busarg.com.ar

Si bien no quedaba mal en algunos coches ...El echo de estar más adentro de la superficie enchapada, lo hacía quedar " feo" ....X eso x ej. en los San Miguel, BI-MET o Independencia la reforma no era tan chocante y hasta le daba más presencia al coche.

Ariel183: entiendo que en las carrocerías que nombraste quedaba bien porque solo les suprimían los cristales delgados de los laterales y disimulaban el faltante bastante bien. El tema era hacerles un corte de pintura que fuera atractivo y no siempre lo hacían, desluciendo la presentación final.

Se parece mucho a la luneta trapecial que llevaban los ED carrozados por San Miguel

¡Cierto, Ricardito! La de los San Miguel estaba ubicada más arriba y era más angulosa, pero se le parece bastante.

Ese trabajo sólo se explica para sacarle plata a los accionistas en talleres particulares de directivos de la Empresa . No era necesario ese trabajo ,si se rompió la luneta ciega de fibra ,le hubieran puesto otra como la que tenía.

Busarg, en base a lo que comenta Ricardito, la luneta en sí es redondeada pero la "matriz" en la estructura la veo angulosa como los ED x San Miguel tal lo que comentás. En el Chaparral, Taller de la 252 y 175 supieron realizar trabajos excepcionales, que según los casos quedaron como originales. Un caso es un Indio Campéon, ex 152 que entró como 34 de la 252 (armado por el Flaco Adrián), y que al pasar a la 175 como interno 26 (ya bajo órbita de la 252), aún con librea gris de diseño similar a la librea roja, le hicieron la luneta semiciega similar a los Indio Campeón que tenían en la 252 y era idéntico. Después se lo hicieron al interno 7 de la 175, carrocería Unión modelo 1978, que más allá de que el trabajo en sí fue muy prolijo, el diseño no coincidía con el resto de la carrocería.