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No estoy seguro pero puede haber sido incorporado de 0 km., si tenemos en cuenta que esta empresa también tuvo un 1114 Acoplat incorporado nuevo a fines de los 80.

No sólo un LO 1114 (¿¿el llamado "cuarto Acoplat"; hay indicios de que hubo un quinto..)... aquí además hay otra rareza... observen la llanta de la rueda delantera derecha: tiene ocho tuercas y cuatro respiraderos largos y "grandes" (típico de los OC 1214, LO 1114 hasta 1985, LO 1112, LO 911 y L 312..).... Pregunto: ¿¿alguien (podrían ser los Pizzo (o no)) descarrozó el coche, "corrió el motor para atrás" (cambiando toda la transmisión "a nuevo") y así lo mandaron a (re)carrozar a Acoplat???. (No fue el único caso así en la 324: Hubo un El Indio y un(o) (o dos) Líder.....). ¿¿Fue así???

Este coche no es un OH1314, es un 1114 modificado con motor atras y recarrozado, notese el tren delantero delantero con llanta de 8 agujeros, lo recuerdo y tambien tenia el eje trasero de 1114.

Lo escribí bien desarrollado arriba con edición.... Un abrazo... (Edito y repito). No fue el único caso así en la 324: Hubo un El Indio y un(o) (o dos) Líder.....

Si, lo que pasa que ebtraron los dos comentarios juntos, recuerdo este y los Lider, a El Indio no lo recuerdo, uno de los Lider tenia en la culata un sobresaliente que cubria el radiador, el cual habian dejado detras del motor y no al costado como todo coche motor trasero, quedaba medio feo.

Seguro que esre coche termino su vida en la 583 o las comunales de Varela

Creería que en la 583... ("A Varela" mandaban los LO 1114 "puros"... hablo de la década de los ´90 y primeros años de la pasada... muchísimos años antes de la aparición de "la "onda" Tronador OF"....) Saludos a todos..... (Edito: domínio SAZ-253.....)

Esteban yo le puse lo de "cuarto Acoplat" creo que en un comentario en Bus America porque hubo tres en La Plata dos de la 202 y uno de la 275 actual auxilio de la 307, pero no sabía de la existencia de un quinto...también de la 324?. Apoyo lo del 1114 recarrozado ahora que recuerdo hasta hace poco había en La Plata un Acoplat hecho escolar de las mismas caracteristicas.

Es un 1114 frontalizado que fue de la 583 creo que 323, en la 324 hubo otros dos carrozados por Líder internos 68 y 69. Según comentarios de JAR en Busamerica la agencia Alenco tenía muchos chasis LO 1114 remanentes de principios de los 80 y no sabían que hacer entonces los mandaron a modificar a frontal a Pizzo para poder comercializarlo. En un momento le habían modificado la tapa trasera para colocarle un radiador que sobresalía de la culata.

También la 59 tuvo uno, creo que era el interno 102

¡Ahhhh, es cierto! ¡Ahora recuerdo a este recarrozado! Era un 1114 y le corrieron el motor atrás. Circuló en la 583. Ya corrijo todos los datos.

Rectifico la patente, SAZ-751.... No recuerdo dónde leí que habrían llegado a carrozar un LO 1114 más de los cuatro que se tienen conocimiento, fue hace varios años.... pero supe éso y lo consigné en uno de mis comentarios de ésta foto. Pero, si no han aparecido fotos...... (Mientras comentaba no me animaba a pedir las opiniones de Arturo, Roberto y Gustavo del Manzo, que son quiénes están mejor entendidos en el tema....). (No por algo hice la pregunta "por Pizzo Hermanos"....). Si estuviera bolaceando sobre la existencia de un 5° coche LO 1114 carrozado por ésta firma platense, desde ya mis disculpas a todos... (los datos de la patente los obtuve mirando la página "del otro Ale".....). Saludos..... (Edito: Don Nessi: La 59 también tuvo un OF 1214, por lo menos (otra vez tendré que especular...), por ahí eran dos.... Un abrazo.)

Hola gente. Hubo una ley de "armado fuera de fabrica" alla por el año 89 en el cual si ponias un motor okm y recarrozabas por una carroceria okm con mayor capacidad (24 asientos) en provincia de Buenos Aires lo patentaban como okm. Varias empresas de CABA y de la provincia aprovecharon para "modernizar" sus 1114 modelo 78/80 y sacar los okm. Hubo en DOTA en version 1114; en San Vicente en 1114 y 2 OH1314. El 4 carrozado por Splendid (originado en un OF1214) y el 119 por CEAP originado de un 1114 del año 1979. Ambos salieron "okm" y circularon en la linea 74. Asi como estos casos hubo varios mas.

La 583 supo tener un Lider con chasis 1114 y la 263 vieja tuvo Splendid OH con chasis 1114

ACTUALMENTE LLEVA GENTE A LAS CANCHAS, ASI QUE NUNCA MAS VA A LUCIR COMO EN LA FOTO. POBRE CONDENADO.

Circulo com o interno 323 en la 583 con el escudo lateral, ademas recuerdo un detalle que tenia limpia parabrisas del lado izquierdo solamente en la posicion c asi central como lo vemos aqui.
En cuanto al de la linea 59 lo recuerdo como interno 3

HOLA VUGUITA, COMO ANDAS, TANTO TIEMPO, ASI ES ES UN LO 1114 TRASFORMADO A FRONTAL Y MOTOR ATRAS, FUE REALIZADO POR PIZZO, SI ES EL QUE ME FIGURA EN MIS DATOS , LA CARROCERIA FUE FABRICADA CON EL PLANO DE MERCEDES BENZ PARA OH, QUE USO TAMBIEN ALA Y SUPERCAR POR ESO EL PARECIDO HABIA UNO MUY PERO MUY PARECIDO PERO FABRICADO POR LIDER, ESTE TAMBIEN ERA UN LO1114 PERO USADO,ESTA CARROCERIA ACOPLAT ES LA MISMA COLOCADA SOBRE EL CHASIS OH1314 CREO QUE LA 202 TENIA UNO, ASI QUE EN PIZZO USAMOS LAS MISMAS MEDIDA PARA QUE LOS CARROCEROS NO TUVIERAN QUE MODIFICAR SUS CARROCERIAS, CHASIS LO1114 CON MOTOR ATRAS EN LO DE PIZZO SE HICIERON CON 4200/4600/4830/5170mm ENTRE EJES ESTAS DOS ULTIMAS MEDIDAS ERAN LAS ORIGINALES DE LOS LO1114

Plaza tambien tuvo uno, para variar, el coche 21, que es el que hasta hace poco, no se ahora, se lo veia estacionado por Av. Rivadavia al 3200, en Almagro. Pero no era Acoplat, aclaro por las dudas.

El de Plaza era Pizzo "puro", con carrocería incluida, Gustavo. No es el de Rivadavia al 3200: ése es un Merceditos O-120 con su carrocería modernizada "all'uso nostro" en algún ignoto tallercito (tal como diría nuestro amigo Tomassiello)