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Parece un Bedford OB.

Esa parrilla es muy Bedford OB, pero cabe la posibilidad de que sea injertada. O de Morris Commercial, tal vez.

es un International ! Creo ese frente vino desde el 37 al 40. Para mi de Agosti no tiene nada!

Cierto Dany : Un International liviano. Se vé la curvatura caracteristica de su eje delantero.

Dany, Carlos: mil gracias por aclarar el chasis. ¿De qué año será?
El tema de la carrocería viene por parte de parientes de los dueños de esta empresa, que la dieron como tal hace ya mucho tiempo.

Analicemos:
Don Guzmán numeró los móviles a medida que los incorporaba, entonces tenemos:
A)
Chapa Nro. 0001 - Chevrolet 1946.
Chapa Nro. 0002 - Ford Francés 1948 «La Sandía»
Chapa Nro. 0003 - Bedford J6LZ1 1962.
Chapa Nro. 0004 - Mercedes Benz LO-1112-48 1965.
B)
El International Harvester modelo 1946/1947 en el modelo “K”, la grilla no es la que se aprecia en la foto, la que puede observar se asemeja a la serie “D” (1938-1940).
C)
De acuerdo a esto, y dado que en 1949 cuando el “Expreso Loma Verde” inicia actividades con la primera unidad (0001) que compro Don Guzmán con lo obtenido en la venta de las vacas propiedad de su esposa, y analizando las modificadoras que se le hicieron a la unidad chapa Nro. 0002 que opero hasta entrados los años 70`s., diría que estamos ante el Ford Francés en su etapa “Early”, y en lo que se refiere a la carrocería, el otoñal que observamos parecería diferir de la marca “Agosti”, me resulta si bien no es exactamente igual a un estilo “Puletti”, si bien la toma fotográfica no permite ver muchos detalles.
No es fácil analizar a esta unidad pues en la foto de marras aún era “La Sandía” (techo color verde, luego fue reformado y pasó a ser una “Pelota de Rugby”. Ahora bien, si observamos detenidamente la segunda etapa si tiene un otoñal de Agosti (1948-1951).
Reciban Uds., todo mi respeto.

Coincido con Dany Rodríguez, no le veo nada de Agosti, en cambio, el lateral lo veo muy El Trébol

Bien, amigos. Varias cositas:
Tema carrocería: viéndola un poco con detenimiento tienen razón. No es Agosti. Entonces, la persona que me pasó la info estaba confundida tal vez con "La Sandía", que tampoco es este coche y sí era Agosti.
Y si se la piensa un poco, el lateral tiene algo de Trébol. Sin seguridad, pero tiene un airecito. La ponemos entre signos de interrogación.
Don David: se abre un interrogante respecto del listado de coches: este no figura entre los que detalló. Hay fotos de los dos supuestos primeros y no son el coche de esta foto. Este no estaba detallado y habría que agregarlo. Tal vez sea el "número cero", antecedente de los otros dos.

En el fichero 106425 hay un coche idéntico. Dado como Agosti primero, luego como El trébol por Achaval . Si quieren mirenló , yo no estoy seguro.

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo. Según el Sr. Guzmán el primero fue el Chevrolet 1946 comprado con las vacas, para basarnos en algo más certero vayamos al artículo firmado por Ud., en enero del año 2009 con el título de “Línea 290”. En el mismo tenemos un cronograma de compras, y el móvil Nro. 4 (Mitre-Mercedes Benz LO-1112-48 modelo 1965) fue el cuarto adquirido, no nos queda hacia atrás mucho más para elegir, pues tenemos entre medio el Agosti y el Bedford modelo 1962 (ambos convivieron juntos), repasé el artículo tres veces, si el Sr. Guzmán contó lo correcto no me cierran los números, hay un vector de tiempo que como suelo decir pareciera el “crepúsculo que existe entre la luz y la sombra”.
Me interesa realmente conocer como a Ud., su origen y número de interno, ya que no tengo antecedentes del mismo en mis archivos.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Todo lo que dice es cierto y con fuentes comprobables, Don Cheva. Pero este coche no encaja en ninguna parte. ¿Lo habrán olvidado al momento de enumerarlos? Es bastante probable, porque la memoria humana es falible.

Carroceria Agosti.-

Es dudoso, Arnaldito. Leé el comentario de Dany Rodríguez del 24 de marzo pasado y si analizás la foto que él señaló, da más para el lado de El Trébol que de Agosti.