busarg.com.ar

Ver un 146 así, da para decir: "Como la voltearon a COPLA". Coches de cualquier lado con bandera 114 y 146 y no poder creer que COPLA era historia. Después con los años se descubren mas chanchullos.

no recordaba la etapa de PLAZA operando la LINEA 146, debe haber sido muy efímera.

CONSULTA : Xlo largo del chasis, y lo bajo del asiento del conductor.....No es un 1318 Brasilero ?

Luis: estuvo junto a la 105 y luego la tomó entera. Creo que hay alguna foto publicada, acá.
Ariel183: tenés razón. Omití observar la ventanilla compensadora. Es un 1318, nomás. Gracias por la corrigenda, amigo.

Pensé que los PLAZA de la 146 era prestados como el de la foto y los SAN VICENTE

En la primera etapa la explotación era compartida, pero luego la tomaron ellos y colocaron coches fijos con numeración interna 1300. No duró mucho.

Ale desde que voltearon a copla y se empezaron a ver los coche san Vicente linea 105 esos coches tenia numeración baja los que aporto plaza ya estaban en la centena 1300 plaza y América estuvieron hasta el ultimo día antes de que pase a rocaraza

de los que llevaron los internos del 1300 recuerdo ver alguna vez en Av. Corrientes un Metalpar Fenix 1621 semi-bajo ahi en la 146.

Era llamativo, raro y hasta chocante ver 3 esquemas distintos en una linea como la 146 y mas sabiendo que habia dejado de existir copla. Se me hace que la san vicente tuvo alguna intencion de quedarse tambien con la linea pero tenia menos peso que america y plaza, esta ultima fue la que gano la pulseada pero medio al pepe porque en cuestion de meses aparecio rocaraza y se quedo con toda la linea.

Guille, te diría que la San Vicente solamente fue el convidado de piedra, por la relación que tenía con Plaza. La 146 le hubiera quedado totalmente fuera de su zona de influencia. Plaza fue la única que puso coches 0 km. en la misma y la que había asignado internos propios para dicha linea, tieniendo del 1301 al 1316. Luego de esta breve incursión que terminó con la disruptiva aparición de Rocaraza y los Metalpar 1621 fueron renumerados entre diferentes líneas, y prolijamente al estilo plaza con un calco rojo taparon el interno original y arriba el nuevo. Así podía verificarse que ese coche había estado en la 146. Los primeros tiempos tambien prestaron el servicio diferencial, Plaza si mal no recuerdo con las Toyota y la 146 con alguno de los Bus. La Rocaraza los mantuvo e incluso algunos llegaron a la renumeración 2600 ya bajo control de DOTA pero duraron poco.

Germán: recordás bien a los diferenciales de Plaza en la 146. Eran las Toyota. Hay una foto publicada aquí. No la puedo acercar por haber sido el último que la comentó, pero es la imagen número 107374.

El diferencial de la 146 se discontinuó en 2008. Habrá durado un año o quizás ni al año llegaron a ser renumerados. En la temporada 1999 hubo algunos piso bajo de Plaza en las líneas comunales de la costa, así con el número pegado con un calco de un rojo más clarito que el rojo de Plaza, recuerdo algunos con internos bajos. Quizás fue alguno ex146.

Gracia Ale, tenía el recuerdo medio borroso de haberlas visto. // Jca, sí, en esa temporada circularon algunos Fenix y algunos Torino, y alguno de esos Fénix eran los de la 146.

Mientras duró,al menos en gran parte de su extensión,la experiencia de ROCARAZA recuerdo un servicio correcto,coches nuevos (hasta los del Diferencial),era loco creer que esa aventura era solventada por dos empresas que ya estaban tecleando.

german:los Metalpar Fenix con internos de la 61 y 62 recuerdo el 35 y 40 EDITO:mas adelante habian traido otros Metalpar pero del modelo Tango el 22 y 23 que a diferencia de los Fenix que traian banderas enrrollables estos bandera led que en esa epoca eran una novedad serian de los primeros en lineas regulares en implementarlas.Elcostero:ademas que asientos comodos que tenian comparado con los que hay ahora eran 15 coches creo.

German : si pero si de zona de influencia hablamos la mejor posicionada era america, es mas plaza la unica linea que tenia relativamente cerca en ese momento era la 124. Y sobre plaza recuerdo que no fueron todos 0km los que puso, tambien metio usados, algunos medio baqueteados, despues san vicente puso un mix de usados enteros y baqueteados, y la 105 los usados que puso estaban bastante enteros. Cuando llego rocaraza metio 0km incluyendo los diferenciales.

Guille, en el caso de Plaza cuando tomaba líneas, siempre lo hacia con coches sacados de otras líneas hasta la llegada de los 0 km., como paso con la 140/142, la 124, etc. Nunca tuve certeza porque se asociaron a la 105, tal vez Tilve tendría algo que ver, el tema Cometrans, la San Vicente. En mi opinión, la San Vicente solamente alquiló algunos coches o participó para ayudar a cubrir las unidades necesarias para arrancar, pero dudo que la SV quisiera meterse en esos terrenos por cuenta propia. Los 0 km. de Plaza llegaron luego de la puesta de los usados. El tema que llegaron 16 0 km. con lo cual sí o sí seguían necesitan los usados hasta que pudieran cubrir el total de la flota, ahora como de golpe y porrazo cayó la Rocaraza ahí, vaya uno a saber. Cuando llegó Rocaraza, si bien la mayoría eran 0 km. como decis, tambien tenían los OA105 que sacaron de la 7 y la 21, que eran bastante nuevos y los OA105 cortos que aporto Caraza, eran 24 coches usados y el resto 0 km. Por esas cosas de la vida, la San Vicente y la 146 hoy pertenecen al mismo grupo empresario.

algunos Fenix 1621 los terminaron devolviendo a Colcam como el 1217 de la linea 114.

Y las dos empresas que formaban Rocaraza tambien,va a llegar un momento que tooooodo lo que parezca un colectivo va a terminar perteneciendo al "mismo grupo empresario".

Es mas, la 146 y ESV comparten el mismo corte y todo... Los renovados en ROCARAZA cayeron en la Sanvi intactos solo quitaron internos, razon social y el numero y listo.

la 146 tiene mas coches que la 105 seran unos cinco mas.

Habría que preguntarse bajo que condición se formó rocaraza porque una con domicilio en puente la noria línea 21 y la 188 con domicilio en villa carasa línea 188 separada por algunos kilómetros y lo que resulta extraño es que ambas empresa ni siquiera tenían compartimiento de recorrido para decir de alguna forma. No tengo muy en claro las fechas pero alguien puede recordad en qué fecha se forma rocaraza y además pregunto dota en que año se mente en la 21 con un mínimo de % sé que la termina comprando en el año 2007 pero no se porque me pica el bichito que rocaraza se forma con la intervención de dota. Digo esto por lo siguiente no recuerdo bien las fechas pero en un momento dado se empezaron a ver coches con los colores actuales pero con numeración de dos dígitos ósea todavía independiente. Creo que si no me equivoco los primeros coches pintados fueron por los años 2002.

como es las cosas de la viada plaza ya no exite mas san vicente 21 -108-146-188-20-421 todas estas terminaron bajos el mismo grupo empresario

Rocaraza surgio en el año 1999.

en el grupo está/ba Gustavo Dopico que conoce de este tema. Lo que yo tenía entendido es que en el último tiempo la 105 se la había cedido a Plaza por alguna agachada del grupo y que habían recibido en compensación el Metalpar 1721 interno 13, que luego fue vendido a la 22, buen coche pero demasiado gastador

Fue todo raro y algo confuso, al menos viendolo desde afuera lo que paso con copla, en especial con la 146, aunque tambien fue algo que en esta linea duro meses, ya que en diciembre del mismo año ( 1998 ) aparecio rocaraza. Sobre la cantidad de coches : la 105 viene teniendo 55 y la 146 venia teniendo 64.

Guille: lo de COPLA fue "raro" así entre comillas y te voy a contar una anécdota al respecto.
Hablando una vez con gente de una de las cámaras empresarias, nos cuentan "off the record" que estarían por caducar a COPLA. ¿Qué hicimos? Salir corriendo a sacarle fotos.
Nos dimos una vuelta por la empresa con un álbum de fotos llenos de Bedford y cosas añejas de COPLA, nos recibieron muy bien y nos contaron "sus proyectos de traer coches de piso bajo" y otras cosas a futuro. Nos quedamos duros, porque o no sabían que los estaban por caducar o si no el dato que teníamos nosotros era erróneo.
Por las dudas sacamos las fotos, charlamos un rato y nos fuimos sin decir una palabra. Finalmente, a las dos o tres semanas la caducaron. Ni los propios socios lo sabían (o se hicieron los tontos, quién sabe).

Ale osea se podría decir que plaza y la 105 hicieron el trabajo sucio pensando que se la quedaban ellos. Pero de golpe y un porrazo se la quedo dos empresa menos pensadas a la 146

No se puede decir nada porque no hay pruebas, Facundo. Lo que sí se puede decir es que la caducidad de COPLA estaba cocinada, pero no quienes la impulsaron.

Guille:la 105 me parece que llega hasta el 54 con dos faltantes es parecido a lo que pasa en la 95 que tiene hasta el 55 pero son 53.

La 105 tiene 53 unidades, numeradas del 1 al 55, faltante 21 y 48. La 146 hoy tiene 59 unidades, numeradas del 2501 al 2560, faltante 2545.

otro caso la 10 llega hasta el int.166 pero en realidad son 65 coches ya que el 132 esta vacante los ultimos 132 habian sido un 1114 El Diseño y un Marcopolo Torino el unico de la linea en venir 0km.