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Con puerta trasera venia a Bs As?

Los primeros MB O303 similares al de la imagen que llegaron regularmente a nuestra Mendoza, fueron los de TAS Choapa, en el primer semestre de 1976. En esa época eran coches muy nuevos, tal vez 0km ese año o de muy escasa antigüedad. Recuerdo que eran impactantes con sus cristales envolventes hasta el techo y la tan exquisita resolución de su acabado. ¡Parecían autos, más que ómnibus...!!!!. Asimismo, fueron estos, los primeros coches que ví con asientos desplazables lateralmente, para dar mayor comodidad a los pasajeros, en particular, cuando en un asiento se ubicaba una persona de contextura grande.

Respecto de la puerta central, es un recurso de uso habitual en ómnibus europeos, para facilitar el acceso de los usuarios.

A inicios de los 80, Daimler-Benz AG lanzó una versión más moderna de este MB O303 que tuvo piso elevado, por lo cual infiero que el coche de la imagen podría ser de la segunda mitad de los 70 pero no de la década siguiente.

Entiendo que no es una puerta trasera sin la puerta de acceso al salon. Creo que las carrocerias Jumbus tambien traian la puerta asi. En España tuve la posibilidad de viajar en un Volvo con carroceria Irizar que era así, con el baño digamos en el subsuelo

Es habitual que, para aprovechar al máximo el espacio disponible en coches con puerta central el baño se ubica junto a la caja de escalones de esa puerta. Si el piso de la unidad es elevado, el techo del baño queda al ras del nivel de antepecho de la carrocería, es decir que prácticamente no se ve desde el exterior. De lo contrario, sobresale apenas unos centímetros aunque muy discretamente.

El baño en esta ubicación resuelve un problema de espacio de modo eficiente pero no es cómoda para los usuarios. Subir o bajar escalones, que suelen ser empinados por el reducido espacio disponible y con el coche en movimiento, implica un riesgo potencial de caídas, lo cual debe evitarse.

José Troyano (los recordados "Funke") y Roberto Vangieri (los míticos "RV") imitaron (¡¡y adaptaron "al uso nostro"!!!) a éste tipo de carrocería y a éste tipo de ventanillas.

...aquí, en Grecia, estos coches fueron característicos durante muchísimos años en la empresa KTEL, que aún hoy conecta a la ciudad de Atenas con los lugares más remotos y como en todo el mundo hay fanáticos del transporte público de pasajeros, aquí también o sea que hay algunos coches recreados🧿

Excelente data aportaron, amigos. Roberto: ya le bajo el año a esta unidad. Tenés razón con los coches de piso elevado. Si mal no recuerdo los que tuvo la uruguaya ONDA eran de esos.