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Si mal no recuerdo también hubo minibus Rastrojero, hechos a imágen y semejanza de las combis Borgward.

Exacto, Gustavo. Pero no circularon en servicios regulares urbanos, salvo un ejemplar en la línea 532 Cruz del Sur de San Clemente del Tuyú. Estas fueron concebidas especialmente para el transporte urbano.

Nunca los vi ni me enteré de su fabricación, si recuerdo unas ambulancias frontalizadas

las unidades de la Empresa MICRO para hacer el tramo terminal-domicilio, no eran Borgward 611?

Ah mirá, éstos chasis tenían elásticos adelante, las combis Rastrojero tenían suspensión de parrillas como la camioneta, fueron bastante usados como transporte escolar. Eso sí, el carrocero no tenía más que una plegadora y moldes rectos? La combicita tenía lindo frente, lástima las parrillas y el débil chasis, estaban todas con la trompa caída, hablando del tiempo Indenor del Rastrojero, las del tiempo Borgward no conocí.

Creo recordar el INTA CORDOBA, supo tener 1.

Ale, ojo que IME era Industrias Mecánicas del Estado.

fabioosorio : Cuando IME comenzó a producir el Rastrojero de éste tamaño con cabina de los anteriores Borgward ,los equipó con eje rigido y elasticos en el tren delantero y con motor Indenor de 6 cilindros. .Años despues lo produjo IKA denominandolo Jeep Frontal .
ANCampodonico : Si ,tuvo borgward la Empresa Micro , y antes Autoar.
BusArg : Esta carroceria me recuerda a Neocal en los 1114. Por lo tosca.

En rigor, el Rastrojero Frontal en origen se produjo en el país desde 1960 y hasta 1962 con la marca Borgward, luego IKA lo fabricó con la denominación Jeep Frontal y, finalmente, IME como RD F81. En 1963, Dinborg S.A. luego de quebrar Borgward en Alemania, cedió la producción del camión liviano Borgward B-611 focalizándose en adelante en la fabricación de cajas y diferenciales, entre otros conjuntos. Tiempo después, en 1966 I.K.A. lo comenzó a producir como Jeep Frontal. En 1969, finalmente, I.M.E. se encargó de la construcción de dicho producto con la identificación F81, la cual se mantuvo activa hasta su cierre en 1979. Entre 1989-1995, Imetal lo fabricó como Ranquel 3,6.

Tenés razón, Marcelo. Ya corrijo la descripción.

Roberto Tomassiello : Excelente y precisa reseña. Muchas gracias..!

Gracias a vos, Carlos. Solo me parece interesante agregar que Imetal, produjo estos Ranquel en las afueras de San Juan, concretamente en Pocito y, si mi memoria no me falla luego del Malbec dominical, fue en la explanta fabril de la productora de aviones Chincul, sita sobre la calle Mendoza, junto a su aerodromo. He pasado muchas veces por ahí en mis años de trabajo en la UNSJ, Creo que lo último que hubo en esas instalaciones fue una ensambladora de motocicletas.

Imetal, propiedad de Massey Ferguson Argentina S.A., aplicó grupos propulsores Perkins en estos vehículos. Fue el último intento, ya sobre los años 90, de mantener vigente el irresistible mito de nuestro querido Rastrojero Diesel.

ASI ES ROBERTO, EN PIZZO ES DECIR EN SU FINCA DEBEN HABER TODAVIA VARIAS CABINAS DEL JEEP FRONTAL, TROYANO CARROZO ESTOS CHASIS TAMBIEN Y EN CARPINTERIA SAN JUAN A UNOS 30/40 KILOMETROS DE MEDIA AGUA AY UN GALPON CON UNOS 20 RANQUEL 3.6 Y VARIOS CARROCERIAS COMPLETAS Y CHASIS DEL RANQUEL RASTROJERO, LOS 3.6 ESTANA SIN MOTOR PERO COMPLETOS LOS VIA HACE UNOS 4 AÑOS MAS O MENOS, LAMENTABLEMENTE SUS NEUMATICOS Y TAL VEZ OTROS ELEMENTOS ESTARIA YA DESTRUIDOS, RECUERDO HABIA DE COLOR ROJOS/AMARILLOS Y VERDE CLARO Y UNA AVIONETA A MEDIO TERMINAR, LOS RANQUEL SE PODRIAN HABER APROVECHADOS, ERA UN LINDO CAMIONCITO

Tengo una imagen de este u otro similar, en cuyo parabrisas en su parte superior tenia una faja blanca con las inscripcion PUENTE ANTARTIDA 200 ESTACION TERMINAL, y un poco mas abajo en su parte derecha SERVICIO EXPERIMENTAL, estimo estaba en ciudad de CORDOBA.

Correcto, estimado Rap. Ese servicio experimental se desarrolló en la capital cordobesa.

PUENTE ANTÁRTIDA es uno de los más conocidos de la ciudad de Córdoba, está ubicado pegado al PARQUE LAS HERAS, casi pleno centro, dudo haya sido algún recorrido experimental, porque entre ambos lugares hay no más de 25 cuadras.

JavierW: los coches afectados a esa línea decían "Servicio experimental". ¿Esa línea 200 se prolongó en el tiempo o solo usó esos minibuses?