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Hola Ale: un 302 creo que no porque recuerdo haber tomado 302 desde Gaona ( altura Villa León) hasta Liniers hacia 1988.

Estos internos corresponden con el aumento de parque que tuvo la empresa al hacerse cargo de parte de la 443.
Pero, lo cierto es que al cabo de un tiempo os coches empiezan a rotar en todas las lineas.
Asi que no sé si asignarloa la 443B o no realmente.

Tal cual dice Maquetas Escalibus, se incorporaron 32 0km extensión de flota, nuevos internos 215 a 246, para cubrir 4 de los 5 ramales de la 443 ex 643 de la caída Empresa Gral.San Martín, que pasaron a ser línea 443A (o 463 blanca, eso es un misterio que hasta hoy no logro comprender, porque siguen mandando coches con ambos números de línea alternados), pero diría que casi desde el inicio los coches rotaron con las demás líneas provinciales.
Pero los coches eran todos chasis OHL1420 modelo 1997, entre ellos el de la foto.
Eran:
2 Bimet: 216 221
5 Bus: 224 231 235 237 246
1 Eivar: 234
5 Galicia: 217 218 227 229 230
11 Peverí: 219 220 222 223 225 236 239 241 242 244 245
5 San Miguel: 228 232 233 238 243
3 Splendid: 215 226 240
Yo tampoco lo asignaría a una línea en particular, puede estar en cualquiera (ya para esta época la EDO sólo tenía líneas provinciales)

Si este coche es 1420, está acortado a /51. (Como varios de La Cabaña y algunos de la TUM).

ES verdad, esos coches eran OHL1420/51. DE todos ellos, el primero que llegó era el 223 Pevéri, que estuvo parado en la empresa asta la llegada de los restantes. Otro dato, los Bus vinieron con un color mostaza mas que amarillo, que hacía presumir que fueran destinados a La Cabaña.

Hoy en dia, la linea 303 tiene coches fijos que no rotan con el resto. Tambien, se puede ver que en la 303 estan la mayoria de los coches embellecidos, cosa que no se ve en el resto de las lineas de EDO. Han implementado un corto hasta Panam y Ruta 197, quiere decir que de dos coches uno solo va hasta el Cruce Pilar (fabrica Ford). Hasta el año 2021, la linea 302 supo tener los coches mas nuevos, donde se veian los mas armaditos, luego los desarmaron y algunos de esos modelo 2017 pasaron a la 303. Segun me comento un chofer de esa empresa (y puede que sea bolazo), la idea es separar 244,302 y 303 para el pulpo amarillo con base en San Miguel, llevando a LPGB completamente a Stefani y que el resto de las lineas de la papagayo quedaran como estan.

Carlos_5576:
Habia otro EiVar, el 29. El 234 era un LF con pasaruedas mas grandes que lo normal.
Segun mi registro, para el año 2015 quedaban sobre OH 1320:
Coche 90, Ugarte
Coche 98, Galicia
Coche 70, EiVar
Coche 254, LF (tenia la culata reformada)
Coche 248, Splendid
Coche 31, EiVar
Coche 32, Ugarte
Coche 51, EiVar
Coche 92, EiVar (dominio BLV 378)
Coche 100, Bimet
Coche 251, EiVar
Coche 70, EiVar
Coche 250, Ugarte
Coche 93, EiVar
Coche 94, EiVar

Flavio querido, cuando se mencionaba el 234 se hacía referencia al unico Eivar que vino en la tanda de aumento de parque movil. De paso menciono dos detalles extras: la 244 tiene un corto de Lemos a Panam y 202. Y, para mi sorpresa, estando en Canal San Fernando, tomé un 365 que iba a Stefani por San Miguel, cosa que no existia desde 2008. Para mi es un claro indicio de que algo se avecina , algun cambio, que ace que se vean esas movidas.
Finalmente, Flavio querido, el Favorita que mencionas era el 189, proveniente de Las Delicias de Rosario, con pasado en Capital Federal.

Exactamente ! la lista era de los 0km modelo 1997 ingresados como ampliación de flota.
Podemos resumir los OH noventosos de la EDO así:
- 1989: 11 0km OH1314 Bimet
- 1992: 6 0km, 1 OH1315 Bimet, 1 OH1316 Bimet, 1 OH1316 Splendid, 3 OH1316 El Diseño (5 de estos coches fueron ampliación de flota para la nueva línea 390)
- 1993: 39 0km OH1316, 2 ALA, 3 Bimet, 5 Bus, 1 Eivar, 5 El Diseño, 5 Kit, 7 Splendid
(2 de estos 39 fueron ampliación de la 390)
- 1995: 6 OHL1320, 1 Bimet, 2 La Favorita, 3 Splendid (los que hemos visto en la 46 y la 97)
- 1997: 32 0km OHL1420 ampliación L443B (los de este post)
- 1998/99: 18 0km OH1621L, 3 Galicia, 10 Ottaviano, 2 Peverí, 3 San Miguel
- 2003: 2 OH1316 usados, 1 ALA ex Exp Paraná, 1 Bus ex La Perlita
- 2004: 24 OHL1320 usados, muchos para rellenar internos vacantes que venían de la época de la creación de la 390, donde hubo una renumeración importante de coches de interno bajo a internos altos habilitados en provincia. Acá vinieron los ex Las Delicias ex ex L.152, con varios otros ex de líneas capitalinas como la 12, 64, 68, 102 y hasta un par ex 19. Eran 13 Eivar 95-96-97-98, 2 El Diseño 96, 1 La Favorita 97, 1 Ottaviano 96, 5 Ugarte 97.
De ahí ya pasamos a la "era moderna", con 0 km motor delantero Metalpar, etc.
La mayoría de los 1420 de 1997 y los 1320 usados de 2004 son los que llegaron hasta 2015/16. Muchos se fueron gracias a la "mano" de los primos de la 216 que le vendieron directamente 30 2008 usados que ayudó a volar a estos gastadores de gasoil, y estirando un poco la vida de la estructura societaria original de EDO.
Flavius, muchos de los internos que mencionás, como el 70, los 9x, los 25x, en épocas de la EDO "vieja", hasta 2017, eran coches de empresa muletos, que eran renovados seguido por coches que se habían renovado por unidades más nuevas ... La EDO y la 216 aplicaban la misma metodología de tener "internos muleto" de empresa, no asignados a ninguna tropa. Eso en EDO cambió con la llegada de Colcam, no así en la 216 que sigue con esa lógica. Por esa razón, esos internos "de empresa" eran coches viejos en 2015/16, en realidad siempre eran viejos, que no era poca cosa en los últimos años de la EDO original.
Con respecto a los "fijos" de la 303 y la 244, es algo que implementó Colcam. Pero ojo que en hora pico el diagrama incorpora coches de los que "rotan". Hay coches que llegan de la 464 o 320, y salen como 303 o 244.
Los coches de la 302 hace tiempo están fijos, sin estos agregados "que rotan", porque operan en forma independiente desde Moreno.
En lo referente a los "197 y Pana" hace un tiempo estudié el tema. No es un coche 197-Pana y otro Ford, sino que lo que hacen es mantener un diagrama base Ford y van intercalando 197 y Pana en horas pico, con mayor frecuencia en horas más críticas, y después bajando la frecuencia. Entonces, por ej de 17 a 18 día hábil, puede haber 6 a 197 y 5 a Ford, de 18 a 20 5 y 5, y de 20 en adelante todos Ford. en cambio entre el mediodía y las 16/17 son más Ford que 197, 6 a 4 o 7 a 3 por hora, por ej.

Otra foto a la cual llenaron de información. Se las agradezco muchísimo, amigos. Entonces este coche llegó cuando tomaron parte de la 443. Lo asignamos a esa línea aunque no sabemos en cual circula, porque fue incorporado para ella.

Maquetas Escalibus y Carlos_5576, les agradezco por las correcciones. Quise compartir lo que vi en el ultimo tiempo independiente de EDO y lo que veo de los cortos a Panam y 197. Abrazo a todos.

Ale, pifié el texto y puse línea 443 B cuando en realidad es 443 A (corregí el mensaje para que no lleve a confusión).
Es llamativo como hay cosas subterráneas de la historia que emergieron con la caída de la 643. La EDO se llevó como 443 A las líneas de la vieja 2/631 y su escindida 22/643, pelea que venía desde 1959 con la creación de la 2/631, que se metía en un área de la 216 y especialmente de TDO luego EDO, mientras que lo que se llevó la 216 como 443 B era otra pelea que también venía de 1959 con la creación de la 1/630. Es como que la 643 había logrado crecer capturando a todos los competidores de la 216 y de TDO/EDO... cuando cayó, creo que la estaban esperando con los cubiertos listos jejeje.
La 443 B era el R1, ramal que pasó a la 216 por razones históricas de larguísima data... ese ramal no era ni más ni menos que el troncal de la 630, empresa contra la cual la 216 luchó durante años, y que al caducar fue pasado a la 643 ... digamos que en 1997, con la transferencia de ese ramal (Morón - Castelar - Villa Ariza - Villa León), se cierra un capítulo de captura por parte de la 216 de todos los recorridos de lado norte en esa zona, que había arrancado allá por 1943 y el acuerdo con la viuda de Querel, el que fuera concesionario del tranvía de Ituzaingó... le llevó 54 años el proceso, persevera y triunfarás dice el refrán.

Cierto, Carlos. Copié tal cual y es verdad, es la A. Muy buen racconto histórico. Dio gusto leerlo.