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Quien compro el paquete accionario de la 19? vi los coches blancos pero no le reconoci parecido con ninguna linea...

Según se comenta, parte del paquete está en poder de la concesionaria Colcar y la otra de un empresario transportista de la zona de Morón (de ahí el gallito en sus laterales).

Que raro que aún sean comentarios y nada firme.

Si recuerdo todos estos bondis cada vez que iba al trabajo en Carapachay!

LASTIMA QUE AHORA SEAN TODOS METALPAR. QUE DESPERDICIO ESTE BONDI.

puede ser que esta unidad provenga de "el nuevo halcon"? una rematados estas unidades fueron a parar a diversas líneas, y de ahi a la 19, por intermedio de su actual accionista, la concesionaria colcam

Puede ser, Gustavo. ¿Alguien tiene "la justa"...?

Increible cómo de un dia para el otro la 19 cambió totalmente. A esta línea le tengo cariño por haber pintado con témpera un colectivo de plástico gigante con los colores anteriores (y eso que nunca la viajé ni nada), hace más de 10 años

El otro día decía en el otro foro, que si bien es cierto que los busólogos vamos a extrañar a la vieja línea 19 y sus tradicionales colores, mucho me temo que los pasajeros habituales de esta línea no solo no piensen igual, sino que posiblemente estén muy satisfechos con el cambio. Es sabido que voy a Once con mucha asiduidad para tomar el 57, y es muy notorio el aumento de fre4cuencias en los servicios de esta línea desde que se operó el cambio. Es lo mismo que est´ña pasando con las líneas de LISA. No hay ni comparación entre los servicios de ahora (tanto en la 2003 como en la 365) prestadows con coches nuevos y en buen estado, que el servicio muy deficiente que prestaba la querida LISA con coches viejos, malas frecuencias y quedándose cada dos por tres en medio de la nada. Duele, pero es así y podría seguir enumerando ejemplos.

Son por demás "curiosas" las incursiones de la Línea 707 (Emp. San Martín) en líneas nacionales. Se metió en la 184 y hasta le puso su librea, pero a los pocos años se fue. Luego se metió en la 19 y aunque no cambió la librea, a los pocos años también la dejó.

Pensar que la vieja 19 tenia un servicio excelente hasta las 90s

ayer vi la nueva 19... tendrá el color marrón por los colores de Platense en alusión al Barrio de Saavedra pero... el gallo, tendría que dejar lugar al calamar jaja

Ariel: en realidad el gallito representa a la localidad de Morón. Uno de los accionistas mayoritarios de esta "nueva" 19 es un transportista afincado en esa ciudad.

¿Alguien me puede explicar porqué la 41 cambió su librea a solo amarillo y sigue llamámdose "AZUL"?. Otra: esta línea, es la misma Cooperativa Juan Perón de 1950?

Porque la compro Bermudez, o sea Rosario Bus, y ya la nacionalizo, porque el servicio Rosario San Nicolas lo hace Azul SATA y la 203 es Azul SATA, al igual que la 915, San Nicolas, Villa Constitución.

LES QUIERO DECIR HOY VIAJO CONMIGO UN CHOFER DE LA 19 Y ME CONFIRMO QUE PROETO ES DECIR COLCAM VENDIO A LA 19 Y LA COMPRO LOS ROMERO DE CORRIENTES A PARTIR DEL MES QUE VIENE SE HACE CARGO DE LA LINEA Y QUIERE HACER LO QUE QUIERIA PRIETO QUE ERA ALAGARLA HASTE CONSTITUCION+

osea seria la primera linea de capital que compran los romero?

Si este rumor termina en realidad, sería la primera compra de los Romero en Buenos Aires. De no creer.

ahora veremos que corte de pintura le mandan

Salvo a Susana con la motosierra y al Chirola que juega en Gimnasia, no ubico a otro Romero famoso: Qué empresa tienen estos?

Luis la empresa es ERSA que desde el norte viene bajando. Creo que justamente quiere decir Empresa Romero S A.

Para mí sería bolazo de no ser que COLCAM no ande pasando por buenos momentos económicos (¿será cierto?, mal no le va, pero...) pero si los Romero llegan a Capital, algunas conquistas de los trabajadores no serían bien vistas por los posibles nuevos dueños. (Disculpen por el comentario ofensivo, no quisiera herir a ninguin fercho de la 19, pero...)Saludos a todos

no se si ya hablaron de esto,vi en cdm como va ser la 19,les puedo adelantar que al menos el color rojo volvio a la 19,despues de ya mas de 1 año,tambien predomina el gris

Realmente no sé nada, Ariel. ¿Ya hay un coche listo con ese color nuevo?

asi es,y es un iguazu 1618 con aire acondicionado

Ya lo vi. El esquema es mucho más atractivo que el insulso blanco que tiene ahora.

¿MOGSM tuvo o tiene participación en la 67? ¿ERSA compró todo el paquete de la 19 o solo una parte? Y sí, el nuevo 19 se ve lindo en esa foto que anda dando vueltas.

ERSA empezo a repintar los coches que ya venian de la gestion de colcam,me refiero a los tronadores

Si no me equivoco este Romero no es otro que Romero Feris ,ex gobernador de Corrientes ,es transportista desde hace muchos años .
Cuando fué gobernador metió preso a su hermano tambien dedicado a la politica en la misma provincia.

Carlos, este pertenece a otra familia Romero de Corrientes, tambien de mucha Guita.

Estaba equivocado,nomás.

la 19 cayo cuando se endeudo con la compra de la terminal de carapachay aparte el tano pontoriero era el dueño y el que manejaba todo se canso ya grande de tantos sacrificios y vendio la 707 raja porque no es lo mismo capital que pcia. con respecto a la 184 mogsm no la compro no se pusieron de acuerdo. solamente vendio la mayoria del paquete accionario que lo compro cantoli que viene de la 707 y por su procedencia cambio los colores

luis,incluso hubo quejas de vecinos en la epoca que estacionaban pegado a las vias del ex ferrocarril belgrano norte ahi por carapachay

claro tenia la terminal en guido spano y acassuso y paraban sobre la via y los alimentaba el bar gonzalez enfrente el papa de marley el de telefe se tomaba sus copitas""" hic hic y el lo llevaba ala casita

luis y que opina de la 19 de ahora?

en la 19 empezo mi papa en el colectivo cuando llegaba hasta el cementerio de olivos despues alargo hasta carapachay ahora vivo en san vicente a 70 km de carapachay pero creci en carapa y la verdad duele porque las lineas crecen con los barrios uno se hace chofer ahi conviven los almaceneros los colectiveros y cuando un pulpo compra se pierde todo eso no? del gallego o el tano que tenia tropa y ahi nos hicimos la mayoria para terminar siendo un legajo de una empresa de quien sabe quien. una pena

Coincido ,Luis 184 ,un poco pasa por los componentes piratas y corruptos que se atornillan en los directorios ,otro tanto (y mucho) por los últimos gobiernos nacionales - no sólo este- que no hacen nada contra el lavado de dinero ,para ello basta con saber que opina la D.E.A. de nuestro país. En las provincias ,por ejemplo Flecha Bus se está apoderando de las concesiones de corta distancia, las lineas locales de los pueblos.

exacto don carlos siempre me acuerdo de flecha bus saben iba a entre rios desde la calle zufriategui y mitre en vte lopez alla en balbin y gral paz tipo micro trucho al carnaval de gualeguaychu siempre me acuerdo porque paraban los micros al costado por zufriategui yo pasaba en el 93 lo mismo paso con via bariloche y el canario de ser micros truchos al centro a lo que son hoy a mi me parece que los llaman "araña" no se si me explico? decia americo barrios

Ayer viajé en un 19 recien pintado.Los colores recuerdan a la 333 de SI.Moderna bandera electrónica-ya no es verde con letras móviles-sino q el número 19 es celeste con borde rojo y el destino ONCE-CARAPACHAY es fijo.Tiene una ramalera electrónica móvil con los destinos prefijados en un color grisaceo.En el lateral dice grupo ERSA y en la parte superior sobre la puerta de ascenso MOSSA y el nro 19.Aunque es mucho mas lindo q los insípidos blancos ,eran mucho mas lindos los colores y el diseño original q se ve en la foto.

Recuerdo que en una epoca hace años ya, hubo una "chancha" Mercedes Benz O321 en la 19, el interno 48 fue la unica que tuvo la empresa de ese modelo, y durante muchos años solo tuvo 54 coches ya que eran 55 pero el interno 19, un coche antiguo pero muy hermoso estubo fuera de servicio por problemas legales, hasta que se soluciono y volvio a circular y al tiempo lo renovaron.

¿Una chancha en la 19? Mirá vos, Fiddo, ni enterado estaba de esa curiosidad.

Fue alla por 1969 o 1970, duro poco tiempo, tambien recuerdo que hubo dos unidades de carrocerias Geronimo Gnecco los internos 16 y 50, y recorde que el coche 19 al que refiero en el comentario anterior era de carrocerias La Estrella, un modelo corto, que tenia la luneta en tres partes, el vidrio a lo ancho y en los extremos un vidrio a cada lado de tamaño chico, muy bonito era ese coche.

la semana pasada se concreto una operacion con estos coches que eran de la 19. Se trata de 17 de ellos modelos entre 2006 a 2009, los mas nuevos de esa geston, que ingresaran a San Vicente.

el cuarentaycinco:de que chasis y carroceria son esos que compraron?

La semana del 24 estoy yendo a la Sanvi, los voy a poder ver y sacar alguna foto.

Fiddo: recuerdo al 19 de la 19 como si fuera ayer. Era un lindo Estrella que fue renovado hacia 1976, más o menos. Estaba muy bien conservado y siempre prolijamente presentado.

Estimados Busologos; debo rectificar mi post anterior en el que les digo que San Vicente adquirio 17 coches ex 19, fue un error, los 17 coches son Ex MODO, modelos entre 2006 hasta 2010, los mejores de la flota anterior a la administracion actual. Son casi todos 1315 Metalpar. Disculpen el error. Los mismos ya estan en la rotonda del Vapor, algunos de ellos ya en pintura.

Ahora me cierra más. Los ex-19 no eran tan recientes como para que la "Sanvi" los compre, salvo que los aplicara directamente a sus líneas provinciales y/o comunales. Y eso no suele suceder, pues esas líneas casi siempre se alimentan de los descartes de las líneas nacionales.

hola yo recuerdo con cariño la vieja 19 a finales de los setenta y principios de los 80 pues en el barrio con un grupo de amigos teniamos como pasatiempo identificar a la distancia, cuando circulaba por la calle Ramon Freire o la calle Pinto, cualquiera de los 55 internos que habia en esa epoca con solo mirar el frente aun cuando se encontraban a 200 o 300 metros de distancia.
Claro en esa epoca con varios componentes los coches tenian muchos detalles que hacia facil el diferenciarlos los unos de los otros y la variedad de carroceras era bastante generosa a diferencia de lo que ocurre en la actualidad.
Recuerdo los ultimos "convencionales" en circulacion los internos 16, 29, 37 y el 39
y el ultimo de ellos en irse fue el "29".
Entre el 77 y el 78 la mayoria de los coches mas modernos eran carroceria "Bi-Met"con esa famosa joroba o desnivel que tenian en el techo y que estaba de moda en ese momento.
Luego irrumpieron entre el 78 y el 79 los carrocerias "San Miguel" con esos tapizados que eran un lujo con asientos muy confortables y no a los que la mayoria de las carroceras nos tienen acostumbrado hoy en dia.
Merece una mencion aparte la "amistad" que habiamos trabado con un grupo importante de choferes de la linea con los cuales nos dabamos "la vuelta" arrancando del "parque Saavedra" hacia "Once luego volviendo a Carapachay y vuelta a Saavedra nuevamente, a veces esquivando a los inspectores y otras tranquilos viajando en "el pozo" comentando las diferentes anecdotas que se iban sucediendo en el camino.
En fin no quiero aburrirlos con mas pero deseaba compartir las vivencias de niño-adolescente que con mis amigos de la infancia tuvimos con la vieja 19 que era la "linea del barrio" en ese momento.

Jason, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Podríamos hablar horas de la 19, porque la conocí en 1974 y tengo muchos recuerdos de ella. Recuerdo los Bi-met, que fueron los primeros panorámicos de la 19, aunque al tiempito cayó un 1114 El Detalle también panorámico, que no duró mucho. Recuerdo a los San Miguel pero especialmente al "frontalito", al cual tuvieron una parva de años. Andaba queriéndome acordar del interno de un convencional carrozado por La Estrella, al cual reencontré tiempo después en una línea de la Costa Atlántica. ¿Te acordarás qué interno era?

el ultimo interno convencional de la estrella fue el 16. Como asi el el primer frontal de la empresa fue el interno 50 un carrocerias S. Miguel M.B. 1214 con motor delantero y tambien el primero en tener la ilumininacion interna con tubos. perdon por la marca "atomlux" cuando para esa epoca nunca en un colectivo de linea se usaban tubos este coche reemplazo al anterior creo que si la memoria no me falla de carrocerias Fram.
Volviendo al ultimo convencional de La Estrella. muy identificables por esa saliente que tenian sobre la luneta trasera. tambien recuerdo que aunque viniera atrasado como era un coche ya el limite de su vida util, no le hacian problema en el control de Carapachay cosa que que no ocurria con los coches mas modernos. En fin recuerdos y anecdotas de aquellos años 77, 78, 79,80 y 81 tengo bastantes.
Saludos Alejandro.

¡El 16, claro! ¡Me hiciste bajar la ficha, Jason! Lo habrán sacado de servicio allá por 1980 y al año siguiente me tomo el 500 en Mar de Ajó y viene un Estrella igualito. Y adentro tenía las inscripciones de línea y del interno (que no me acordaba hasta ahora) y resultó ser ese coche de la 19. Recuerdo un convencional La Estrella más viejo, sin puerta atrás. Era el coche 19. Habrá durado hasta 1976 ó 1977.

Jason comenta de los 55 coches de la Línea 19 a fines de los '70, hoy esta empresa se maneja con 60 Coches, aunque si restamos el marcopolito fantasma nos dan 59 Coches en servicio activo, hacia mediados de 2.007 en la gestión de M.O.G.S.M eran 57 unidades, en 2.008 eran 58 vehículos. Saludos.

Excelente lo que comenta Jason, que buenos tiempos que era cuando casi todas las líneas eran de barrio. Hoy en día al sur de Rivadavia, la única que más o menos conserva esas características es la 103, pero hasta ahí nomás. Respecto a la 19, desde el año 1999 se paralizaron sus renovaciones. Entre 1998 y 1999 con los ¿10? OA 105 y los 3 Eivar 1621, se habían sacado de encima los últimos 1114 (La Favorita) y un par de OH 1314 de fines de los 80's (Bus, Eivar y El Diseño). Tal fue el caso del coche 51, el cual su secuencia fue: 1988-1999 LO 1114 Eivar, 1999-2003 OH 1621 L Eivar, 2003-abril de 2006 VACANTE, abril de 2006-agosto de 2009 coche de la foto, agosto de 2009-junio de 2010 OHL 1320 Splendid ex 19#36, actual 670#22, junio de 2010-marzo 2011 OH 1115 L-SB Marcopolo y en la actualidad fue renumerado como 2357, utilizado para cargas o como muleto para otras empresas del grupo. La flota "congelada" de la 19 a partir de 1999 estaba compuesta por 54 ó 55 coches, del 1 al 55 pero no se si estaban todos. Empezando por los modelos más viejos, tendrían unos 10 OF 1214 Eivar modelo 92, dos o tres OH 1316/46 Eivar (5, 19 y otro más), dos o tres OH 1316/46 Splendid y un OH 1316/46 La Favorita de los primeros (interno 20). Estos eran los más viejos, los palanqueros. Más nuevos, tenían un solitario OHL 1320 Splendid (36, luego 51) y unos cuantos OHL 1320 Ugarte, venidos entre 1996 y 1997, los cuales eran mayoría en la flota. Luego había más o menos 10 OA 105 modelo '98 y tres OH 1621 L Eivar (3;12 y 51). No se si alguno recuerda, pero en varios lugares se anunció que el 31/10/03 esta empresa dejaba de operar para siempre, incluso que desaparecería el número. Se llegó a decir que la 152 la tomaría como ramal, al estilo el caso 130. Pero nada pasó, a pesar que era algo más que un rumor callejero. Ya en ese tiempo habían perdido los tres Eivar 1621 del año '99, y empezaban a perder de a poco los Ugarte 1320, quitados por Colcam a través de un plan de créditos engañosos por el cual muchas empresas cayeron. Algunos de esos Ugarte, cayeron en la papagayo y aún circulan. Entrando al 2005, la flota apenas pasaba los 40 coches, las frecuencias eran un desastre, el futuro de la 19 anunciaba lo peor. Entre el "corralito" financiero del 2001, el gasto injustificado del megaplayón en la ex fábrica Nikkei y los créditos engañosos de Colcam, la 19 encontró su final como empresa independiente. En abril de 2006 se trapasó un porcentaje de acciones a la 707. Por parte de los nuevos dueños, el representante que ingresó a la 19 fue el Sr. Maximiliano Terenzani, una persona muy capaz para manejar líneas de colectivos. En primer momento, se empezaron a tapar los huecos de coches que quedaron vacantes luego de las incautaciones. Los primeros en entrar fueron el 11 y 42 (OA 106) tapando huecos de Ugartes 1320, luego entró este de la foto (51) y dos OH 1621 Ottaviano ex 551-Mar del Plata, internos 3 y 12 ocupando los huecos de los Eivar 1621. Más tarde lo hicieron el 16 (Marcopolo 1521), 38 (simil pero 1621), 14 (OHL 1320 LF) y 37 (OH 1320 Alasa) tapando huecos dejados por Ugarte's. Luego ingresó un OHL 1320 San Juan del cual no recuerdo su interno. Si no se me escapa ninguno, estas fueron las incorporaciones primitivas (y las mejores) hechas por la MOGSM. En marzo de 2007 al caer la Azul SATA, los coches más nuevos fueron a la 60, tres a la 178 y los más viejos a la 19 y 707. Ahí se empezaron a renovar los coches más viejitos de la 19. Pero Maxi encontraría el final de su vida al estrellarse su Honda F3 en Panamericana y Camino Real. Esto marcó el final de MOSSA bajo la 707, ya que se empezaron a renovar por coches al límite de su vida útil y nadie se ocupó de la línea. En agosto de 2009 entró Colcam, bajando la flota a 51 (50 1315 y un 1320 Splendid), pero manteniendo la buena frecuencia. Si bien hoy en día la flota es de 60, no circulan más de 50 coches, con una frecuencia más que acpetable.

Realmente me pone muy contento recordar las viejas epocas de esplendor de la que consideraba la linea del barrio y mas leer los comentarios y datos que desconocia sobre la misma. Gracias a uds. me entero lo del predio que habian comprado lo que parece fue un error (seguramente los vecinos de la estacion Carapachay ya estaban molestos de tener los coches frente a sus casas) y la situacion a la que llego el pais en el 2001 le dio como se dice "el tiro de gracia a la empresa".
Mi zona o mi barrio fue y es justamente Saavedra, mas precisamente Pinto y G. del Rio frente al pque. homonimo y luego de desaparecer la 157 "Expreso Rio de la Plata y antes la 156 que circulaba por Republiquetas ( actual Crisologo Larralde) quedamos algo aislados excepto por la 19, 71 y la 151 sino a "patear" hasta Cabildo o, hasta Avda. del Tejar (actual Balbin) para tomar algo.
Pera la 19 era la que estaba mas cerca y nos llevaba a los destinos que necesitabamos.
Hoy, a pesar de tener una flota muy uniforme, con esos Metalpar Tronador bastantes fuleros para mi gusto. Pero con los creo que 20 Iguazu con A.A. se mejoro mucho a lo que era hace 6 años atras mas o menos solamente espero que la gente del grupo ERSA no la vuelva a dejar caer.
Saludos

Tu zona quedó bastante aislada, Jason. Al desaparecer las líneas 156 y 157, las transversales, casi te quedaste sin contacto con la zona sur de la ciudad. Y las tres que te quedaron, casi patean pa'l mismo láo (Chacarita, Almagro, Pza. Miserere) salvo por la 151 que se estira hasta Congreso y Constitución. Hablando de la 19: ¿Te acordás de sus coches carrozados por Casmet?

La Línea 19 siempre tuvo un excelente servicio y flota moderna, hasta como bien se cita, los tiempos del corralito. Perdieron varios coches Eivar y Ugarte, en el caso de los Eivar agrego que uno al menos fué a MOQSA y el otro a CUSA, cuando a esta empresa la compró DOTA, que tiempo más tarde lo trapasó a Línea 24, se resintió mucho el servicio y las frecuencias luego de esa etapa durísima de 2.001 a 2.005, ya que recién se visualizarían mejoras en esta empresa con el desembarco de MOGSM de la mano de Maximiliano Terenziani, quien se ocupó primero de mejorar el servicio a nivel frecuencias. A la venta (no caída) de AZUL, a comienzos de 2.007 traen al menos 10 coches para tapar más baches y renovaciones, a fines de ese año llegan 6 Coches Ex Línea 55 que ayudaron con las renovaciones. A fines de 2.008 y ya con los planes de desprenderse de la empresa ante el luctuoso suceso de la muerte de Maximiliano Terenziani, urgidos por renovar los Eivar MB 1214 y más coches, traen 7 Coches Ex Línea 55 ya al borde de su vida útil (eran modelo '94), para reemplazar los Splendid MB 1316 y un par de Eivar MB 1316 (todos ellos patente RTK) con lo cual pudieron estirarse un año más. Muchos recordarán que esos Coches Ex 55 no se los repintó casi, por el agregado de un recorte en color crema. Luego el resto es historia conocida.
Recuerdo los Casmet Ale y retomando el tema de Línea 19, sigo sin entender su caída, siendo una empresa que en flota era perfectamente comparable a la Línea 71 y era de las mejores de su zona, con variedad de carrocerías, de las buenas y caras.
Saludos.

Pido ayuda, carrocerias Casmet? realmente no me suena. seran anteriores al año 76 o posteriores al 85 u 86 porque de ser asi no puedo ayudarlos. A mediados de los 80 llego la modernizacion de "se le dice librea" agregandose el amarillo que no lo tenia hasta ese momento y dejando de lado las tipicas letras goticas usadas desde hace mucho tiempo. Se lleno de carrocerias Ottaviano habia un montonazo de esos y de otros que no recuerdo como se llamaba la marca que los paños superiores de las ventanillas tambien se podia abrir tenian, un tonalizado muy agradable los cristales y en lugar de estar configurados con 21 asientos traian 24 segun recuerdo solo carrozaron 2 coches de esta carrocera.
Volviendo a finales de los 70 y comienzos de los 80 tengo en mente el coche 52 de la "Nueva Estrella" el 51 un "Alcorta" unico en esa epoca en la empresa y el unico que no tenia puerta de chofer. Una vez que un gran amigo chofer terminaba su dia de trabajo y no tenia como volver a Saavedra "a menos que me pagara el boleto de mi bolsillo" me dijo espera que hablo con fulanito que te alcanza hasta el pque. y era el chofer del 51 un pibe macanudisimo con el cual tambien trabamos amistad.
Me viene a la cabeza el int. 17 todavia un convencional que mas o menos en el 77, 78 y 79 tenia por costumbre en estas fechas cambiar la cartelera por una que tenia el N° 19 con unas semiesferas de color naranja asemejando a bombitas de agua para celebrar que estabamos en carnaval.
En fin son las cosa que me vienen llegando a la memoria
Saludos a todos

Jason: Los CASMET eran de los inicios de los 80, se destacaban por llevar ventanillas en 3 paños, y las superiores se abrían al igual que las centrales. Buscá en el cuerpo principal de la página, hay una nota de esta carrocería. La LINEA 19 fue unas de las pocas en contar con estos coches.

Jason en los últimos 30 años el coche más viejo que le ví a la Línea 19 fué un San Juan MB 1114 '78, durante los '80 las carrocerías eran El Diseño, La Favorita (fué de hecho de las primeras en traer los ROHER '85), Casmet, Splendid, Suyai, Eivar, Ottaviano, FRAM, BI-MET o Crovara y alguna otra que me olvido. Luego en los '90 fué el reinado de los Eivar MB 1214, Splendid MB 1316, Eivar en casi todas sus versiones OH, Ugarte y algún BUS y La Favorita suelto.
Como yapa en sus tiempos anteriores a 2.006 a esta empresa no le conocí vehículos El Detalle, salvo por los gastadores OA 105 del '98 y más tarde en 2.006 los OA 106 aportados por MOGSM, ni tampoco recuerdo ALA.
Luego la historia del tercer milenio, es la comentaron más arriba entre todos.
Es triste e inentendible a la vez cómo cayó el nivel de prestaciones esta empresa, la cual fué salvada por MOGSM.
Saludos.

Gracias por todos los datos me hicieron acordarme de los Suyai de los Splendid de los fram y de los San juan que habia mas de uno y de la Crovara como no me voy a acordarme si en el int. 38 que estaba carrozado por esta, me habre echo hasta 2 vueltas en el dia con el amigo en el tiempo Jorge. Ese coche junto con el 48 y el 42 pertenecian a un mismo componente luego el n°42 intercambiaron numeros de interno con el coche n° 7 esto fue entre el año 79 a 81 aproximadamente.
Como ultimo comentario por ahora a la 19 jamas le vi un coche de el detalle insisto hablo de "esa" epoca del 75 al 85 a diferencia de la 71 que si tenia toda la flota con ese producto tan caracteristico de la epoca excepto por dos coches alla por el año 78 o 79 que eran el int. 25 y el 50 cosa rara era de carrocerias "ala".

Saludos Alejandro y Eivar1214 y gracias por la imformacion.

Perdón muchachos, yo de urbanos no sé nada, pero el último convencional en la 19 fue el interno 28, con puerta trasera, trabajó una pila de años, lo tengo bien presente porque jugando a la pelota en la calle mas o menos con 10 años de edad se escuchó un ruido fuerte en la esquina de Dr. Jonas Salk y San Lorenzo en Olivos, fue el 28 de la 19 que literalmente pasó por encima de un Fiat 600 matando a su conductor, me quedaron esas imagenes de niño que no se olvidan, fue semejante el golpe que al conductor del fiat no se lo veia debajo de la trompa del convencional pero el charco de sangre daba muestra de lo que habia pasado.
Les agradezco el dato de los coches con esa carroceria con dos paños de ventanas corredizas, nunca supe que eran Casmet.

Respeto tu comentario Eduardo pero yo tambien tengo muy presente que el ultimo convencional con puerta trasera muy bien mantenido por su dueño fue el int. 29 y si la memoria no me falla, insisto no estoy seguro de este dato era de carroceria "Costa Brava" En ese momento yo contaba con 13 o 14 años y teniamos con los amigos del barrio un registro de memoria de los diferentes coches de la empresa y nos preguntabamos y le preguntabamos a los choferes ¿ cuando cambian esa catramina ? es el ultimo que queda ¡cuando se lo llevan y traen algo mas moderno?.
En fin al final se lo llevaron y la linea quedo completa con la tipica trompa Mercedes Benz 1114 o 911 pero ya sin convencionales.
Aprovecho para mencionar que de esa epoca tambien los internos 21 y 23 estaban carrozados por "La Estrella" mismo modelo tan tipico con esa viserita que tenian atras de la luneta y con trompa 1114.

Recuerdo que en el 2003 trabajaba en un laboratorio de la calle Madero al 100, en Liniers, ahí nomás de donde salen los 21, 108, 34, 109, etc... y caminando por esos lugares pude ver a uno de los OHL1320 Ugarte de la línea 19 parado. Estuvo un tiempito estacionado frente a un taller, pero no pude sacarle foto. Estaba en buen estado, yo pensé que lo habían vendido. mirá cómo venía la mano...

Fue una pena ver como se perdían esos coches que a ese momento tenían entre seis y siete años de antigüedad. Otro hecho lamentable ocurrido entre 2003 y 2004, fue la compra de un chasis OH 1115 L-SB y sus posterior carrozado en La Favorita, el cual llegó a ser terminado. Luego, el crédito para adquirilo, le fue negado a la 19, por lo cual el coche ya listo y pintado para circular, fue vendido a otra empresa.

Hola Jca. Sabés donde fué ese coche?. EDO aún conserva 2 de los Ugarte MB 1320 Ex Línea 19 que son los BHU-421 actual Coche 46 y el BHU-423 actual Coche 33, en ese crítico año 2.003 si bien casi no había movimiento de compras, sí lo hubo en cuanto a embargos. El Halcón perdió un lote de Metalpar, La Favorita y Otta MB 1621, La EBM cayendo, la Línea 78 entrando en una crisis que la llevaría a su final a comienzos de 2.005, la caída definitiva de la Lujanera y la venta del Expreso Caraza en partes. Saludos.

Así es Eivar, en esos tiempos las compras de 0km eran contadas con los dedos de la mano. El remate de los modelo '99 de la 148 comenzó en junio de 2003, también por un crédito engañoso del grupo Colcam. En su reemplazo entraron coches de otras empresas sureñas, como la 159, Saes y la Covema, incluso sin ser repintados del todo algunos de estos. Respecto al 1115 de la 19, en esa época tan solo compraban coches de este tipo la 64, 68 y 102, asique supongo que fue a alguna de esas tres líneas. También podría haber sido el 38 de la 110, pero creo que fue anterior al de la 19. Mientras tanto, la 45 también compraba coches de este tipo, pero provenientes del grupo Carlos Bermúdez e hijos de Rosario, los cuales no pudieron terminar de pagarlos. De alguna manera, lograron ingresar algunos sin rampa para discapacitados, mientras otros recibían internos de la centena del 200, hasta ser reformados a super bajos y así recibir su número definitivo. Excelente idea la de Tito, le sirvió para sacarse de encima muchos OF y algunos OH viejos.

Jason el Griego, si tranquilamente pudo haber sido el 29 el convencional, el que no retiene muy bien los nros. de interno soy yo, es mas ahora que vos lo mencionas me parece que el 28 era un 1114 carroceria El Detalle, con la observaciòn que hacès de que era un coche en muy buenas condiciones estoy de acuerdo y la carroceria era Costa Brava, hasta que año trabajò ese coche en la 19?.

Eduardo, haciendo un poco mas de memoria, recuerdo que me habian mencionado que el susodicho coche habia tenido un accidente y que lo habian tenido que mandar al taller ( de ahi que estuviera tan reluciente) es mas que probable que el accidente que mencionas sea el mismo del que estoy hablando.

Para Alejandro: ahora que vi las fotos de la carrocera Casmet, ya los tengo presentes. Recuerdo que la 19 conto con 2 coches de esta firma y a mi parecer eran muy buenos productos para la epoca, a la mencionada ventanilla que se abria en el paño superior le agregaria el tonalizado de los vidrios con los cuales llegaron estos coches el cual no se si era standar o a pedido del componente pero que eran
de una graduacion justa. Otra observacion y es lo ultimo los marcos si los benditos marcos de los cristales por lo menos en la parte inferior y los transversales al ser de una unica pieza luego de unos años no se terminaban desarmando como ocurria con los de otras carroceras de la epoca y cuando uno tenia que cerrar la ventanilla no se quedaba con la manija y el pedazo de marco en la mano. En ese aspecto los panoramicos habian dado un paso atras, por suerte las carrocerias actuales no tienen mas ese problema.

Esos Casmet fueron muy lindos coches, con styling muy moderno para la época. Fueron radiados hacia 1986-87 y terminaron en la empresa General Roca, circulando en la línea 54 y luego pasaron a la 540. Ahí sí que los hicieron percha, pobres Casmet...