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Pedacitos de Historia


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Home > 091 - Unidades radiadas de servicio

Dos ambientes, vista abierta...
En tantos años de investigación, vimos muchos usos para las carrocerías de los viejos tranvías. Sirvieron para los cometidos más curiosos, pero por desgracia no están documentados con fotografías que respalden la información.
En este caso, fueron utilizados como vivienda en un barrio porteño que no tenemos claro. El asunto es que tomaron dos viejas carrocerías de tranvías de tracción a sangre, les hicieron un contrapiso y las ubicaron una al lado de la otra para hacer "la prefabricada"
La ubicada a la derecha fue recortada para fabricarle un acceso desde el nivel de la calle y se ve que la otra era el dormitorio. Curioso final para estos dos pedacitos de historia del transporte porteño...
119652.JPG 104759.JPG 110578.jpg 114265.jpg 115163.jpg
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File information
Filename:110578.jpg
Album name:busarg / 091 - Unidades radiadas de servicio
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Sin truck / Décadas de 1870 ó 1880
Carrocería:¿?
Empresa / Línea:Radiados de servicio / Utilizados como vivienda
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Nov 23, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:591 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13001
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Chevallier  [Nov 24, 2019 at 03:40 PM]
Un dato que se puede extraer de la escena, nos indica, que hace unos, diez años atrás aproximadamente, los tranvías con tracción a sangre, fueron retirados del servicio. Otro detalle, es la carrocería, me suenan a unas “Cucarachas Lacroze”, El lugar dónde fue realizada la toma fotográfica, muy probablemente sea en las actuales comunas de Caballito (Zona Sur) o Parque Chacabuco. Digo esto por el escenario que hace de fondo. Debemos tener en cuenta que, a comienzos del siglo XX, ambos formaban parte de San José de Flores, que provenía del partido provincial del mismo nombre, luego de la “non sancta” federalización de la ciudad de Buenos Aires en 1880. Reciban Uds., todo mi respeto.
MAPTBA  [Nov 24, 2019 at 05:27 PM]
Yo quiero hacerme una casa con dos OA101 de 2da generación...
Chevallier  [Nov 24, 2019 at 07:53 PM]
Analizando más profundamente la ubicación, y atento a que la toma fotográfica se realizó a comienzos del siglo XX, amplio a dos, el abanico de posibilidades, la primera podría estar ubicada más exactamente sobre la actual calle Víctor Martínez cerca del actual Parque Chacabuco, y la segunda, que también es muy factible, es en el sentido opuesto, o sea en el barrio de Agronomía, más precisamente en la actual calle Julio Cortázar, que cambio de nombre en 1994, el nombre anterior fue impuesto el 27/11/1893, o sea trece años antes de la fotografía. Ambas ubicaciones pertenecían, por aquellos años, a San José de Flores. Reciban Uds., todo mi respeto.
MAPTBA  [Nov 24, 2019 at 08:35 PM]
Es en Flores. Hay otra foto, publicada en una revista, donde dice
La solución del problema
Adrián Gourchón con su familia en su chalet de Flores, construído con dos coches de tranvía.
Chevallier  [Nov 25, 2019 at 12:45 PM]
Sr. MAPTBA, reciba mi cordial saludo. La toma fotográfica, fue realizada en San José de Flores, eso está confirmado, incluso con la ampliación de su gentil comentario, el tema está planteado en dónde. Digo esto, porque no es lo mismo el San José de Flores de hoy y en el momento en que se toma la foto, tengamos en cuenta que vuestro presidente, en ese entonces, era José Figueroa Alcorta, y el intendente Manuel Obarrio, atento que la misma, data del otoño del año 1906 y está situada en la calle Espinosa, más precisamente.
Por ese entonces, San José de Flores, tenía límites con el ex partido de Belgrano, y la calle Espinosa corría de norte a sur, dentro de él, extendiéndose desde el actual barrio de Agronomía hasta el Parque Chacabuco. Actualmente la calle Espinosa cruza la Av. Rivadavia en el barrio de Caballito, en 1906, solo era un sector de Flores, y ese sector estaba poblado, y si observamos el escenario detrás de los tranvías, vemos campo. Las zonas de los actuales Parque Chacabuco y Agronomía, por el año aludido, era campo. Una hipótesis, que es tan solo eso, podría ser, que se trata de este último, digo esto, porque está cerca de la Chacarita de los Colegiales, epicentro de las operaciones comerciales de los Lacroze, y si las carrocerías fueran las viejas “cucarachas”, podría tener un nexo zonal, entre la familia de Adrián Gourchón y esa empresa, debe tenerse en cuenta que por aquellos tiempos el arroyo Maldonado, no permitía una buena comunicación entre el norte y sur de la ciudad, debido a los pocos puentes habilitados y muy distantes entre sí. Reciba Ud., y el resto de los foristas, todo mi respeto.
gallego64  [Nov 25, 2019 at 01:43 PM]
Un lujo cada uno de sus comentarios Sr. Chevallier... Saludos
Chevallier  [Nov 25, 2019 at 06:02 PM]
Ahora les toca el turno a los tranvías, y por lo que se puede apreciar, muy probable que fueran fabricados por John Stephenson Car Company, de Nueva Jersey - EE.UU. Era la proveedora de las “cucarachas”, o sea los modelos de invierno de los Lacroze, pues los de verano o las famosas “jardineras”, los proveía generalmente la Starbruck & Co. de origen británico. Reciban Uds., todo mi respeto.