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He visto fotos de Oncecar de larga distancia tambien, o me equivoco? Por lo menos tenían esa ventana con la esquina redondeada a la altura del camello.

Se producian -no lo recuerdo bien- pero creo que era en la Av San Juan de la Capital. Con otro componente he concurrido allí en 1975 ,para interiorizarnos sobre estos Chevrolet frontalizados para La Independencia.

Los Oncecar de larga distancia se carrozaron antes que estos coches. Cuando salieron, aún se llamaba "Carrocerías Once"

Creo que hicieron uno de larga para Chevallier.

Sí. Y hubo algunos en la TATA - Central El Rápido. La TAS de Quilmes tuvo uno, no sé si de segunda mano.

Asi es por ej el interno 34 de ECER era uno de larga de esta carrocera y con chasis Leyland Tiger, como tambein lo era el coche de TAS, en cuanto al los coches de la Chevallier eran sobre chasis MB 0317, tambien recarrozaron algun coche siniestrado con carroceria La Porteña que lo tuvo Empresa Bernasconi.

Menos mal que fueron pocos ¡Qué feos eran!, recuerdo los dos que tenía la 57, horribles.

YO NUNCA VI, PERO DEBERIA DE SER RARÍCIMO VER UN FRONTAL CON SONIDO DE CHEVROLET.

En la 15 Sur-Nor hubo uno , urbano con puerta delantera plegadiza de ambos lados .¿Para que la 15 quería puerta plegadiza izquierda..? No sé.

Gracias Ale, tengo que corregir etiquetas, entonces los de larga son Carrocerías Once y no Oncecar.

Marcelo: los de larga fueron Once dependiendo del año en el que fueron fabricados. Hacia 1975 cambió el nombre por Oncecar, aunque no obstante no conozco ningún micro de larga distancia que haya salido con este nombre. Sé de coches como el de esta foto en las líneas nacionales 15, 23, 28, 36, 51, 79 y 160.

ah gracias Ale!! Si, yo recuerdo haber visto en Expreso Cañuelas (me parece verlo cruzando el Puente Pueyrredón!!). En Empresa San Vicente no recuerdo, buen dato, deberían quedar lindos con esos colores.

Inconfundible TALP; a mi me gusta. Tiene un estilo a los micros de juguetes que se suelen ver en las terminales de omnibus ¿no?...

Recuerdo haber viajado en el de la 15. Era el único frontal por aquel tiempo. Usaba la bandera de destino como ramalera y recuerdo al chofer un hombre entrado en años, canoso, muy simpático.

Años antes habian tenido otro frontal : un OP312 El Halcon.

Tal vez sea ese, Carlos, fue por fines de los 60 o principios de los 70. No lo recuerdo con exactitud.

De estos coches la TALP tuvo unos cuantos. Primero ingresaron sobre chasis Ford, como el de la foto y posteriormente sobre el Chevrolet, que si no me falla la memoria era más largo. Recuerdo haber tomado de estos coches en sus dos versiones y me llamó mucho la atención la palanca de cambios, por su longitud, ya que salía de la parte de atrás del motor y llegaba hasta el frente de coche, donde se encontraba el conductor. Era muy pintoresco. Saludos.

Para Carlos y Daniel que mencionaron el coche de la 15 que tenia puerta a ambos lados lo recuerdo clarito y era el interno 46, VUGUITA con el motor chevrolet duraron poco tiempo al menor contratiempo le mandaban un 1114 y asunto arreglado. En en cuanto a microlero_lp si te fijas en CDM o en BUS-AMERICA (te va a ser mas facil )esta un coche que yo tube y era escolar 09 era ex Talp nunca pude rastrear el interno, hay imagenes de el interior completo y se ve lo de la palanca de cambios, que en ese caso era de una caja de velocidades FAE de 5ta. En cuanto al largo eran todas iguales las carrocerias, salvo los chasis que estuvieran uno mas alargado que el otro.

Siempre me dio la sensación que los carrozados sobre Chevrolet eran más largos que sus similares sobre Ford. Pero, a lo mejor era eso, una apariencia visual y los coches tenían exactamente el mismo largo. Saludos.

Fijate las imagenes que comente sobre ESCOLAR 09 en Bus-America , ese era chevrolet 1976.

De la San Vicente no sé si tuvo varios, recuerdo el int 9 que fue el último. En la 51 había varios y uno terminó en la 154.

Recuerdo haber visto circulando al 154 entre 1986/87 si la memoria no me falla, me sorprendió verlo, xq suponía q para esa época ya habían sido radiados todos los oncecar, no se si la 23 tendría alguno circulando para esa época, porque los he visto en todas las lineas que mencionaron pero en la 23 no los pude conocer, pero supongo que habrán llegado de segunda mano.

Diego, supongo que el Oncecar habrá sido radiado un poco antes, porque en 1985 ya no circulaba. El de la 23 fue el coche 8 y llegó usado de la 28. Prometo fotos de ese coche.

al de la 154 lo conoci y coincido que para 1986 ya lo habian radiado de servicio

DEBE SER UNO DE LOS POCOS COCHES QUE NO CONTARON CON CARROCERIA PROPIA DE LA EMPRESA, NO? AUNQUE, ACTUALMENTE, DEJARON DE FABRICARLAS.

MICROLERO : El chassis Chevrolet era más largo entre ejes que el Ford ,pero Oncecar hacía las carrocerías iguales ,dejandole al Chevrolet menor voladizo trasero.

Evidentemente esa diferencia entre ejes, hacia que me pareciera más largo. Me resultaba más agradable a la vista que el producto carrozado sobre Ford. ¡Gracias por la información! Saludos.

Ale y Maserati250, gracias x la info, le erré por un año entonces, o sea que ese 154 fue el último oncecar que circuló en lineas nacionales? Ale espero la foto de la 23 gracias.

aah así que ese Oncecar azul y rojo con interno 8 ya radiado era de la 23!! mirá vos!! Habrá compartido recorrido con las últimas chanchas?

Diego, seguramente el Oncecar fue el último de las líneas nacionales, pero quisiera saber cuando se lo radió. Sé que a 1985 no llegó. Marcelo: el Oncecar de la 23 fue muy posterior a las chanchas.

Pero no hubo alguna chancha que sobrevivió hasta mediados de los 70 en la 23? //////// ah pero antes habia pasado por la 28 el Oncecar.

Pareciera esta haciendo espera en Morón al costado de las vías de FCDFS; pero me descoloca un poco ese edificio con esos colores.

Marcelo: las chanchas de la 23 fueron dadas de baja antes del Mundial '78. Creo que ninguna llegó al comienzo del torneo.

Me parecía, creo que llegué a ver alguna en ese mar de colectivos incautados que había en el Autódromo, aunque no lo puedo asegurar. 23 viejos había unos cuantos. Pensar que en la AAT había fotos de ese "espectáculo", vos llegaste a copiarlas? porque después se robaron cantidades de fotos.

Marcelo: en la vida vi esas fotos de los coches incautados que mencionás. Y menos que menos las copié. ¿Sabés si aún están o vos pudiste copiarlas?

Ninguna de las dos cosas lamentablemente, por eso tenía la esperanza de que vos las tuvieras. Las vi hace muchos años, a principios de los '90 mas o menos, lo único que se podía hacer era sacar fotocopias, y cuando empecé a sacar ya no estaban. Eran dos o tres nada más y sacadas con una cámara de poca calidad. En esa época, cuando estaban en la calle Paraná, te prestaban las fotos para sacar fotocopias y no controlaban nada, y así fue como se las fueron robando.

¿QUE es la AAT...?

Asociación Amigos del Tranvía

empresa tas tuvo dos coches oncecar doble camello leylan royal tiger.

Cierto, Luis. Le prometo publicar fotos de uno de ellos. Eran más grandes que el ejemplar de esta foto y pudieron haber llegado desde Chevallier o desde Central El Rápido o T.A.T.A.

Aca una vista delantera de un Oncecar de TALP.