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Que bueno esto!!!!! tenés idea de los colores?

Realmente no, Marcelo. Le consultaré a Aníbal, a ver si los conoce. Los cortes son muy modernos para la época.

Cuatro iguales a éste los hubo en "La Independencia" ,eran modelo 1959 .Fueron el 36 ,62 ,64 y 66.

Carlos, esos de La Independencia tampoco tenían puerta izquierda?

Sí ,la tenían , porque en Canal San Fernando ,punto inicial de las lineas 203 y 175 hasta 1960 ,la parada era sobre la izquierda. Y quedó como parada intermedia sobre esa mano hasta 1970 ,cuando ya se salía de Pte. Saavedra. Los frontales no tenían puerta izquierda ,salvo un Gnecco pre-America aparecido en este sitio .Hubo también un Gnecco America frontal sin puerta izquierda.
Los 1112 comenzaron a carrozarse sin puerta izquierda de ascenso a partir de 1969.

Recuerdo de chico algunos de este Modelo en la Linea 160 (60) Micro Omnibus Sur (

Es verdad, Eduardo. Uno de ellos era el coche 72.

En Micro Omnibus Norte hubo uno solo; el 112 y era mod. 1961.

Hermoso y anticipado diseño. Este tambien salio del tablero del recientemente fallecido Ing. Jorge Beritich?

¿Cómo? ¿Falleció Jorge Beritich? ¡Me quiero matar, no llegué a reportearlo! Qué pena, pobre hombre, siempre emprendedor.

Ale, lamentablemente fallecio el 3 de abril. Tecnoporte quedo en manos del hijo, quien me impresiono muy bien cuando dialogue con El.
Recordemos que ademas de algun modelo de Gnecco, nos lego la mundialmente famosa "Boyita" (casa rodante-casa flotante), el Tecnotren, y como fabricante las carrocerias de los Unimog para carrocerias El Detalle, las carrocerias de las camionetas DKW, que luego continuaria para I.M.E.-cabinas de los F-71 y F-81-, entre otros cientos de cosas menores, pero no menos importantes.

NORBERTO :Sí ,este tambien fué diseñado por él ,como el modelo inmediato anterior a éste.

ALE : Hace poco en un comentario alguien escribió algo así ,entre otras cosas : " .....su diseñador, que hasta hace poco estaba entre nosotros....".Se refería a un Superamerica.

Gracias Carlos por la información.
Un dato que no sabia, que por trabajar en Geronimo Gnecco, conocio a la que seria su esposa de toda la vida.

Estoy cerca de su fabrica y estuve con Don Jorge -así le decían todos- en ocasion del carrozado de varios minibuses Iveco para M.O.Tigre. En ese momento me mostró un extraño prototipo que había hecho y probado en la línea 59.

Carlos, te debes referir al prototipo de piso bajo del tamaño de un midibus ED O-106, que luego derivara en el prototipo del Tecno Tren que vimos en Bavio.

Debe ser ese ,tenia dos asientos largos a cada lado como los subtes japoneses ,y motor 1114 en el medio y a la izquierda.

Seguro que es ése. Prometo fotos de ese bicho raro. Era muy curioso.

Bien Ale, la esperamos. Yo solo pude verlo una vez, en servicio, frente a Granaderos, sobre L.M.Campos en dirección a Est. Bs As. Era muy extraña la ubicación de las ruedas, y siempre me intrigo como habia resuelto el tema de los ejes (parecia como que no tenia).