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Estos coches se pidieron como ampliación de flota para la 10, por eso salieron con ese destino. Una vez rechazada la ampliación, eran "mucho" para la 10, ya que en ese momento la 17 casi no tenía coches con aire, asique pasaron a la 17 aunque hoy en día ya deben estar en la 10.

Originalmente el coche circuló en la línea 800 complementaria del Sarmiento explotada por Línea 10 s.a., eran 3 unidades que, entiendo iban a representar agrande de parque de la 10, pero una vez terminado el servicio complementario del ferrocarril, los pasaron los 3 a la 17. Con las renovaciones en la línea madre, finalmente estos coches pasaron a la 10 y tendría que revisar, pero no se si alguno, cuando paso de la 17 a la 10, tenía los destinos en la cenefa correctos de la 17 y perduraron así en la 10.

Este y otros dos más, son los únicos tres coches que hubo con destinos de la 10 en la cenefa y el n° de línea 17. La razón es que fueron tres unidades 0 km, internos 168 al 170, que fueron asignados por esta empresa al servicio del F.C.Sarmiento con la promesa de pasar a ser expansión de flota de la 10. Como sabemos, esas promesas del gobierno de entonces nunca se cumplieron, y estos coches, si bien estuvieron pintados como línea 10, al final nunca circularon en esa línea y pasaron a ser renovación de unidades de la 17 y después pasaron a la 10:
NUS846: L10 FC SARMIENTO 168 > L17 248 > L10 144
NUS847: L10 FC SARMIENTO 170 > L17 232 > L10 108
NUS848: L10 FC SARMIENTO 169 > L17 268 > L10 156
Germán: te confirmo que los tres pasaron con los destinos de la 10 (había empezado a escribir esto más temprano y cuando lo terminé ví lo que habías escrito), aunque el 248 fue repintado con los destinos correctos al poco tiempo, no así los otros dos

Razón Social: Línea 17 S.A.
Línea CNRT Nro.: 02024
Línea Urbana: SGI-ID00012-UN017JN.
Chapa Nro. 0232
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II
Carrocería Plano: 2010
Chassis Marca: Mercedes Benz
Chassis Modelo: OH 1718 L/62 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368187EA144309
Asientos: 29
Domino NUS847, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2014.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 05/10/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 05/04/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Resortes helicoidales - Pulmones de suspensión - Deterioro, y/o envejecimiento (pulmones de suspensión).
2-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Mal estado de bujes.
3-Chasis - Motor transmisión - Pérdidas de fluidos en el conjunto transmisión, sujeción.
4-Emisión de contaminantes - Sistema de escape - Fugas.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-551105
Lugar de Revisión: French 358 - Avellaneda - P.B.A.
Observaciones:
Prestó servicios en:
Línea Nro. 017 - Chapa Nro. 0232 - Línea 17 S.A. - Línea CNRT Nro. 02024
Línea Nro. 010 - Chapa Nro. 0108 - Línea Nro. 10 S.A. - Línea CNRT Nro. 02008.
Línea Nro. 010 - Chapa Nro. 0169 - Línea Nro. 10 S.A. - Línea CNRT Nro. 02008.
Nota:
Una vez ubicado el plano, lo transcribo a la brevedad.
Reciban Uds., todo mi respeto.

«AGREGADO A POSTERIORI» 02/12/2023 - 13:26 - Hora estándar República de Chile.

Analicemos…

Razón Social: Línea 17 S.A.
Línea CNRT Nro.: 02024
Línea Interurbana Nro. SGI-ID00012-UN017JN.
Líneas declaradas operativas para la unidad:
017 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0232
CNRT habilitación hasta: UC - 31/12/2024.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2010.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.800 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1718 L/62 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368187EA144309
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.200 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
MOTORIZACION:
Motor Marca: Mercedes Benz
Motor Modelo ON 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
ASIENTOS:
Alternativa A: 29 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 27/29 y 31/33.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Asientos pasajeros:
Altura del piso a la base superior del asiento.: 430 mm
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 400 mm
Altura respaldo: 540 mm
Distancia entre asientos: 308 mm
Distancia entre apoya cabezas: 408 mm
Inclinación respaldo: 14 grados.
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
CAJON DE ESCALONES:
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones). Último escalón al suelo 400 mm
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
CALCULO DE CARGAS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.651 - Trasero: 6.680 - Total: 10.331
Carga Útil: Delantero 2.263 - Trasero: 3.337 - Total: 5.600
Peso Bruto: Delantera: 5.914 - Trasera: 10.017 - Total: 15.931
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
HISTORIAL:
Domino NUS847, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2014.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 05/10/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 05/04/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Resortes helicoidales - Pulmones de suspensión - Deterioro, y/o envejecimiento (pulmones de suspensión).
2-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Mal estado de bujes.
3-Chasis - Motor transmisión - Pérdidas de fluidos en el conjunto transmisión, sujeción.
4-Emisión de contaminantes - Sistema de escape - Fugas.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-551105
Lugar de Revisión: French 358 - Avellaneda - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Diecinueve (19)
Actas: Siete (7)
Ordenes de Trabajo: Doce (12)
Nota:
Prestó servicios en:
Línea Nro. 017 - Chapa Nro. 0232 - Línea 17 S.A. - Línea CNRT Nro. 02024
Línea Nro. 010 - Chapa Nro. 0108 - Línea Nro. 10 S.A. - Línea CNRT Nro. 02008.
Línea Nro. 010 - Chapa Nro. 0169 - Línea Nro. 10 S.A. - Línea CNRT Nro. 02008.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muy buena data brindada a este coche, amigos. No sabía que este había sido uno de los coches que fue al Sarmiento. Ahora se entiende este revoltijo.