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El hecho de que el servicio fuera prestado por dos empresas ¿fué producto de una escisión?

Buenas tardes, perdon Ale, pero por estar afectado al ramal A de la 520, hoy seria un 405, mepa. saludos

¿cual de las dos empresas surgiò primero? y ¿cuando se produjo la divisiòn?

Exacto Gustavozsur, es el pasado del actual 405 en su extensión a Puente La Noria.

Gustavozsur: mil gracias por la aclaración. Ahora modifico la descripción.
Roberto y Gustavo Iraldi, nunca pude indagar en el pasado de esta línea y tengo el tema de las prestatarias paralelas poco claro. ¿Alguien tiene algún dato sobre eso?

Primero fue sólo la Cooperativa COTLO hasta que a mediados de los 70s (creo fue 73 o 74 más o menos) algunos componentes se entusiasmaron con la idea de formar una Sociedad Anónima. Esto traía alguna ventaja estratégica o financiera, yo no lo sé bien y ya no tengo a quien consultarle, pero creo que estaba relacionado con la idea de conseguir la provincialización y el ansiado alargue a Lomas con la consiguiente ampliación de flota y alguna que otra renovación con coches comunes, es decir ya no propiedad de los componentes sino de la sociedad. Desconozco muchos detalles de esto, pero sé que una minoría de componentes se opuso a la conformación de la S.A. (hasta 1979) y durante ese tiempo que duró el tire y afloje (no fue una "pelea" fue un desacuerdo) se repartieron los recorridos. Los de la COTLO se quedaron con Lanús - Caraza (ramal B) que no tenía pretensiones de alargue a Lomas. Los de la MOASA se quedaron con los recorridos A y C, Lanús - Fiorito, que aunque declaraba esto en sus carteles no ingresaba al partido de Lomas y pretendía el alargue. Éstos reemplazaron el color blanco del techo por rojo, es decir que no le pintaron "un detallecito para distinguir" eran coches totalmente distintos y con diferente razón social pero con el mismo número de línea. Sin dudas esto fue oficializado por la municipalidad de Lanús. Hacia 1979/80 hubo una reintegración de ambas sociedades, que se cristalizó en los coches cuando se volvieron a pintar los techos de blanco y agregaron ¡ambas razones sociales en los laterales! Finalmente todo se integró en la Sociedad Anónima Micro Omnibus Avenida hacia fines de los 80 cuando el alargue a SADOP era un hecho. Recien ahi todos los coches volvieron a rotar por los tres ramales y a notarse que los de la COTLO a lo mejor habían tenido razón, porque la S.A empezó a concentrar el manejo y a pudrirse todo...

pregunta: en el comentario anterior dice "primero fue solo la COTLO hasta que a mediados de los 70s...", la foto muestra a linea 10 MOA (en la decada de 1960), entonces, ¿MOA cuando surgió?

Tenés razón Roberto y me despistaste completamente porque puse lo que tengo entendido por dichos de familiares que ya no están. Mis recuerdos se remontan a la epoca en que convivían las dos razones sociales y las dos libreas. Ahora mi duda es ¿la división habrá sido por la formación de la Cooperativa en vez de la S.A. y yo lo había entendido al reves?

Revisando datos de inscripcion surge esto:
CUIT: 30-54641925-4
Persona Jurídica
Provincia: Buenos Aires - Localidad: Burzaco
Fecha de contrato social: 1970-04-06

Notese la localizacion del domicilio fiscal... ni mas ni menos que ROTONDA EL VAPOR!, Av. Espora 3908.

Y yendo a algo mas actual, hoy vi a un 520 con la ramalera indicando un ramal B2, alguien sabe que recorrido es?

Leandbona. Ramales actuales de la línea comunal de Lanús 520 (según Moovit):

RAMAL B: ESTACIÓN LANÚS-SADOP-CARAZA X B° EVA PERÓN
RAMAL B2: HOSPITAL EVITA-SADOP-CARAZA
RAMAL C: ESTACIÓN LANÚS-SADOP-CARAZA X MARCO AVELLANEDA
RAMAL D: ESTACIÓN LANÚS-SADOP-CARAZA X VILLA INDUSTRIALES

En el caso del ramal B2 el recorrido hacia Caraza es el siguiente:

De Manuel Ocampo y Diego A. Maradona (Hosp. Evita) por Diego A. Maradona - Cnel. Sayos - Fray Julián Lagos - Manuel Ocampo - Cnel. D'Elia - Cnel. Murature - Cnel. Seguí - Av. B. Rivadavia - Av. 25 de Mayo - Chubut - Gral. Olazábal - Cnel. Murature - Av. Gral. Hornos - Boquerón - Gral. Olazábal - Boquerón - Marco Avellaneda - Cnel. Murguiondo - Gral. Olazábal - Carlos Pellegrini - Cnel. Osorio - 25 de Mayo hasta Av. B. Rivadavia.

Al regreso las mismas hasta Marco Avellaneda - Juan Farrel - Gral. Hornos, las mismas que a la ida hasta Chubut - Cnel. Warnes - Av. B. Rivadavia - Gral. Viamonte - Humahuaca - Av. B. Rivadavia - Cnel. D'Elia - Av. Gral. San Martín - Gral. Balcarce - Jujuy - Cnel. Seguí hasta Bolivia.

jamas lo habia visto, por eso me llamo la atencion, sobre todo por el ramal homonimo de la 283... Gracias!!!

Recuerdo que allá por 1973 o 1975, la 520 M.O.A. tuvo un efímero ramal al cementerio de Lanús.

Me queda una duda: no es un MB O 3500 L? Me parece verle la "rejilla" justo donde baja la ornamentación de la parrilla. O quizás sea el alemán!!!!

Marcelo, creo que lo que viste es el marco de la patente de la DNT, que era amarilla con los ángulos superiores cortados en ochava.