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A la pucha que quedó bien!!!!!

LINDO RECUERDO ESTE COMO MODELO URBANO ESTUVO LISTO EN 1985 Y SALIO PATENTADO EN 1986 TENIA MOTOR DEUTZ FL913 DE 6 CILINDROS DE 190cv Y CAJA AUTOMATICA ALLISON MT643, EL EJE TRASERO ERA EATON COAT16120 Y EL EJE DELANTERO EATON750 OPCIONAL EATON12F4 SAMBOS CON FRENO A DISCO, SU CHASIS FUE COPIADO DEL CHASIS NATIONAL EL DORADO DE EEUU, LA CARROCERIA SE HIZO EN CORDOBA CON LOS PARABRISAS DEL NAHUEL1 Y LOS FAROS ORIGINALES DE SAN ANTONIO,E INCLUOS EL DE LA FOTO TIENE LA REJILLA DEL IMPERIAL 3 FUTURO, ERA BAJO NO DE PISO BASO SINO DE SEMI BAJO, YA QUE LAS BASES VENIAN EN EL CHASIS Y SUS BALLESTAS O ELASTICOS ESTABAN POR DENTRO DEL MISMO SU ANCHO DE CHASIS ERA DE 1100mm,Y AL ESTAR LOS ELASTICO COLOCADOS POR DENTRO DEL MISMO LO HACIAN UNOS 200mm MAS BAJO QUE CUALQUIER CHASI DE LA EPOCA Y PODIAS COLOCAR EL PISO POR ENCIMA Y ESTO TE PERMITIA DOS ESCALONES DE 250mm Y 350mm DE ALTURA AL SUELO EN EL PRIMER ESCALON, TUVE LA OPORTUNIDAD DE TRABAJAR CON ESTA GENTE EN ESPECIAL CON OVIDIO DEL LAGO QUIEN LES VENDIO LOS CHASIS Y EL DISEÑO MIO DE CARROCERIA A LOS EEUU, FUE UNA EXELENTE EXPERIENCIA YA QUE TUVE QUE APRENDERME EL REGLAMENTO AMERICANO PARA EL CARROZADO DE ESTOS CHASIS, COMO ME LAMENTABA NO HABER APRENDIDO EL INGLES EN LA SECUNDARIA Y LA UNIVERSIDAD, Y DESPUES CARROCE VARIOS FERRONI DE LOS MODELOS POSTERIORES AL 91, ESTOS SALIERON DESDE 1985 AL 90 Y SUS MODELOS ERAN DOS UNO FERRONI4500 Y EL OTRO MODELO FERRONI5200 QUE ES EL QUE SE VE EN LA FOTO Y ALGO QUE FERRONI SE ADELANTO MUCHISIMOS AÑOS A MERCEDES EN ESTE MODELO 5200 SU DISTANCIA ENTRE EJE ERA DE 5250mm DISTANCIA QUE MERCEDES LA USO HACE UNOS AÑOS NADA MAS, LOS MODELOS 91 AL 94 LOS CHASIS ERAN SUPERIOR A CUALQUIER CHASIS FABRICADO EN AMERICA INCREIBLE SU TERMINACION ERA DE PELICULA, NO TENIA NINGUNA INTERFERENCIAS, NI SUS CABLEADO, NI SUS CIRCUITOS HIDRAULICOS Y COMO DIJE ADELANTADO FUE EL PRIMER CHASIS DE AMERICA CON FRENOS A DISCO, LASTIMA LA MALA AMINISTRACION LO LLEVO A DESAPARECER, AUNQUE HICIERON ALGUNOS CAMIONES DESPUES Y TERMINARON EN SAN JUAN INTENTANDO FABRICAR O ARMAR CAMIONES CHINO

Coincido, Fabio. El resultado de la reforma es más que decoroso. ¿Alguien recuerda en qué empresa trabajó luego de esta reforma?
Arturo: mil gracias por los datos. Abrazos para ambos.

GRACIAS ALEJANDRO, TE AGREGO FERRONI TENIA PROYECTADO 4 MODELO SOBRE ESTE FERRONI UNO CON DOS PUERTAS, OTRO CON DOS PUERTAS PERO UNA CENTRAL Y UNO PARA EL SERVICIO ESCOLAR CON UNA PUERTA DE AMBOS LATERALES DE 750mm DE ANCHO DE TRES HOJAS, TAMBIEN EN LOS DIBUJOS QUE POSEEO DE FERRONI HABIA UN MEDIA DISTANCIA QUE LE LEVANTABAN EL TECHO PARA QUE LES DIERA LA ALTURA MINIMA DE 1850mm, TENIA UNAS PEQUEÑAS BODEGAS Y 34/36 ASIENTOS RECLINABLES DE DOS PUNTOS DE RECLINACION, YA ME VOY A FIJAR TENGO LOS PLANOS, TODOS ESTOS PROYECTOS ERAN SOBRE EL MODELO F5200, PERO SOLO DE FABRICO EL DE TRES PUERTAS URBANO Y HABIA UN PAR DE PROYECTOS EN LOS F4500, QUE NUNCAN PASARON MAS QUE EN LOS PLANOS DE DIBUJO, ZANELLO TAMBIEN USO LAS MISMA DISTANCIA ENTRE EJES 4500 Y 5300, ERAN MUY SIMILARES SUS CHASIS, SOLO QUE ZANELLO ERA DE TERROR

ESTE DE LA FOTO, QUE ERA EL DE 3 PUERTAS SINO LE ERRO FUE UNO SOLO EL QUE SE CONSTRUIYO Y LA REFORMA LA HICIERON BASANDOSE EN EL PROYECTO DEL MEDIA DISTANCIA SIN LEVANTARLE EL TECHO Y LE AGREGARON EN LA CULATA EL LUGAR PARA EL AIRE ACONDICIONADO, EL D MD DE FERRONI LE LEVANTABAN EL PISO 180mm ES DECIR SE LO DEJABAN A LA MISMA ALTURA DEL DE CONDUCTOR, DEBIDO A ESTO LEVANTABAN EL TECHO, LO HABIAN DISEÑADO MUY BIEN LAS MISMA VENTANILLA SERVIAN PARA TODOS LOS MODELOS Y SOLO CON DOS MODELO DE VENTANILLA HACIAN LA ESTRUCTURA PARA CUALQUIER MODELO Y LA ULTIMA SERVIA PARA TODOS

Buena info, Arturo. Mil gracias por acercarla. Un abrazo.

POR AHI TENGO LOS PLANOS, APENAS LOS TENGA EN LA MANO TE LOS MANDO PARA QUE LOS VEAS