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Es increíble lo de la línea 105: de renovar cada 16 años, pasó a menos de 7 años y ahora renueva con 5 años. Su flota, moderna luce hermosa, pero mucho no me gusta su interno 12 que es el retro, hay cosas que no van....

Lo cargaron demasiado al retro, Gus. Pese a ello, me gusta volver a ver ese color en la calle, con sus aciertos y desaciertos.

Coincido. Muy cargado de filetes, la bandera electrónica no encaja, el gris debería ser mas oscuro, en fin. Es un 105 con la librea de los ´80.

Una foto de ese 12 ,por favor...!

Prometo preparar una, Carlos. Dame unos días.

CONSULTA : ¿ Companía Avellaneda de Transporte cuales líneas tenía, además de la 105 ?

Ariel: en cuanto a líneas ex ómnibus, CATSA operó las líneas 105, 110 (90), 166 (66) y 169 (69). También operó trolebuses: 302 (152), 303 (153, luego integrada a la 152), 304 (34), 310 (140), 311 (61), 312 (62), 318 (118), 319 (desaparecida), 323 (27) y 325 (parte de la 140).

De ómnibus tenía también las líneas 110 (90), 166 (66) y 169 (69). Después acaparó casi todas las líneas de trolebuses.
EDITO: Justo salió mi comentario con el de Ale, pero agrego algo que me hace ruido: increíble cómo se desdibujó esta empresa de forma inmediata!!!! Al parecer no ejerció ningún tipo de control sobre los empleados, y a sabiendas de cómo se formó y quiénes la formaron.

¿ Y teniendo toda esas líneas, desaparecido sin quedar rastro de ella ?....Lo mismo le vá a pasar a las generaciones q' nos sigan en esto deĺ "bondi"; cuando les hablen de GRUPO PLAZA....No?

CATSA era una empresa formada por gente que también formó el grupo "Sasetru, Alimentos Argentinos" y se ve que mucha pelota no le dieron. Devolvieron la explotación de los trolebuses al Estado y se quedaron solo con los ómnibus, aunque también llegaron a intercalar colectivos con los troles.

Visto ello me cierra al momento en que los empleados necesitaron salir adelante autogestionándose. Es por eso que se formaron cooperativas, cómo la Centenario, Matheu y Álvarez Thomas. Eso sí, no todas las líneas tuvieron la suerte de seguir viva.

Si mal no recuerdo CATSA estaba integrada por militares y en Fournier por gente de la Armada

Ale y Carmelo, ambos grupos tuvieron en algun momento la administracion por parte de Jorge Salimei que era la "SA" de Sasetru (Salimei, Seitu y Trucco) este señor fue ministro de economia de Ongania y de alli los emparentamientos de los grupos con los militares, aunque todos ellos eran civiles tenian buenas relaciones (jeje)

Heradam: el asunto fue así, con las cooperativas. CATSA devolvió los troles a TBA, que se hizo cargo de la explotación. El mismo Estado Nacional estimuló la formación de cooperativas, para el momento en el que se eliminara el sistema de trolebuses. Los privados no llegaron a operar los troles, si no a los colectivos que los sustituyeron.

Tuve un jefe que fue gerente en SASETRU. Era un monstruo de empresa que terminó mal, no sólo con el transporte.

Lean, se anteponian las empresas del amigo ministro con orejas grandes y obvio lo nacional a la quiebra!!!

A la larga o a la corta las empresas que nacieron con la privatizacion de los tranvias, omnibus y trolebuses no sobrevivieron en el tiempo. Solo las lineas de tranvias 1 y 2 fueron la excepcion, si no se me escapa alguna otra.

NACARADO siempre los militares tuvieron "socios civiles"

Podría afirmar que la única línea tranviaria que aún sobrevive es TALESA, aunque de manera ínfima porque solamente explota la 354, que es simplemente un ramal de la 524 provincializada. La empresa decidió darle más bolilla a esa línea desprendiéndose de la 3, la 522 y el resto de la 524. El último eslabón de las empresas de ómnibus fue TARSA, que si bien sigue existiendo, forma parte de DOTA. Peor suerte tuvieron los trolebuses que pasaron por un sinfín de empresas prestatarias. La única empresa de trolebuses que mantuvo su origen desde la privatización hasta su caducidad en 1998 fue COPLA.

Heradam: si hablamos de los trolebuses, 4 de Septiembre es una de las empresas que nació con el cambio de tracción y aún se mantiene. Al cesar los troles, en manos de Transportes Lanús, sus mismos trabajadores formaron 4 de Septiembre.

Aaaaah, ese dato no lo tenía. Siempre pensé que habían venido algunos socios de afuera para formarla; siempre se aprende algo nuevo :)

fotón!!..... en los años duros de fin de los 60 y principios de los 70 recuerdo alguna noche venir con mi mamá desde S Peña con el 183 y cruzarnos algún 105 con todas las luces apagadas llevando soldados arriba. Pregunta/pedido para Ale: habrá foto de la 169 con los colores de la 105? porfa!!.... otra consulta, armando la secuencia, los 400 pertenecían a la 166, los 300 a la 105, los 200 a la 90, los 0 y los 100 a la 169?

Fabian105: la numeración de los colectivos de CATSA no es clara. No sé si los números bajos circularon en las líneas de trolebuses durante un tiempo. Referente a la 169, hay aquí una foto de uno de estos Bedford en esta línea y luce numeración 100. Ahora te la pego a continuación de este comentario, pero alguna vez la viste... o te avisé que estaba.