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Se exportaron 0Km con bogies nuevos? Alguien sabe?

Hasta donde sé, eran totalmente cero kilómetro. Salvo que hayan aprovechado algún truck de tranvías radiados del Anglo, lo cual no me consta.

HACE UN TIEMPO ATRAS, VI UN ARTICULO EN UNA REVISTA, NO RECUERDO SI ERA EL TRANSPORTISTA O OTRA DE LAS EDICIONES NUESTRAS, QUE COMENTAVA SOBRE ESTA EXPORTACION, SI LO QUE RECUERDO QUE EL COMENTARIO HACIA ENFASIS EN QUE LA EMPRESA BRILL, HABRIA PAGADO UNA BUENA SUMA PARA QUE NO SE FABRICACARAN EN ESPECIAL QUE NO SE EXPORTARAN YA QUE ERA MUY BUENA SU FABRICACION, Y EL MERCADO ABARCABA BRASIL, PARAGUAY, PERU, CHILE Y ESTOS LA MAYORIA ERAN CLIENTES DE BRILL, PERO ESTE LO SILENCIO O PARO LA PRODUCCION DE ESTE VEHICULO, REALMENTE NO ME EXTRAÑA SIEMPRE HAY POZOS NEGROS EN EL CAMINO Y ALGUNOS AYUDAN A QUE SEAN MAS GRANDE, EN FIN
TAMBIEN HACE UNOS DIAS VI UN INFORME DE LOS TRANVIAS QUE DECIA SOLO PASAJEROS DE PIE, Y SE MOSTRABA LA IMAGEN DE UNO DE ESTOS

Doy fe que la exportación se realizó. Si hubo un lobby de Brill, o falló o la compra fue pequeña y no le importó perderla. Referente al tranvía con pasajeros de pie en realidad no es como éste. Este es C.A.T.I.T.A. y el de los pasajeros de pie es un Vail.

En general las compras de tranvías para Asunción eran por cantidades pequeña, Morrison señala la inicial de 20 coches, luego tres de seis coches y los 10 Tassara. Finalmente se compran dos series de coches belgas de 10 y de 6 unidades.