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Ale, ¡¡¡Foto 19000!!! (erré, ¡¡es la otra del micro misionero!!!!). Otras cosas: a la derecha del 132, parecería ser un Suipacha (por la forma de su luneta) de la 150 (porque dobla a la izquierda junto con el Alcorta....), para mí, sobre Bedford (en los ´60 TARSA carrozó muchísimo sobre ésta marca de chasis...). No sé si sería 115 (también giraba a la izquierda), porque en ésta predominaban los Alcorta (y sobre el "Befito" también...). Volviendo al 132, apenas logro distinguir justo cuando empieza la cuña blanca (y es gruesa) "Mayo SATA" cómo razón social (el cambio a Nuevos Rumbos ¿¿no fue hacia mediados de 1968???). Bueno, saludos a todos. (¿¿Cómo deduje a TARSA al haber un Suipacha??: por el hecho de que doblaba a la izquierda y el techo claro....). Posdata: no descartemos a la 101 Los Patricios (en aquéllos años también doblaba a la izquierda; luego la mandaron a la derecha a Recoleta...), que tuvo Suipacha, pero en ámbas marcas de chasis del mercado de aquéllos años, Mercedes Benz (L-312) y Bedford (J6LZ1).

Coincido, Esteban. Parece un Suipacha y por la escala de grises podría ser un TARSA. No sé si 150 u otra, pero sí TARSA.

Coincido el Bedford Suipacha Tarda, bien a la derecha de la foto aparece la trompa de un MB L312, al principio me pareció corta y pensé en un OB, pero para la época es imposible, el Alcorta es de 65/66

El 312 que se le ve la trompa podría ser de la 291/91 por el techo gris ligeramente oscuro delatando al rojo... (Aunque también podría ser un "General Manuel Belgrano" de San Martín trabajando en la 168/58... pero ésta seguía derecho y subía por Juncal....). No es un 226/56, porque tenía el techo negro, que se veía bien en las fotos en blanco y negro.

El TARSA es Suipacha o PYR?

Ay ay ay, como circula ese camión...

Carmelo, no veo ninguna trompa de 312 a la derecha de la foto pero sí a la izquierda. La que está abajo tiene un corte de pintura atípico para un colectivo de la época, con esa trompa dividida a dos colores lineales. Sea lo que fuese, no es de línea. El que está arriba y viene de frente es un 203/93.

El TARSA tiene que ser un 115, porque 100 y 150 no doblaban hacia Alem

Cierto, Carlos. La 100 y la 150 subían por Juncal, así que si es un TARSA es de la 115. Buena observación, amigo.

Volviendo al 312 de abajo a la izquierda, ahora viéndolo mejor, la escala de grises me podría dar un techo celestizo, que sólamente se daba sobre la bandera de destinos y la dos puertas, lo cuál deduciría cómo el esquema de Rastreador Fournier. Podría ser la desaparecida 129 (luego 86 por Laguna, actual 86 "a secas"; pero que en 1969 dejó de salir de Retiro), o, las 160/50 y 109/139, ¿¿todavía bajo RF o ya en manos de Transportes Curapaligüe???. No descarto que el techo sea rojizo y, por lo tanto, estemos ante un Remolcador Guaraní 291/91. Las cuatro líneas que mencioné, doblaban a la izquierda hacia Alem.... (actualmente lo hacen las 50 y 91). Ale: no recordaba a la 150 subir por Juncal en los ´60.... actualmente la 150 sí dobla a la izquierda (la he visto un par de veces viajando con el 26 hace unos años...), y, la 100, a veces, no se mete por Juncal, sino que se va por Libertador hasta pasar por abajo de la Autopista Illía en su desemboque con la Av. 9 de Julio, para allí, subir por Cerrito y, no sé si justo en Santa Fé, ingresar al Metrobús.... (Editado: me confundí al 406/86 histórico, que pasa por Liniers, la actual 8, con la ex "129", la que iba a "Junta y Laguna" (nombres antiguos, no recuerdo los actuales, aunque Laguna se sigue llamando así...) y que es la 86 que sigue existiendo... )

Ese capot bicolor no me suena a ningún esquema de pìntura de línea nacional. Es rarísimo.

Ale, yo decía del techo....

Si Ale estamos hablando de lo mismo pero le erré de mano, dije derecha y es izquierda

Esteban: podés hablar del techo (que como bien decís la escala de grises da para celestizo -o grisáceo, también-) pero el esquema de pintura está dado por todo el coche y lo que se ve del capot no combina con nada conocido. Realmente me desconcierta.