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Después la pintaron con ese verde fluo horrendo que ni para fotos daba! Que loco que ya no exista tampoco su sucesora.

Nunca me quedo claro la diferencia de recorridos entre la linea 384 y la 505, basicamente hacen el mismo trayecto pero por distintas calles, se ve que a un ramal le asignaron una linea y la provincializaron. Ahora, realmente era necesaria?

Marce, tenés razón. Estos colectivos viejos repintados con el color de los minibuses eran una patada al buen gusto.
Flavio: la 384 es el producto de la provincialización de un ramal de la 505,que salía unas pocas cuadras del partido de Almirante Brown.

Según el mapa del sitio Omnilineas, la diferencia entre cabeceras es de dos cuadras: el 384 toca la avenida Ferrcarril Provincial, el 505 se queda corto una o dos cuadras, según el ramal. Algún conocerdor podrá confirmar o desmentir.

Es probable que sea como decís, Bondiman. Sabía que la provincialización fue por muy pocas cuadras de alargue.

Es el corazón de la feria de Solano. Las imágenes que se ven en Street View son de Calcuta.

Ya lo era en los '90, cuando anduve por ahí. No quiero imaginarme lo que será ahora, casi treinta años después.

Siii me acuerdo de los últimos tiempos de TRC. Estaban echo pelota los coches. Tenían su terminal en la esquina de la plaza rafael calzada. La empresa quebró a principios de 2003

Este corte lo pusieron con la llegada de los OA101 Pero en vez de blanco la convinacion era con amarillo y tenia la decoracion tipo flecha en los laterales. Lo apodabamos el quinientos carcacha en mi infancia

En realidad cayó en la primer mitad, en el verano de 2003 ó 2004, no recuerdo bien. En ese entonces el felipismo tenía muy buena relación con Dominguez y le volteó algunas líneas del sur para quedárselas él.

Yo me acuerdo el dia que quebro. de una dia para el otro estaban los OA 101 de la guido. Solo 3 coches de la original TRC fueron a la tomas guido y eran los metalpar aconcagua que metieron en el 2001 con su ultimo corte

T. R. Calzada surge en 1975 entre Solano, Claypole y R. Calzada. en la decada de 1990 surge la 384. En enero de 2004 desaparece T. R. Calzada

muchos de los coches desaparecion, la mayoria que eran los 1114 los veia laburando para mercado central, otros quedaron en manos de algunos choferes. En burzaco sigue intacto el ex int 64 y en calzada dentro de una casa se encuentra un OA 101 de la 384

Gracias por el ajuste en la época de la caída de esta empresa. Ya corrijo la descripción.

el coche 64 es de Luis dueño de la reliquia de la 341,antes de la caida habian traido coches de la 86(fournier) ya caducada,habia un coruña,favorita y creo que habia alguno mas,los recuerdo por que estaban muy enteros

Pablo habian traido unos Favorita oh... el que mas se lucia era el 106 , creo que tambien hubo un PEVERI q reemplazo a ese int 64 q se encuentra en calzada, un BIMET 1114

Creo que tenían un OH Coruña también

Que historia tienen las comunales de brown ¡! No me canso de decirlo. Sí, cayó en 2004. Un año y medio con Guido como emergencia, luego licitación frente a Covemasa y gana. Consulta. El Playón frente a la plaza 25 de mayo.... Era solo estacionamiento no? Porque alguna edificación había en el galpón de san Martin casi Donato y sobre Lerroux.

Líneas 384 r.1 o r.2 entre Solano, Claypole y R.Calzada, es casi igual al L.323 Temperley - Solano. (266 o 278, en ese momento).
Si se presentaba C.O.Ve.Ma.s.a. a la licitación y ganaba, iba a tener 2 líneas, misma parte de recorrido.
Creo que hubiese prestado mejor servicio que Gral.Tomas Guido y post (DOTA) - Emp.De Trans.Del Sur., Se nota diferencia en la 278 r.C - en Calzada, con la 384 y 505 (aunque no coincidan parte de recorrido).
AHORA LA 384, con el alargue de Carlan a Solano, solo bordea límite Brown - Quilmes, no traspasa de partido, es prácticamente un recorrido municipal, número provincial...
Líneas 506 y 564, son recorridos provinciales, líneas municipales de distintos partidos, pero cruzan recorridos.

ex coche 1 de la 273 exp city bell

Podríamos decir que la 506 y la 564 son comunales toleradas. Quizás la gente de DOTA debería replantear la remuneración de la 384 y regresar al ámbito comunal, si ya no pasa para el lado de Quilmes....

El ramal 9 de la 564,en hora pico hacia Lomas, viene muy bien para levantar a los pasajeros que están esperando el 5, porque después de Cerrito y Pío Collivadino muchas veces casi no queda espacio y con el local muchas veces he elegido asiento. El ramal 3 hace años que no le presto atención, pero hasta el 2019 se llenaba y se notaba el corte de ramales, es decir, cuando terminaba antiguamente el 3 y cuando terminaba el 323. Salía de Lomas y había un cambio de pasajeros, cuando cruzaba Pasco empezaba a vacia