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Extraordinario documento del ayer
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Es difícil, de por sí, conseguir fotografías de líneas desaparecidas hace ya muchos años. Y más aún cuando estos testimonios gráficos son en colores.
Por eso, podemos calificar a esta foto como un verdadero hallazgo. Las fotos en colores de la 81 no abundan y menos de inicios de los ´70, cuando aún conservaban las patentes rojas, antes de ser reemplazadas por las de la DNRPA.
Esta foto es de los buenos tiempos (observar el alto número interno) antes de que decayera y caducase, por servicio deficiente.
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gracias don julio esto refuta mi teoria
Acá les paso el último recorrido que publicó LUMI previamente a la caída de esta línea
LINEA 81
BARRIO MUNICIPAL PTE. RIVADAVIA – EST. SAN MARTIN
DE MIRAFLORES ENTRE SOMELLERA Y COBO POR: Miraflores – Hortiguera – Av. Asamblea – E. Mitre – C. Tejedor – San José de Calasanz – Av. Rivadavia – Segurola – Mercedes – Aranguren – Av. Corro – Av. J. B. Justo – Lope de Vega – Cantilo – Virgilio – Av. F. Beiró – Av. Gral. Paz – 3 DE FEBRERO – Comesaña (259) – Rosario (208) – Av. Alvear (283) – Puan (632) – Av. San Martín (643/523) – SAN MARTIN – 1º de Mayo (56) – Brown (D131) – Gardel (129) – Belgrano (52) – Pellegrini (93) – Moreno (48) hasta González (75) donde estaciona.
DE GONZALEZ (75) Y MORENO (48) – SAN MARTIN – POR: González (75) – Belgrano (52) – Saavedra (77) – Mitre (54) – Gardel (129) – 1º de Mayo (56) – 3 DE FEBRERO – Av. San Martín (523) – V. Gómez (602) – Ferreira (649) – Mitre (618) – Av. San Martín (643) – Tapalqué (630) – Lamadrid (621) – Mitre (618) – Av. Alvear (283) – Rosario (208) – San Roque (253) – CAPITAL FEDERAL – Av. Gral. Paz – Av. F. Beiró – Lope de Vega – Av. J. B. Justo – Av. Corro – Aranguren – Carrasco – Av. Avellaneda – J. V. González – Av. Rivadavia – Centenera – Av. Asamblea – Puan – Somellera hasta Miraflores donde estaciona.
Viendo lo que dicen arriba, estoy leyendo en la misma guía el recorrido de la LINEA 181 y tenía una paridad trementa entre Av. Corro y la Est. Caseros. Veo también que por esos años, la 181 tenía 2 variantes de recorrido por las calles de su actual RAMAL X LA MERCED, el que ahora se denomina X PUAN no existía.
Deduzco entonces que el ramal X PUAN es posterior a la caída de la LINEA 81. Por lo tanto se podría decir que algo de la vieja 81 aún persiste en el tramo GRAL. PAZ/CASEROS del X PUAN de la 181.
Ahora pensando me doy cuenta que al desaparecer esta linea quedo un vacio , porque ninguna otra empresa hace un recorrido similar que llegue a caballito desde San Martin
Respecto a la carroceria, porqué si es ALA, la miro y me recuerda una carroceria El Clavel/Costa Brava? Alquien me podria indicar cuales son los puntos de analisis para determinar si es una u otra?
Julio Lopez, recuerda unos monederos automaticos que tuvieron varias unidades de la 221, que daban el vuelto de diferentes sumas con solo pulsar una tecla?
Ale, no tenes ninguna foto de los Fargo/Desoto/Dodge de la 221?
Mientras esperamos ese recorrido de la era TBA, les pego este del Colectivo 221 post TBA
LINEA 221
ESTACION SAN MARTIN – PRIMERA JUNTA
De Est. San Martín por: su ruta, L. M. Campos, Av. San Martín, Av. Mitre, Cabaza, Puan, Villarino, M. T. de Alvear, Belgrano, San Roque, Av. Gral Paz. F. Beiró, Lope de Vega, J. B. Justo, Corro, Sarachaga, Avellaneda, J. V. Gonzalez, Rivadavia hasta Centenera.
REGRESANDO POR: Centenera, Rivadavia, J. V. González, Avellaneda, Carrasco, Sarachaga, Corro, J. B. Justo, Lope de Vega, F. Beiró, Av. Gral. Paz, San Roque, Belgrano, M. T. de Alvear, Villarino, Puan, Cabaza, Av. Mitre, Av. San Martín, L. M. Campos, su ruta hasta Est. San Martín.
Es de la Peuser de 1964 (siempre odié ese bendito "su ruta")
RIVADAVIA, J.V.GONZALEZ, AVELLANEDA, CARRASCO, SARACHAGA, CORRO, J.B.JUSTO, LOPE DE VEGA, BEIRO, cruce a Pcia, ESPAÑA, BELGRANO, M.T.DE ALVEAR, L. DE LA TORRE, PUAN, CABASSA, MITRE, SAN MARTIN, 1º DE MAYO, CATALINAS, FALUCHO, GARDEL, BELGRANO, PELLEGRINI, MORENO, GONZALEZ, Est S.MARTIN. Vta: GONZALEZ, BELGRANO, AYACUCHO, MITRE, TORNQUIST, FALUCHO, CATALINAS, 1º DE MAYO, SAN MARTIN, MITRE, CABASSA, PUAN, L.DE LA TORRE, M.T.DE ALVEAR, BELGRANO, SAN ROQUE, cruce a Capital y sigue por las mismas que a la ida.
En la primera mitad de los años '60 se extendio a Villa Ballester, pero al poco tiempo regreso la cabecera a San Martin.
El de la 130 ya la dieron. El de la 140 era: RIVADAVIA, HORTIGUERA, DIRECTORIO, ESCALADA, SAN PEDRO, LARRAZABAL, DEL TRABAJO HASTA MONTIEL. El regreso igual con final por E.MITRE, RIVADAVIA HASTA CENTENERA.
En realidad la 140 era antecedente de la 221 solo por el hecho del uso de los coches, el piso se lo pasaron a la actual 180 que hasta entonces terminaba en Alberdi y Larrazabal.
Por desgracia, la política de las autoridades, en aquellos años, era "línea caducada, línea que no se repone". Lamentablemente no volverán nunca más.
s.
Si se quisiera restaurar alguna de las desaparecidas, muchas de ellas muy útiles, se podría hacer con la 156, 82, 83, 144, 139, 122, 89, 119, 121...Algunas podrían ser útiles recortando los tramos provinciales, pienso en la 77 (Constitución-Liniers) , la 157 (Ctrio. Flores-Puente Saavedra) o la 125 (Retiro-Av. Lastra y Gral. Paz).
Y la duda viene por ejemplo, en el caso de las LINEAS 68 y 151, si las van a obligar a no cruzar el Puente Saavedra.
En definitiva, nosotros podemos especular en los foros, pero no hay data oficial.
Y otro caso análogo al de la LINEA 65 que mencionás es el de la LINEA 150.
Por eso vuelo a mi pregunto: Está en algún lado la lista oficial de las 33 líneas famosas?
El listado completo es: 4, 5, 6, 7, 12, 23, 26, 28, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 70, 76, 84, 99, 101, 102, 104, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132.
Saludos.
Y detalle mis dudas:
LINEA 4: sale a Provincia a Lomas del Mirador.
LINEA 28: sale a Provincia entre los Puentes Alsina y De la Noria tomando el Camino de la Ribera Sud y recorrido calle del barrio de Fiorito (Partido de Lomas de Zamora) y barrio Hernández (Partido de La Matanza).
No pongo en duda su recorrido a lo largo de la Av. General Paz, porque tanto esta como sus 2 colectoras forman parte del territorio de la Ciudad de Buenos Aires.
Pero habría que considerar que ingresa unas pocas cuadras a Ciudadela en el cruce de esta y Av. Gaona.
LINEA 47: Casualmente hace el mismo ingreso de pocas cuadras a Ciudadela en el cruce de Av. Gral. Paz y Av. Gaona.
LINEA 65: Aún es oficial su recorrido hasta la Estación Avellaneda (según CNRT), por más que no lo practique.
LINEA 68: Históricamente su cabecera está en la Est. Aristóbulo del Valle, Partido de Vicente López.
LINEA 70: Ingresa a la localidad de Valentín Alsina (Partido de Lanús).
LINEA 101: Ingresa al Barrio de Ingeniero Budge (Partido de Lomas de Zamora).
LINEA 104: Aún es oficial su recorrido hasta la localidad de San Justo (según CNRT), por más que no lo practique.
LINEA 108: Aún es oficial su recorrido hasta la Ciudadela (según CNRT), por más que no lo practique.
Con la 28 no me meto mucho porque es una línea particular. Recorre mucho tramo por la Gral. Paz (lado provincia) y creo que cobra tarifa provincial. Lo mismo cuando va por el Camino de la Ribera en Lanús/Lomas de Zamora. Entiendo que algún ramal de esta línea aplicaría dentro del nuevo esquema de líneas, y otros no.
Otro caso es el de línea 114, con cabecera histórica en el Autódromo, creo que cruza el Puente La Noria y termina ahí nomás, y no tiene tarifa provincial. Para mí debería estar dentro de la lista, lo mismo que la 151 si es que no cobra tarifa provincial y no está autorizada más allá de Puente Saavedra. Me dijeron que la 133 no presta más servicios a Villa Martelli y también corta en Pte. Saavedra.
En concreto, si esto se aplicara sería un bolonqui bárbaro, porque implicaría renumeraciones y desdoble de líneas, algo similar a lo de 1969/70, aunque abarcando menos cantidad de líneas.
Saludos.
Leandbona como dijiste me encantaria ver la 186 nuevamente rodando.....yo tengo los 1114 de galgo y algun Nahuel con sus colores y bandera.
De paso, ese ramal ahora alargó hasta San Pedrito, viniendo por Directorio y yendo por Alberdi.