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¿Otro Bedford con Serra de la 105? Sí, pero...
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...este ejemplar tiene un detalle que hace que esta imagen sea hasta ahora única e invalorable: su numeración interna que, como se ve, es de la serie del 300.
Ese número nos da la pauta que esta imagen se tomó mientras la línea giraba bajo la denominación Compañía Avellaneda de Transportes, más conocida por su sigla: C.A.T.S.A. En esa misma época otra línea del grupo, la 169 luego 69, prestaba servicios con colectivos iguales a éste, pero numerados en la centena del 100.
Hay varios Bedford con Serra de esta línea expuestos aquí, pero ésta es la más rara de todas, porque nos muestra la numeración previa a la formación de Empresa de Transportes América. Es raro que no se hayan distribuido las centenas desde el número de línea más bajo al más alto. Si se hubiera seguido la lógica, la 105 debió llevar la primera centena y no la cuarta.
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Tengo las siguientes: 105 - 110 (actual 90) - 166 (luego 66) - 169 (luego 69) [todas desde 1961]
Trolebuses: 310 (140) - 311 (61) - 312 (62) - 316 - 319 - 323 (27) Y 325 [desde 1963].
Tengo como fecha de caída de la Cía. Avellaneda el 24/11/1965, entiendo que en esa fecha o una cercana todas sus líneas fueron transferidas a otras empresas, ¿o estuvieron algún tiempo sin circular?
A medida que se sustituían los troles por colectivos, entraban los de CATSA, como pasó en la 323 (y supongo en las demás). Luego se entregaron las líneas a cooperativas formadas por los trabajadores y así iniciaron Matheu y Alvarez Thomas.
Pero CATSA continuó con las líneas ex ómnibus. Supongo que si el 24 de noviembre de 1965 se dictaminó la quiebra debió ser con continuidad, porque si mal no recuerdo las líneas de ómnibus pasaron a otras manos entre 1966 y 1967.
Para 1966 los recorridos de estas líneas eran:
316: Estación Bartolomé Mitre a Puente Uriburu
319: Estación Retiro a Parque Patricios
325: Av. Córdoba y E. Madero a Av. Gral. Paz y Constituyentes.
Según mis datos que otros podrán corroborar o corregir, la 316 circuló por última vez el 28/2/1966 todavía con trolebuses.
La 319 circulaba con colectivos (u ómnibus, no lo sé) desde 1964 y dejó de circular al día siguiente de la 315 o tal vez al mismo tiempo.
La 325 tuvo trolebuses hasta 1966 y luego continuó con automotores hasta su cese en 1967.
Cuando La Primera de Grand Bourg toma las líneas 166 y 169 mantiene las centenas, razón por la que desde 1978 aprox. no hubo mas coches con esas centenas en L.P.G.B., que utilizaba del o al 60 para el 740, las del 200 y 300 para la 440 y la del 500 para la 315. Por esta razon los 1114 ultimos estaban en la 740, y recuerdo 2,7, 23, 28, 42, 49 (CEAP que fue arrollado un domingo al mediodía en la barrera de Intendente Irigoin) y 60. Los otros 6 coches eran ALA y ALA-PriMa.