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La verdad es que este corte era llamativo, salía de lo rutinario.
Sería interesante saber cómo fue la integración de DOTA a Atlántida, porque parece haber sido un proceso que un buen día finalizó con el control de la empresa. Estos coches para la 256 parecieran haber llegado cuando ya existía esa relación

De esta nueva etapa de la 256, se destacaba el Vialecito 1115. El otro tema eran los internos, mantuvieron separados los internos históricos de La Flor de Lujan, incluso cuando circulaban como Atlantida y solo el frente decían la Flor de Lujan, y aunque se mezclaban con el resto, tuvieron segregados esos internos para la su línea madre.

A fines de 2014 me encontré con otro ex-participante de esta galería y me comentó que DOTA había ingresado a Atlántida en el momento de la aparición de esos Todobus blancos que fueron al Sarmiento. Luego de ahí, meses después ya apareció la renumeración. Lo que no me queda claro es en que momento ingresa EPELSA, ya que por lo menos desde 2012 esta incorporaba sus coches a la 57 y 410. Por ejemplo entre los directivos de Atlántida, figuran al menos dos de EPELSA. Tampoco me queda claro que tipo de participación tiene la 132, ya que debe ser fuerte por el constante traspaso de unidades de la 57 a Nortur. Por ejemplo en Avenida San Martín y General Paz, hacen espera tanto la 87 como la 410 y 204A, pero en tres lugares distintos. La 87 tiene un bar sobre la calle azcuénaga, la 410 un baño químico sobre la General Paz y la 204A sobre Guido Spano. Siendo las tres de la misma gente, no entiendo porque no comparten lugar. Es probable que sea por el tema de la 87, con una ideología muy fernandista a comparación de las otras líneas del grupo ampliamente Dotistas.

jca28, seguramente esos coches fueron el primer aporte "en especies", porque hasta ese momento los 0 km se patentaban en Luján, y esos coches se patentaron junto a otros de DOTA en Capital, que se destinaron también a los servicios del Sarmiento y otros fueron directamente a la línea correspondiente. Pero antes de eso seguramente ya había alguna relación, quizás sólo comercial, con la compra de numerosos chasis Agrale (30 coches MT15 alargados en 2011 no fue una cantidad menor... y estos usaditos para la 256 los trajeron en 2013 por ejemplo, y después de estos trajeron más de 40 MT12 usados más para las provinciales y algunos para la 57... y ya antes habían traído unos 16 Agrale motor delantero usados también)