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Aunque sea hacer una expo con restos acondicionados seria igualmente importante para los jovenes que no tienen idea de que se usaba aqui. Este ejemplar como otros que aparecen cada tanto deberian los gobiernos hacerse cargo por ser patrimonio nacional aunque despues fueran radiados de servicio. Que importante debe ser olvidar el pasado en muchos aspectos segun pareceria.

Tenés toda la razón, Macer querido. Pero acá nunca se tuvo en cuenta a la historia, ni del transporte ni de la mayoría de los componentes de la cultura general. Hoy día se podrían comprar, si de TBA hablamos, un Berliet y un trole Westram. No creo que en ninguna dependencia oficial alguien haya tomado alguna iniciativa para resguardar esa historia. Y también se van a perder.
El pasado no deja rédito, mi amigo. O es limitado. Por eso nunca se le dio la menor pelota.

Con respecto al comentario de Alejandro en relacion a un Trolebus Westram, informo que el Señor que lo tiene en la zona de Tigre, me comento via Internet que lo quiere vender ya que se le hace casi imposible su restauracion. _Pregunto si alguna persona/nas, Grupo lo quieren...

Uno como éste se vé de atras circulando por Puente Uriburu en una foto muy conocida dende tambien se vé un Dodge El Detalle de M.O. Sur.

Eduardo: ese trole debería ser comprado por el GCBA para su preservación, pero como la historia del transporte no interesa lo puede comprar cualquiera menos ellos. Es una pena.
Carlos: lo que afirmás es correcto. El coche de la foto en cuestión circula en la línea 112.

Realmente me apena la separata que se hace en cuestion de rescates, solamente colectivos, como si nunca circularon omnibus y trolebuses que fueron un soporte vital de comodidad y modernismo al estilo USA o Europeo. Te digo la verdad Ale, me da lastima ver como se desprecian los restos de unidades tan importantes que fueron durante tanto tiempo, o acaso los actuales no son descendientes directos de ellos???

Estás viendo las cosas con el corazón, amigazo Macer. Conseguir repuestos y reparar los ómnibus o trolebuses tiene que ser costosísimo. Es imposible que un particular los restaure a su costo (fijate que el que compró el trolebús Westram lo quiere vender por lo costoso de su restauración). Lo iban a utilizar en un comercio y si un comerciante no puede, imaginate un laburante. Sucede lo lógico: lo difícil de restaurar no tiene demanda, así sea cien veces más valioso que un colectivo.

Te creo, pienso que si lo agarran en Polvorin lo rehacen casi por completo, ellos hacen valer la historia de lo que les llega.

Exacto, Macer. Si lo agarrara una asociación con respaldo, lo pueden rehacer. Pero para un particular es imposible.