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¿Circulaba por encima de las vías?

Por el costáo, a una cuadrita, máomeno.

Arriba del cartelito chico de RAPIDO hay otro mas que dice Estaciones Solamente. Y alla al fondo, curiosamente, otro hermanito en la misma funcion (Se ve el cartel de Estaciones Solamente). Hasta Marcos Paz era con esa modalidad de parar donde habia paradas de FFCC, luego si paraba en todas los puntos segun demanda (que en zona campestre logicamente son bastante espaciadas)

Lo de Estaciones tenía unas excepciones: en Capital sólo paraba en Liniers y Plaza Flores (no paraba ni en Villa Luro ni en Floresta), en provincia se agregaban el Güemes de Haedo (ex Instituto de Cirugía) y, desde poco antes que salieran estos OA, el Barrio El Hornero entre M.Acosta y la plaza de M.Paz. Estos OA101 fueron 15 para los rápidos (internos 271 a 285), salieron en febrero de 1993 e implicaron una extensión de flota de 4 unidades (282 a 285).
Los Alcar largos modelo 88 que reemplazaron (271 a 281) fueron renumerados para servicio común en la 136 y algunos a la 153 y a la 163.

Mil gracias por las aclaraciones, Carlos. No recordaba que no paraban ni en Floresta ni en Villa Luro. Y también te agradezco los datos tan minuciosos sobre estos OA.

Cartelera bien estilo sureña.

¿Adónde quedaba la cochera que se ve en esta foto y cuál es la situación actual de ese predio?

Domino B2453846 - SVZ090, radicado a la fecha en:
Localidad: Morón
Partido: Morón
Provincia: Buenos Aires
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1993
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 10/10/2000, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 10/04/2000, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: B-007814
El 28/07/1998 había sido rechazada su habilitación para el transporte interjurisdiccional de pasajeros, consiguiendo habilitarlo el 29/06/1999 hasta el 29/12/1999.
Reciban Uds., todo mi respeto.

saranditown: Esto es en Morón sobre Rivadavia. Hoy está la terminal de omnibus de Morón y las oficinas de la municipalidad para sacar el registro.

Muchas Gracias Marcelo.

Los carteles de acrilico de estacones eran 2 Rapido - Estaciones solamente los servicios a Navarro, y etaciones solamente los de Las Heras, Villars, Plomer y Km. 50. En rigor de verdad tambien paraban en Corro y Rivadavia, y Segurola, asi que Villa Luro y Floresta estaban cubiertos

Santiago, en algún momento dejaron de parar. Yo lo tomaba en mi casa, Km.50, para bajar en Villa Luro, estaba laburando con mi viejo por 1991-92, y no me paraban, tenía que bajar en Liniers o seguir a Flores. Si recuerdo que Corro era sección.

Te doy la razón respecto de los servicios de Navarro, pero los otros estoy casi seguro que paraban

O sea que te bajabas en "Canònigo Miguel C. del Corro", tal su nombre completo, esa manìa de suprimir nombres religiosos a finesdel siglo XIX, como pasó también con "Oro" por Fray Justo Santa Marìa de Oro.

Avenida Canónigo Miguel Calixto del Corro, junto con la también avenida General Francisco Fernández de la Cruz (más el citado caso de Oro) están entre los nombres más largos de las calles porteñas. Ojo que no sé si el tema viene por el lado religioso. La mayoría de las calles de la ciudad fuera del casco antiguo y aledaños recibieron sus nombres por ordenanzas de 1893 y de 1904 (la segunda complementando y corrigiendo a la anterior) , y abundaban las designaciones de una sola palabra, que en muchos casos fueron ampliadas muy posteriormente.

Algunos ejemplos:

PINO, LORETO, AVILÉS, OLAGUER, ARREDONDO (luego complementadas con el título de virrey y en el caso de Olaguer se completó el apellido).

FREIRE (luego Capitán Gral. Ramón Freire).

RECUERO: luego Tte. Cnel. Casimiro Recuero.

RISSO PATRÓN: luego ampliado a Prelado Don Buenaventura Risso Patrón.


Y lo mismo sucedió con otras que no aludían a personas: OBLIGADO (luego Vuelta de Obligado); LOS POZOS (luego Combate de Los Pozos); JUNTA (luego Primera Junta); MALVINAS (luego Malvinas Argentinas), y los más recientes y para mí innecesarios como BOLIVIA (Hoy Estado Plurinacional de Bolivia) y VENEZUELA (hoy República Bolivariana de Venezuela).

Muchas de las correcciones ayudan a saber a quien homenajea la designación, pero a la vez algunos nombres se completan hasta el último detalle y muchas otras quedan como apellidos a secas que no dicen nada como CASTRO (¿qué Castro); CORONEL DÍAZ (nunca se terminó de saber a qué coronel se refiere), PEREYRA o algunos más conocidos pero a los que se dejó sin nombre ni grado o título como TEJEDOR (Carlos); SARMIENTO (Domingo); BELGRANO (Manuel), SÁENZ (Antonio), BOEDO (Mariano), etc.

otra caso que se revirtió recién el los 80 fue el de PAMPA, por esos años recién apareció el artículo en los carteles, aunque aún perdura en el "Pampa y la vía"

Esto que señalan tiene que ver con usos y costumbres, con las estaciones ferroviarias era lo mismo. En ese caso, los grados militares, eclesiásticos e incluso los artículos fueron agregados a los nombres originales en la segunda mitad de la década del 40.
Santiago, creo que los que paraban eran los de Villars, Plomer y Las Heras, que habían sido transformados en rápidos en 1988 cuando pusieron los Alcar largos fijos, pero es cierto que eran como rápidos "clase B" digamos.
Don Chevallier, este coche es de los que quedó tirado en el cementerio de TDO como tantos otros, de allí que no haya signos de vida más allá de 1999 y nunca fue transferido, quedó radicado en Morón.

Que trabajo daba hacer las letras en el rollo de tela de la ramalera cuando el fondo era de color . Habia que hacer las letras con cinta de empapelar y luego sopletear el color del fondo ,que para que se secara rapido se hacia con pintura duco ,que con el tiempo a l enrollar y desenrollar se resquebrajaba.

Anécdota de ex viajero de la 136 rapido a Navarro: sube una persona en Primera Junta y pide boleto hasta Mariano Acosta. El chofer le cobra, el tipo se sienta al rato va por adelante y pide bajar. El chofer le dijo que hasta Liniers no podia bajarse. Claro el hombre queria ir a Mariano Acosta y Rivadavia y no a la localidad homonima! La cosa se soluciono asi: cuando llegaron a Liniers el conductor le aviso del error al Chancho, que se lo llevo enfrente para que se tome otro bondi de la TDO sin cargo hasta el destino original. Igual seguro pago bastante mas de boleto!

jajaja es que era así, la cosa era estricta... hoy sería imposible de aplicar, por varias razones... recuerdo una vez logré zafar gracias a un navarrero, fue un día de 1985 que se inundó todo Buenos Aires, yo tenía que volver de Capital a media tarde, y en ese momento los trenes llegaban sólo a Morón, después se cortaron del todo. Allí me bajé y era imposible tomar un 136, todos atiborrados de gente, se desviaban incluso del centro de Morón. Me fui a la terminal y lloré que tenía que ir pasando Marcos Paz, y me pararon un navarrero... todavía estoy agradecido, en la zona de Castelar y de Ituzaingó el agua entraba al segundo escalón del coche (era un 1114 El Detalle de esos de 1980), y en Marcos Paz ni siquiera pudo entrar al pueblo, había casi 1 metro de agua en algunos sectores... me bajé en la ruta y me fui nadando hasta mi casa, le puso casi 3 hs de Morón a Marcos Paz...

cuando se creo el ramal Parque San Martin?viene siendo el mas corto de los que tiene la 136.

ariel27, en mayo de 1991. Este ramal, la 336 a Morón, la nueva línea 392, la 422, la 386, la 390, todas fueron refuerzos y prolongaciones consecuencia de los paros ferroviarios.

graacias,y viendo el recorrido en los mapas veo que entra a una zona de Merlo que los otros tres ramales no.

Carlos 5576 recuerdo ese dia porque yo iba a estudiar a Moron desde San Isidro, ese dia tomamos La Costera de 718 que era un Rapido a La Plata que llegaba a las 800, era "Secciones solamente" y a las 800 recien estabamos en Marquez y Panamericana. Lo peor fue la vuelta, tardamos 4 horas y algo entre Moron a San Isidro. Fue un infierno ese dia en todos lados.

mattius:en esa epoca ya existia el ramal por Buen Ayre o todavia no?

Con el nuevo esquema de pintura (es un decir) que tienen los coches de la 136 han agregado el destino "Las Heras" a la bandera.