carlos_5576 y varios amigos más dan una manota con esto.

Imagínense a mí que no soy del barrio. Sólo anduve por la zona un ciclo lectivo haciendo una suplencia en el Conservatorio de Morón. ¡Qué cantidad de gente que mueve la zona Oeste!

si yo lo leo atentamente a Carlos_5576, pero entiendo poco y nada, muy complicado...

¿Es un efecto de la foto o tiene la cartelera con un fondo de color?

Dany, si nos remitimos a la escala de grises, el fondo del cartel debería ser en color. Fijate el número interno que tiene fondo blanco y resalta mucho más que el gris claro del cartel.

Barrio 1° de Mayo y Santa Clara es prácticamente el mismo lugar. Con el tiempo se consolidó más como nombre del barrio el primero que el segundo (Sta Clara) circunscripto a un par de manzanas linderas a la vía del FC Urquiza, del otro lado, hoy abandonada.
Supongo que por esa razón sustituyeron el Santa Clara por el 1° de Mayo. Estas sustituciones, gracias a estas fotos maravillosas, parece que fueron usuales: Barrio Roca x Willam Morris, e incluso Jorge Newbery por el más genérico Hurlingham.

¡Ahh! Buen punto, Carlos. O sea que ambos destinos son el mismo. Raro que éste haya sustituido al menos por un tiempo (o en este coche, o en varios coches) al Santa Clara que era el tradicional de cuando era 17.

Quizás tenga que ver con el componente, o el que hizo la cartelera directamente, hay una foto de la 635 que en vez de Agrícola o E.Agrícola, dice Mazzarello, que es la misma cosa: la escuela se llamaba Escuela Agrícola M.Mazzarello.

comentario: son dos barrios que existen actualmente. Estan separados por la via ferroviaria del Urquiza en Morris. al sur barrio 1 de mayo y al norte barrio Santa Clara

Qué lástima el abandono de esa vía del Urquiza.

Sería interesante saber si la línea cruzaba la vía y entraba en los dos barrios o si solo transitaba uno.

La línea desde que se habilitó el recorrido cruzó la vía por la calle Marqués de Avilés, pero sólo 1 cuadra ! , hasta M.de Avilés y Albariños, "Santa Clara", pero tempranamente (1965) se extendió por esa misma calle (M.de Avilés) hasta Av.Roca para llegar a la estación Km.18.
Y en 1971, ya como 641, se habilitó el ramal por Bustamante hasta Virrey Vértiz, hoy Villegas, en Morris, que iba paralelo al Sta Clara "de este lado de la vía", a sólo 4 cuadras de distancia.
Pensando mientras escribo, se me ocurrió que quizás el clásico Bustamante haya sido identificado al principio como se ve en esta foto, en vez del Santa Clara, que también iba del mismo lado de la vía hasta que la cruzaba por la calle M.de Avilés.
Esta foto "justo" coincide con los primerísimos tiempos del Bustamante, porque el coche se ve nuevo.
Para aclarar (u oscurecer jeje) hice este dibujito: en amarillo el 17 Santa Clara original (1964), en naranja su prolongación a Km.18 (1965), y en celeste el 641 Bustamante (1971). En blanco, a la izquierda B° 1°de Mayo, a la derecha Sta.Clara (sacar espacios)
http:// boletos.co.nr.elserver.com/ img/L17-641.jpg
No sé qué opinará Roberto ...

¡Ahhh...! Buen punto, Carlos. ¿La historia será como la contaste, entonces? Veamos si Roberto ve este hilo y puede aportar alguna precisión.