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Los llevaron hasta Casa Amarilla.

Vaya novedad que para mí es primicia, jamás sospeche que hubo tranvias en Bahía Blanca.

Habra sido un lindo viajecito me imagino, ya que mas alla de como esten las vias en esos años no creo que los hayan llevado a mucha velocidad. Sobre el lugar en el que se tomo la foto, puede ser tambien la zona de los 7 puentes ?? Que es en avellaneda, ahi nomas de las canchas de independiente y de racing.

Es un caso extraño Rap. Los hubo a vapor, con motor de combustión interna y eléctricos, pero nunca a caballos, que en general era como se iniciaban los servicios tranviarios. Caso igual en Necochea, aunque allí no los hubo con motor de explosión.
Sr línea 225 -permítame llamarlo como yo conocí al 85- ese viaje duró cosa de un par de dias. Tengo entendido que debido a la falta de paragolpes el tren debía ir lentamente.

Que extraordinario momento y qué oportuna la fotografía.

Cito a Hector Guerreiro, quien en su libro “Ferrocarriles en Bahía Blanca 1” nos dice: “… el sábado 19 de septiembre de 1942, los 19 coches del tranvía eléctrico, formando un tren, remolcado por una máquina a vapor, que había sido autorizado por la Dirección de Ferrocarriles, parte de Bahía Blanca con destino a Buenos Aires, a la estación Casa Amarilla, donde llega el miércoles 23 de septiembre, dado que el transporte se efectuó durante horas diurnas.
Había salido del Mercado Victoria, circulando por vía Saavedra, Lamadrid, Alvear, Empalme Lobos, Temperley, kilo 5 hasta llegar a Casa Amarilla.
Para realizar este transporte, de los tranvías corriendo sore su propio rodado, fue tan solo necesario retirar a los tranvías los salvavidas y los frenos eléctricos colocándoles paragolpes y acoples especiales, siendo vigilada su marcha por técnicos del ferrocarril Sud.
Los tranvías fueron consignados por Empresas Eléctricas de Bahía Blanca S.A. (E.E.B.B.s.a) a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires”.

En un magnífico documental dado por Don Aquilino (dado por él, no podía ser otra cosa que magnífico) aparte de contar la historia relativamente corta de estos tranvías, incluye la anécdota de un decarrilo menor en algún punto del viaje.

Cuatro días de viaje. Me imagino como deben haberlo diagramado, para no molestar el tráfico normal de trenes. Debió ser casi desesperante ir en ese viajecito...

¿Viaje casi desesperante? Para mi habrá sido fabuloso ese traslado. :)

Cuatro días ahí arriba... seguro que sería una experiencia inolvidable, pero... tenés que tener paciencia...

Liquincho gracias por los datos. 4 días con material y de baja en esa época no me parece tanto uno ya sabe a qué atenerse, pero es hoy en día aproximadamente 50 años después tardan más de 32 horas a Tucumán.

Liquincho : podes llamarme como quieras, aunque el hecho de que me digas señor es demasiado en el buen sentido de la palabra, aunque agradezco tu respeto. Y ese viaje ... habra sido todo un periplo.

Dijo por ahi don Atahualpa Yupanqui..."si me dicen señor agradezco el homenaje..."