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CONSULTA : Q' líneas cubren el piso de la 156 actualmente ?

Por tramos la 76,la 132 por plaza Flores,113 x Bolivia,el ramal 2 de la 110,la 29 parque Sarmiento y el cartel verde de la 130 podria ser tambien.

De momento y hasta que recupere el archivo guardado por la mudanza no tengo las líneas que se consideraron sus reemplazantes a mano. Apenas los recupere consignaré los datos que en su momento detalló la Secretaría de Transportes al respecto.

Aunque el 76 coexistio con el 156 hasta Saenz si no me equivoco.

Cuando estuve en la 130, me decían q' la 156 subía x REPUBLIQUETA..Hoy LARRALDE y bajaba x NÚÑEZ...Dado q' yo preguntaba a q' se debía los palos con el número 156, si nunca veía ningún colectivo, hasta Q' me contaron Q' tanto la 156, como la 157 habían desaparecido..... Hasta q' no llegué a esta página, siempre tuve la intriga de q' les había pasado.

La querida 156, las lineas que mencionaron cubren tramos solamente. Siempre me llamo la atencion porque desde Estacion Rivadavia tenias 3 lineas a Puente Uriburu, la 15, la 28 y la 156. Viajes eternos cruzando 5 barreras que demoraban un monton.

Cuando era la 405 con Issottas y algún MB convencional, ya tenía un recorrido tortuoso.Aqui lo transcribo, con el agregado de los PAN que cruzaba en su recorrido.Puente Uriburu-Est. Rivadavia.Saenz, Esquiú, Centenera, Perito Moreno, Varela, Fco. Bilbao, Pedernera,, Artigas,(PAN Sarmiento en Flores), Alvarez Jonte, Punta arenas, Av. y Puente San Martín, Nazca, Beiró, (PAN Urquiza Agronomía), Artigas (PAN Mitre Villa Pueyrredón), Albarellos, Constituyentes, Nuñez (PAN Mitre Saavedra), Cabildo, M. Pedraza(PAN Mitre Nuñez), 11 de setiembre hasta Pico.De los 5 pasos a nivel el único que sobrevive es el del Sarmiento, que nunca se resolvió por el proyecto tantas veces modificado del soterramiento del Sarmiento.

Uno de los varios Vaccaro que tuvo la 156 ! eran más los 911 que los 1112/14 si no recuerdo mal. Éste en particular no lo recordaba con claridad, pero ahora que veo la foto sí recordé que tenía los cristales de las ventanillas tintados en verde, sí recuerdo bien al 35 (Vaccaro 911), lo más atorrante que pasaba por el barrio.
En cuanto a los sustitutos en el recorrido, los únicos que aparecieron casi simultáneamente y al poco tiempo de desaparecer la 156 fueron el 130 x Pana y el 29 Pque Sarmiento, éste último además cubrió el piso del 149 de Est.Saavedra a Villa Cerini. Luego el 113 x Artigas y el 132 x Pza Flores y mucho tiempo después el 110 x Artigas... ese último es más una resurrección que una sustitución, seguramente idea de viejos socios que recordaban la 156.

De los 5 pasos a nivel solo queda el de flores, que siempre estuvieron sujetos a la realización y/o modificación del soterramiento del sarmiento.Otro que iba por Artigas aunque por un tramo mucho mas corto (entre Gaona y Jonte) era el 172/72 que la 113 por Artigas vino a suplantar.

Carlos, recuerdo que el 132 por Plaza Flores se creó para sustituir al 77, lo mismo que el 97 a Constitución desde el Garrahan y el 2 a Lomas del Mirador. Estoy seguro que ese ramal de la 132 no tuvo nada que ver con la 156. Fue muy posterior.

Así fue, lo que pasa es que en la práctica es como si hubiera sido una cobertura de ese tramo de la "L" que era el recorrido del 156: si observan un plano, el recorrido original era, de manera simplificada una línea recta por el eje Varela - Artigas de punta a punta, y luego en línea recta por el eje Republiquetas, de punta a punta. Un recorrido sin vieltas, pero plagados de barreras (solo zafaba de la de Villa del Parque gracias al puente). Todos los desvíos de ese recorrido eran por los "obstáculos": Agronomía, cruce por el puente de Av San Martín, clausura del paso a nivel de Republiquetas en Saavedra y desvío por la estación.
Por eso cuando se clausuró, la sustitución casi inmediata por falta de servicios fue en el eje de Republiquetas entre el bajo y Saavedra, en los restantes siempre había alguna línea cerca (el 110 por Nazca, el 77 al sur de Flores por unas cuadras, el 113 por Boyacá) y por eso no hubo reemplazo inmediato, aunque sí con el tiempo y razones variadas.

El PAN FCMitre Villa Pueyrredòn (Artigas) sigue existiendo así como también el de Nazca.

Razón Social: Veinte y Siete de Septiembre S.A.
Línea Nro. 405
Línea Nro. 156 (02/01/1969).
Recorrido: Puente Uriburu a Estación Luis María Saavedra. (*)
Administración: Lambaré 1119 - C.A.B.A.
(*)
Estación originaria de:
Compañía Nacional de Ferrocarriles Pobladores - CNFP.
Pasó a:
Buenos Aires and Rosario Railway - BA&R. (Ferrocarril Buenos Aires a Rosario - FCBAR).
Central Argentine Railway - CA. (Ferrocarril Central Argentino - FCCA).
Ferrocarril General Bartolomé Mitre - FCGBM.
Empresa Nacional de Transportes - ENT.
Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino - EFEA.
Ferrocarriles Argentinos - FA.
Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anónima - FEMESA.
Trenes de Buenos Aires Sociedad Anónima (conocida por su acrónimo - TBA - (Grupo Plaza)
Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires - Línea Mitre.
S.E.U.O., pues ya me perdí de tanto cambio.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Daniel Cochetti,tenes razón el PAN DE Villa Pueyrredón todavía existe pero el de Nazca no lo cruzaba el 156 sino que lo hacía por la barrera de Beiró donde ahora esta el PBN Ceratti junto a Comunicaciones.

edgardo, lo que dice es que cruzaba por el de Artigas, lo que era así. Por el de Nazca no cruzaban colectivos, dado que la 110 había decidido evitarlo pasando por el puentecito de Robinson