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Un dato que se puede extraer de la escena, nos indica, que hace unos, diez años atrás aproximadamente, los tranvías con tracción a sangre, fueron retirados del servicio. Otro detalle, es la carrocería, me suenan a unas “Cucarachas Lacroze”, El lugar dónde fue realizada la toma fotográfica, muy probablemente sea en las actuales comunas de Caballito (Zona Sur) o Parque Chacabuco. Digo esto por el escenario que hace de fondo. Debemos tener en cuenta que, a comienzos del siglo XX, ambos formaban parte de San José de Flores, que provenía del partido provincial del mismo nombre, luego de la “non sancta” federalización de la ciudad de Buenos Aires en 1880. Reciban Uds., todo mi respeto.

Yo quiero hacerme una casa con dos OA101 de 2da generación...

Analizando más profundamente la ubicación, y atento a que la toma fotográfica se realizó a comienzos del siglo XX, amplio a dos, el abanico de posibilidades, la primera podría estar ubicada más exactamente sobre la actual calle Víctor Martínez cerca del actual Parque Chacabuco, y la segunda, que también es muy factible, es en el sentido opuesto, o sea en el barrio de Agronomía, más precisamente en la actual calle Julio Cortázar, que cambio de nombre en 1994, el nombre anterior fue impuesto el 27/11/1893, o sea trece años antes de la fotografía. Ambas ubicaciones pertenecían, por aquellos años, a San José de Flores. Reciban Uds., todo mi respeto.

Es en Flores. Hay otra foto, publicada en una revista, donde dice
La solución del problema
Adrián Gourchón con su familia en su chalet de Flores, construído con dos coches de tranvía.

Sr. MAPTBA, reciba mi cordial saludo. La toma fotográfica, fue realizada en San José de Flores, eso está confirmado, incluso con la ampliación de su gentil comentario, el tema está planteado en dónde. Digo esto, porque no es lo mismo el San José de Flores de hoy y en el momento en que se toma la foto, tengamos en cuenta que vuestro presidente, en ese entonces, era José Figueroa Alcorta, y el intendente Manuel Obarrio, atento que la misma, data del otoño del año 1906 y está situada en la calle Espinosa, más precisamente.
Por ese entonces, San José de Flores, tenía límites con el ex partido de Belgrano, y la calle Espinosa corría de norte a sur, dentro de él, extendiéndose desde el actual barrio de Agronomía hasta el Parque Chacabuco. Actualmente la calle Espinosa cruza la Av. Rivadavia en el barrio de Caballito, en 1906, solo era un sector de Flores, y ese sector estaba poblado, y si observamos el escenario detrás de los tranvías, vemos campo. Las zonas de los actuales Parque Chacabuco y Agronomía, por el año aludido, era campo. Una hipótesis, que es tan solo eso, podría ser, que se trata de este último, digo esto, porque está cerca de la Chacarita de los Colegiales, epicentro de las operaciones comerciales de los Lacroze, y si las carrocerías fueran las viejas “cucarachas”, podría tener un nexo zonal, entre la familia de Adrián Gourchón y esa empresa, debe tenerse en cuenta que por aquellos tiempos el arroyo Maldonado, no permitía una buena comunicación entre el norte y sur de la ciudad, debido a los pocos puentes habilitados y muy distantes entre sí. Reciba Ud., y el resto de los foristas, todo mi respeto.

Un lujo cada uno de sus comentarios Sr. Chevallier... Saludos

Ahora les toca el turno a los tranvías, y por lo que se puede apreciar, muy probable que fueran fabricados por John Stephenson Car Company, de Nueva Jersey - EE.UU. Era la proveedora de las “cucarachas”, o sea los modelos de invierno de los Lacroze, pues los de verano o las famosas “jardineras”, los proveía generalmente la Starbruck & Co. de origen británico. Reciban Uds., todo mi respeto.