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Para Taxi era dificil un Coronado, primero tenìan techo vinìlico, segundo junto con el GT eran las versiones caras, me juego por el Polara

Aca la evidencia de que el combustible era baratisimo en esos años. Hoy para tener uno de estos Dodge tenes que ser socio de Shell o YPF. El 105 esta subiendo por Rivadavia y seria la esquina de Reconquista no?

Habrá sido un Polara gasolero.

que máquina el coronado!!

Lindo cruce de leyendas,el suegro de mi tio por parte materna tuvo un doge creo que coronado o polara,pero para uso particular

Sí, debería ser Polara más que Coronado. Polara hubo unos cuantos y Coronado poquitos.

De los Dodge me acuerdo. Viaje en particulares y Taxis. Los Taxis no eran muchos. Creo que eran los mas grandes que viaje. Mas grandes que los Chevrolet y los Falcon o algunos Torinos . No conocí los Rambler. Tenian un muy buen andar pero de atras eran muy grande. Supongo que gastarían un huevo. Creo que no hubo versiones gasoleras.

No veo bien la parrilla del Dodge. Si es sólo bastones es Coronado. Si tiene un cromado horizontal al medio es Polara.

Tuve un Valiant IV Coronado 1968 o sea anterior al Dodge Coronado, de hecho tenían el mismo motor, era bordo debajo, el techo en su parte superior era gris metalizado y en su parte trasera acompañando la línea de la ventanilla y la luneta era vinílico negro

La version taxi estaban equipados con el motor Perkins. La carrocería parecía a punto de desintegrarse, tipo coctellera

Tal cual.

Así es, yo recuerdo haber viajado en un Dodge taxi y daba esa impresión. Autos no preparados para esos diésel, igual que el 404, auto de perfomances deportivas que se hacía bolsa con ese motor.

Llegué a ver esos Bedford allá por 1978 en la cabecera de Sáenz Peña.

Enrique, referente a taxis grandes, tuve oportunidad de viajar en Rambler (¡Enorme!) y hasta en Kaiser Carabela. En este caso era un transatlántico, pero se desarmaba... estaba hecho pelota.

estimado Alfredo es correcto los taxis Dodge Polara eran vendidos de origen con un motor Perkins 4 clindros, tenias que tener licencia para adquirirlos porque no estaba "autorizado" para venta de particulares, luego se abolio ese freno y se comercializaron como otros, respecto de los 404 voy a comentar que soy propietario de uno modelo 78 diésel y el error que se comentio cuando se coloco este motor Indenor llamado XD 488 inclinado, es dejar en los modelos 72 cuando se puso en fabricacion la carrocería con abertura en el techo, eso debilitó la estructura y por otra parte el motor tenia versiones de bomba inyectora lineal rotativa, una de ellas de marca Roto Diésel trepidaba mas que la Bosch y conspiraba con el afloje general, por ultimo la caja BA7 no tenia el balance correspondiente, a fin del año 72 cerraron los techos y colocaron contrapesos en la caja, armaron la mayoría de los motores con bombas Bosch y se mejoro muchísimo.
En esos años IME también cambio el motor del rastrojero pasando del Borgward al Indenor y allí fueron a parar todas las bombas Roto diésel

Martin L, en 1969 todas las versiones de Dodge salieron con la misma parrilla, solo cambio en la GTX que traìa dos faros incorporados a la misma en menor tamaño. Las ruedas y llantas del Standar eran màs pequeñas, traìan la insignia tipo triangulo, no traìan los guiños superiores en guardabarros ni ojos de gato, el Coronado y GT traìan techo vinilico, el primero palanca al volante, el segundo al piso, Polara y Standar asiento delantero enterizo, Coronado con un apoya brazos centran volcable, mi padre tuvo Polara 69(lo saco para Abril de ese año); y luego un Coronado Automàtico 78

Kaiser Carabela de taxi?? ese me lo perdi !!!Bueno nunca viaje en un Kaiser Carabela ni de particular. Si en un Impala ( particular )

Sí, Enrique. Y puedo dar fe porque tomé uno y los veía en la calle de vez en cuando. El factor común en todos los que vi es que estaban hechos percha.

A la otra cuadra de casa había un vecino que tenía un Kaiser Manhattan (era el modelo de lujo del Carabela), tenía los revestimientos de cuero de vaca. Campodónico seguro se acuerda del vecino, Sr. Breglia "El Colorado".

Los Kaiser fueron muy usados por las empresas funerarias por su tamaño tanto como auto de acompañamiento como porta coronas o porta cajon, cuando estas empresas se desicieron de los carruajes en los años 60 aproximadamente, fueron los Rambler y los Kaiser los herederos, hace unos años en la costanera de V Lopez habian hecho una promocion de un boliche con un portacoronas kaiser como "barra movil" pintado de colores llamativos.

y hablando de Kaiser Carabela, noto un poco "vacío" al Befito sin la "toma de aire" del Carabela y para ubicarnos en el tiempo, las referencias del Polara y también el hecho de que "105" no está en blanco con fondo azul

Un amigo llamado Jorge me aportó una historia sobre los Dodge Coronado/Polara/etc. que vale la pena leer. La transcribo a continuación:
Este modelo del cual se tienen muchas dudas de su diseño original ya que no coincide con ningún modelo americano ni en la carrocería, ni en el parabrisas y ventanas y menos la Cupe RT-GTX. se dice que era un proyecto mexicano-americano global que nunca llegó a concretarse y que se usó bajo licencia aquí en Argentina , ya que para hacer un diseño propio necesitas mínimo 5 años de prototipos con un departamento costoso en personal y materiales, otros países latinomericanos que produjeron Dodges propios lo hicieron con base Dart, Demon, Duster y Coronet,
Nuestro Dodge usó motores 6L-Valiant nacionales y V8 Dodge-Chrysler Mexicanos/Canadienses interiores (Dart-Demon)- denominaciónes RT (Dodge Coronet-Charger) Polara (Dodge Full-Size) insignia GTX (Plymouth Satellite) y muchos mas accesorios en detalle.
Este modelo se lanzó el 11/68 y la linea era de 4 modelos Polara, GT, Coronado y Valiant ( este último económico) todos usaban motores Slant Powr 6cil de 3.699cc-145HP, excepto el Dodge Valiant que era de 137HP. , el Polara/Coronado usaba ruedas 735x14, el GT E70x14 sin camara todos con tazas de lujo y banda blanca y el Valiant usaba 640x13 con ruedas negras y tazas chicas standard,
El Dodge Valiant se denominó así al igual que el Coronado y GT para tener continuidad con el anterior Valiant IV que se había lanzado en 8/66 y remodelado el 9/67 agregando colores metalizados para los modelos Coronado y GT e incorporando un modelo económico Standard y Taxi el cual tenía muchos elementos usados después en el Dodge Valiant, esta razón pretendía que el cambio de modelos tuviera continuidad y además poder vender los modelos Valiant IV que quedaban en existancia conjuntamente con el nuevo Dodge.
A partir de 1/70 el Dodge Valiant pasa a denominarse solamente Dodge y aparece el Dodge Taxi pintado de negro y amarillo con el motor de 137HP y ruedas standard, se incorpora como alternativa el Motor Diesel Perkins tambien usado para los modelos Polara, La producción del modelo Taxi es la siguiente:

Nafta Diesel
1970 480 unid - 1003 unid
1971 71 " 199 "

No tengo datos si se hizo un Dodge Valiant Taxi en 1969 ya que en 1968 existía el Valiant IV Taxi de fabrica!!!!.....quizas porque se lanzó con motor Perkins en 1970!!....No sé, como vos sabras es más dificil conseguir información de producción nacional que de Europa. Asia o Groenlandia!!...
A partir de 4/72 se lanza el rediseño del Dodge con cambios frontales y traseros en toda la linea y el modelo Dodge Std y taxi se dejan de producir..
Posteriormente hubo modelos Polara y Coronado Taxi pero no 0Km.
En esa epoca se exportaron taxis Dodge a Uruguay y supongo que con motores Perkins.