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El tema de "media cabina", era pura y exclusivamente para que el conductor no tuviese contacto alguno con los pasajeros? O era por otra razón?

Gastón, no me consta el motivo real, pero se puede inferir que se estableció para segregarlo de los pasajeros (tal vez para evitar distracciones, por ejemplo). Pero esto es una sospecha. Nunca supe el motivo real.

La «Half Cab» es una excelente solución para que la disposición de los elementos de la carrocería no entorpezca el desplazamiento de los pasajeros y a su vez la torna más funcional, permitiendo al chofer conducir más cómodamente alejado del público.
Originalmente se ascendía por detrás al igual que los tranvías dónde el guarda expendía los boletos. La escalera para el piso superior se encontraba atrás, luego fue modificada por razones de seguridad y el ascenso y descenso se realizaba por adelante al igual que el ascenso al piso superior que se encontraba detrás de la cabina del chofer.
La «Driver's Cab» o cabina de conducción permitía al chofer mayor comodidad y amplitud de imagen sobre el tránsito y el ascenso y descenso de pasajeros, ya que transformaba al coche en un “Semi Coe” panorámico. Este sistema caducó a comienzos de los años 70`s, cuando se adoptó el sistema “DOO u OMO” y este a su vez poco a poco se vera reemplazado por el sistema “IA” que ya está en marcha.
No soy amante de los “Coe”, me resulta más cómodo conducir con la “ñata” por delante, pero el tipo de cabina «Half Cab» me encanta, era superior al ómnibus frontal, a pesar de que esto chocara con las normas del directorio de TA. Chevallier S.A., el cual no veía con “buenos ojos” el “cabinado”, preferían el contacto entre el personal de conducción y el público, revertido luego gracias al progreso en el carrozado y la desaparición de la “Generación de Hierro”.
Independencia Autobús S.A. - Línea Nro. 040 - Plaza Colón a Villa Cerini.
Reciban Uds., todo mi respeto.

A la izquierda del 40 se lee "Mayo" en la bandera. Merece un comentario aparte el automóvil de la derecha, que parece ser un luxury car. De qué marca será?

Esta línea salía de Plaza de mayo, y finalizaba en Villa Cerini. No tengo el recorrido a mano, pero seguramente doblaba en la zona de Flores o Floresta hacia el oeste, porque si no se desviaría demasiado de la zona a la que se dirigía. No tengo registros de cuando desapareció, pero aparentemente fue incautada por la CTCBA y no fue repuesta.

El pavimento parece estar hecho con adoquines de madera.

Yucheca, Seguro que es un auto de lujo. Es un taxi, que en esa época gran parte eran autos lujosos. Me di cuenta por la patente municipal, que es una de las rojas que se mantuvieron hasta fines de los '60. No sé la marca, pero a lo mejor si el amigo Marceuno lee esto nos desasna. Esperemos.
Liquincho, coincido con tu apreciación. Por la forma son adoquines de madera. Pensar que en algunos tramos de la avenida Rivadavia aún están debajo del asfalto... En los '90 repavimentaron la zona de Once y pude verlos al aire en la esquina de Rivadavia y Ecuador.
Sarandí: trataré de buscar el recorrido de esta línea si lo tengo a mano en alguna guía. No tengo claro si la Corporación la eliminó directamente o si la absorbió y la mantuvo unos meses antes de suprimirla.

Línea N°40, compañía Independencia Autobús. Concesionario: Independencia Autobús S.A.
Recorrido: PLAZA DE MAYO - AV.DEL TEJAR Y AV.GRAL.PAZ
Partiendo de Victoria y Bolívar por Bolívar, Rivadavia, L.N.Alem, Charcas, Pueyrredón, Santa Fe, Cabildo, Núñez, Crámer, Republiquetas, Av.del Tejar hasta Av.Gral.Paz.
Regresando por Av.del Tejar, Republiquetas, Cabildo, Santa Fe, Pueyrredón, Paraguay, L.N.Alem, Rivadavia, Balcarce, Victoria hasta Bolívar.
Secciones:
Viaje tarifa mínima: Av.del Tejar y Av.Gral.Paz a Plaza Italia y vv. Cabildo y Congreso a Paraguay y Pueyrredón y vv. Pacífico a Plaza de Mayo y vv.
Garage: Cabildo 164
Flota: internos 771 a 790.
Flota inicial: 771 a 780 habilitados 04.1927. 781 a 783 hab. 05.1928. 784 y 785 05.1930. 786 y 787 06.1930. 788 y 789 hab.10.1933. 790 hab.12.1933.
Todos ACLO gasoleros, excepto el coche 776 que era naftero.
Seguro es Rivadavia y San Pedrito ? no podría ser Cabildo ?
A propósito de Rivadavia y San Pedrito, es una esquina cercana a mi viejo, que trabajó en los 60 en una concesionaria ubicada en esa esquina, llamada García y Santucci... hay una foto de él allí donde atrás parece pasar una lujanera.

Carlos, por el recorrido el dato de ubicación de la foto es erróneo, pero es el que encontré junto a la foto en Facebook tiempo atrás y lo di por cierto pero no lo era. Ahora bien... ¿Cabildo llegó a tener empedrado de madera? Por el entorno podría ser esa avenida. ¿Será?

Nop, Cabildo no tuvo enmaderado. Revisando el recorrido, a la ida sólo el entorno de Plaza de Mayo, la calle Charcas entre Cerrito y Callao, Pueyrredón entre Charcas y Santa Fe, y Santa Fe entre Pueyrredón y Coronel Díaz. De regreso, el mismo tramo de Santa Fe, Pueyrredón entre Santa Fe y Paraguay, y Paraguay entre Cerrito y Reconquista.
Debería ser Santa Fe entre Pueyrredón y Coronel Díaz, o Pueyrredón entre Santa Fe y Paraguay... tiene que ser en esa zona de Barrio Norte.

Carlos, alguna vez vi (o creo que vi) una foto en los alrededores de Plaza Italia en donde se había saltado el empedrado de madera. Pero ojo, puedo estar confundido.

Puede ser, porque según el plano de 1916 la que tuvo una combinación de adoquín y madera fue la Av.Sarmiento desde la misma Plaza Italia, es posible que desde lado haya habido restos, no así en el resto de la "calzada circular".

El taxi podría ser un Hupmobile 1930. En esa década hubo bastantes taxis de ese modelo. Tenían techo duro en la parte de los pasajeros, y el chofer iba bajo una lona como en las voiturettes o los doble faeton.

Me permito no estar de acuerdo, Cabildo si tuvo adoquines de madera, y en los 50 se renovo el pavimento y quedaron para las sendas peatonales, al menos en la zona entre Nuñez y Av. Federico Lacroze, que es donde los recuerdo.

Por el paisaje urbano , los adoquines de madera y el ancho de la avenida me parece mas a Cabildo que a Nazca o San pedrito y menos aun Rivadavia . Pero no habia ni nacido!!!hasta 35 años después mas o menos

A mi también me parece por el ancho que se trate de Cabildo, pero también hay fotos antiguas de avenidas más céntricas que las muestran mucho más despejadas que hoy. Ahora el dato de los adoquines de madera lo saqué el plano municipal de 1916, y allí Cabildo figura con adoquinado de piedra. Puede ser error del plano, porque me parecería raro que se hayan puesto los de madera después de 1916.

Entiendo que el.flujo del tránsito no es de ahora, pero me impresiona ver un coche sin luces delanteras