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Estos urbanos correspondientes a la segunda generación de ese tipo, por esos designios de la vida, los fabricamos solo para las empresas transportistas del Grupo Tramat y no para terceros. Los primeros salieron en setiembre de 1993 y se produjeron hasta fines de 1994, cuando cerró definitivamente la carrocera. No sé exactamente a cuál de las transportistas pudo haber pertenecido en origen esta unidad, tal vez fue a El Trapiche. en sus Grupos 10 o 40.

El chasis es MB OHL 1420/60 y no OH 1420/60, ya que con este modelo de carrocería Tramat comenzó a ingresar solo los chasis OHL, que comenzaban entonces a fabricarse.

Ale, en este caso, es línea 3 urbana de La Banda, no de Santiago. Respecto al chasis, esperemos la palabra del CSI Tomassiello, pero lo tengo como OHL1420 modelo 94. Original coche 16 del Grupo 40 Aut. El Trapiche, luego coche 65 del Grupo 4 de la UTE Trapiche-Los Andes, luego pasó al Grupo 1 como coche 16, para luego pasar a la Juan B. Alberdi como se ve en la foto y allí finiquitó.

Mil gracias por las correcciones, amigos. Ya ajusto la data.

Sí, Germán, es muy posible lo que afirmas. Pensé que podría haber sido de El Trapiche por un detalle minúsculo, propio de obsesivos busólogos que somos....ja,ja, ja....Me refiero al cartel de acrílico superior, que es el original del frente -este último lo compraban a La Favorita, por puro pijoteros que eran- y no salió de la carrocera solo con acrílico en la parte central donde va el número de línea o de grupo de líneas, como solían hacer el resto de las empresas del Grupo Tramat.

Vale la pena recordar -y les agradezco esta foto, porque me permite resetear mi saturado "disco rígido"- que los OHL no traían su frente original. Por lo tanto, el carrocero debía colocar el que quería. Diseñé un modelo de urbano con frente propio, aplicando el parabrisas panorámico de Alcar, al que denomné "Líbero" y se construyeron muy pocos, de uno de los cuales poseo foto. Los demás frentes, se los compraban a Roher S.A., aunque me cansé de decirles que eso era de muy mala factura, plásticos de cuarta....

Roberto, escribimos casi en simultaneo. Aportas un dato interesante sobre el acrílico de la bandera, no imagené que allí estaba el origen de la diferencia. El otro formato es el que por ej. tenía la Matienzo, cierto? El dominio de la unidades es M0310154.

Claro, Germán....el formato de cartel central iluminado que tenían los coches de Matienzo es el que tiempo después aplicaron casi todas las empresas del Grupo Tramat. En el caso de Matienzo fueron unos adelantados -por decirlo de algún modo-, ya que se le ocurrió a su Vicepresidente hacerlo en 1988, cuando nadie aplicaba esa solución. Fue esa decisión, según me lo comentó en persona, para evitar las roturas de acrílico que provocaban frecuentemente las ramas de nuestros frondosos árboles menducos.

Fijate además otro muy sutil detalle de puro detective busólogo (eso sí: que no se entere nadie de este secreto, por favor...ja, ja, ja......): la altura que posee el cartel superior de acrílico, es menor que la del original en los frentes provistos por MBA para sus chasis OH. Nunca supe por qué Roher fabricaba estos frentes con el cartel unos pocos centímetros menor en altura que el original....incluso se veían más deslucidos para mi gusto.....

El secreto esta a salvo conmigo jajajaja!! Que raro eso que comentas. Aca estaba el caso de la línea 110 que todos los coches salían adaptados con menor altura en el techo y tambien en la cartelera luminosa para pasar por debajo de un puento, esos cm. eran cruciales para ese paso. Ahora no había notado que era algo general de la marca, a veces se notan pero no lo asocié como algo general o de fábrica, uno suele asociarle a algun choque esos cambios.