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Belleza y personalidad.

Si hubo muchas que tenían la primer ventanilla inclinada y las otras no , tipo La Coruña o San Miguel siglo XXI sobre OH, pero que tenga todas inclinadas sobre OH no recuerdo.

Me quiero referir a todas las ventanillas inclinadas, más bien. Eso es lo que creo que nadie fabricó salvo Suyai.

Me remite al 15 de la 378, para mi era un misterio el mecanismo de las puertas.

El chasis es alargado o da la sensación por tener muchas pequeñas ventanillas???

No recuerdo otras carroceras fabricar con todas las ventanillas inclinadas. Creo que desde los ultimos 1114, salvo Bi-Met, ya habían dejado de lado la idea de ventanillas inclinadas. Suyai fue el último en resistir.

Y eso que entre puertas las ventanas de los extremos iban enrasadas al parante. Me hubiera gustado que al menos la ventana que sigue después de la puerta trasera comenzara inclinada.
Uno que tuvo todas las ventanas inclinadas entre puertas fue Costa Brava, aunque era un pseudo-frontal de motor delantero.
Marcelo, si, este chasis era algo mas largo, digamos como un OHL1320

asi es, como pregunta marcelo el chasis del coche de imagen es alargado. la 720 MOTSA tenia al interno 45 hasta el 2008 y era chasis corto (OHL1316) ya que tenia una ventana menos el mismo.

Un 60 de los que hablás, Ale, recaló en Santa Fe en Línea 16 hacia 200-4 y andaba en Reconquista en Empresa TAMARI hasta no hace mucho. Ahora fueron renovando por San Juan ex-Mixta de Rosario y UGARTE ex SEMTUR

¡El modelo "falsa escuadra"! La 25 de Mayo [MdP] tuvo varios

el indio y/o el diseño no tuvieron alguna variante sobre chasis oh con ventanillas inclinadas ?? y bi-met bajo el mismo nombre o con el nombre corwin no hizo algun modelo con este tipo de ventanillas ?? pintaron las dudas je

La verdad que nunca entendí que sucedió que se dejó de lado el diseño de las ventanillas inclinadas. ¿Pudo haber sido una cuestión de costo o simplemente una moda o un reglamento?

Otro Suyai 1314 ex-MONSA anduvo en la 503 de Lujan

Guille, ni El Indio ni El Diseño fabricaron modelos con ventanillas totalmente inclinadas sobre OH. Es más: El Diseño nunca fabricó modelos con ventanillas totalmente inclinadas ni siquiera en colectivos y El Indio las había desechado en 1980.
Heradam, supongo que la eliminación de las ventanillas inclinadas se debió a una cuestión de diseño y, tal vez, por temas de resistencia estructural. Fijate que La Favorita fabricaba las ventanillas inclinadas hacia atrás para ofrecer resistencia al trabajo estructural que se desarrolla en el momento de frenado.
Supongo que al volverse los diseños panorámicos y agrandarse los parantes, las carrocerías estaban más expuestas a aflojarse.
Pero ojo, ésta es solo una suposición mía, sin respaldo documental de ninguna índole.

Puede que tengas razón. A la llegada de los panorámicos fue un antes y después quizás. Una pena que se haya dejado de lado porque se podía tener mejor imaginación a la hora de diseñar una carroceria.