busarg.com.ar

Creo que estos vinieron de Unión Platense como pago a cambio de la línea 418. Germán tiene más claro el tema.

Mirá vos, por su aspecto exterior pensé que era uno de los viejos Marcopolo de Plaza (línea 114, por ejemplo)

Sé que de la UP llegaron unos cuantos, creo que este es de esos, pero que lo confirme Germán porque no se si pasaron a Ecotrans Torinos ex Plaza, podría ser como vos decís.

Atendiendo la patento-señal, luego de un breve lapsus vacacional, paso a comentar. Como bien dice Marce, estuvo en la UP. Original coche de la Matienzo de Mendoza, del Grupo 120, interno 1. Paso la 273 manejada por la UP como interno 63, cuando la tenía separada a la linea 214. Cuando las juntaron, pasó a estar en la grilla general de la UP, pero manteniendo el interno 63. Abrazos!

Fáciles de identificar por el paragolpes cromado que se les acostumbraba poner allá en LP. Saludos!

Exacto Germán CFP506 ex coche 63 de la UP,fue renovado con un Tronador 2 OF1418.No solo Torinos se llevó Ecotrans,sumó un Viale ex interno 100 dominio DAD 661.De TA La Unión recibió también un Torino,cabe aclarar para los que no saben que UP y TA La Unión es lo mismo en manos de Osmar Corbelli.Saludos

Gracias por los datos, amigos. Ya corrijo la descripción.

Ecotrans y la Ideal San justo son 2 empresas desastrosas en la zona oeste

El Viale que cita Locos X los Bondis, es el actual 326 de Ecotrans, que hasta Julio de 2.008 fué el Coche 99 de la Línea 15 SUR-NOR y luego pasó a la Plata. Por lo que tengo entendido no hay coches Marcopolo Torino Ex PLAZA en la Ecotrans provincial. Saludos.

Viendo este comentario del "canje" de la LINEA 418 por varias unidades como esta me surge una pregunta: ¿No le cabe ninguna sanción a PLAZA por no operar una línea provincial adjudicada durante muchos años?

¿Y quién le toca el c... a Cirigliano?, miren lo que están haciendo en TBA. Por menos le sacaron (en buena hora) El Roca, el San Martín y el Belgrano Sur al tiburón Taselli.

Luis, así y todo el sacarle (mejor dicho recuperar) esos trenes de las manos de Taselli llevó poco más de 2 años y medio de disputas que se inician a fines de 2.004 cuando el gobierno empieza a mover fichas para recuperar el San Martín y culmina en Mayo de 2.007 con los disturbios en Constitución y el fin de la aventura de los Taselli ene ste rubro. Saludos.

perdon por la ignorancia, pero que lineas maneja este Sr. Taselli???

Una preguntita: que andan haciendo unos Pumas nuevitos de Ecotrans por la zona del puerto de Retiro, luciendo en su bandera electónica "TURISMO"?

Taselli manejaba el Roca, Belgrano Sur y San Martín. Esos coches de Ecotrans los usan para tours de compras llevando gente desde la Terminal de Cruceros a los shopping. Saludos.

Mariano, esos Ecotrans, junto a algunos Plazas, son los que trasladan a la gente que baja de los Cruceros hasta la zona de Aduanas, sería el equivalente a Aerohandling en los aeropuertos. Eivar, creo que para los tours de compra no los usan, los recepctivos los hacen Rodriguez Viajes, CVC, El Puente, y algunas otras empresas más, pero Plaza no. Una sola vez vi una tanda de los Busscar de la 129 por Plaza San Martin haciendo receptivos. Y mira que los veo todos los días porque trabajo por esa zona. Es más si te paras en la zona del puerto, vas a ver que los Ecoplazas entran y salen vacios. Plaza tambien tiene el servicio de traslado de personal de creo que de Terminales Rio de la Plata, la más próxima a Darsena Norte y a la Darsena A.
Edito: Acabo de bajar a hacer un tramite y en la pueta de la oficina estaba parado el Sudamericana TATSA interno 732 de Plaza haciendo tour a Florida y Santa Fe, confirmo lo que comentara antes, los Plaza que a veces usan para tours son los de coches de media y los Pumas urbanos para el servicio interno del puerto.

Ojo que algunas veces hace unos años he visto los coches de PLAZA esperando turistas en la zona de Galerías Pacífico. Saludos.

Eivar, si, por eso digo que para receptivo usan los coches de media, los Pumas de Ecotrans solo hacen servicio de traslado del crucero a la Aduana. Son 2 servicios diferentes.

Germán, te pasé el Lunes un E-mail, lo recibiste?. Saludos.

Una pequeña contribución, más modesta y de una era "más moderna" que las demás que se están subiendo, con respecto a listados.
Transporte del Oeste inauguró la línea 322 el día lunes 24.09.1984 con un parque inicial de 8 coches, a los pocos días expandido a 10. Los coches se numeraron 351 al 360.
El recorrido original era de Merlo a Marcos Paz x Cementerio, reemplazando en el circuito x Cementerio a los servicios implementados en ese recorrido en 1981 como extensión de algunos 136 que llegaban desde Primera Junta a la plaza de Marcos Paz. Al recorrido del 136 x Cementerio se le agregó la entrada a Marcos Paz por la Recova, un "ida y vuelta" por la calle San Martín hasta el final del asfalto y una vuelta por el Km.50 antes de terminar su recorrido en el garage Marcos Paz de TDO ubicado en Ruta 200 y D´Agnillo, una ex concesionaria Citroen adaptada a terminal. El tramo en Marcos Paz le daba a la 322 una identidad propia más allá de ser un refuerzo de la 136 en el tramo por la ruta 200.
La flota estaba compuesta por unidades modelo 1979, 6 1114 El Detalle y 2 1114 La Preferida, los que fueron reemplazados por un lote de 8 unidades OF1214 El Detalle que fueron únicas en su tipo en TDO. Los 2 coches que completaron la flota para la 322 fueron también 1114 El Detalle modelo 79 proveniente de las provinciales.
El listado es el siguiente:
351 B1-595350 LO1114 El Detalle, ex L.163 Int.90
> B2-193279 LO1114 Crovara 0km, 04.1988
352 B1-595342 LO1114 El Detalle, ex L.163 Int.3
> B2-215266 OF1214 Alcar 0km, 09.1988
353 B1-595349 LO1114 El Detalle, ex L.153 Int.60
> B2-215242 LO1114 La Favorita 0km, 09.1988 (pasó a L.317)
354 B1-595348 LO1114 El Detalle, ex L.163 Int.30
> B2-265545 OF1214 Alcar 0km, 06.1989
355 B1-595345 LO1114 El Detalle, ex L.153 Int.72
> B2-215265 LO1114 La Favorita 0km, 09.1988 (pasó a L.317)
356 B1-595344 LO1114 El Detalle, ex L.136 Int.245
> B2-265803 OF1214 Alcar 0km, 08.1989 (pasó a L.317)
357 B1-558982 LO1114 La Preferida, ex L.163 Int.2
> B1-682452 LO1114 Ala mod.1980, ex L.503 int.408, 1987
> B2-308449 OF1214 San Miguel (símil Bus) 0km, 10.1990
358 B1-558983 LO1114 La Preferida, ex L.136 Int.260
> B2-308533 OF1214 Ottaviano 0km, 03.1991
359 B1-595347 LO1114 El Detalle, ex L.321 Int.561
> B2-327680 OF1214 Bus 0km, 07.1991
360 B1-595351 LO1114 El Detalle, posible ex L.317 559
> B2-327716 OF1214 Bus 0km, 09.1991
De estos diez coches, los internos 353, 355 y 356 rápidamente fueron transferidos a la 317, operando la 322 con los restante siete coches fijos durante todos los años 80, hasta que se produce el alargue de la misma a Morón, en que retornan a su línea de origen. En ese entonces se habilita el ramal Morón - km37 Barrio Arco Iris, razón por la cual se expande la flota en julio de 1991, con coches usados de las nacionales, numerados del 363 en adelante (361 y 362 fueron dos coches agregados previamente a las flotas de la 321 y la 317, líneas que por renumeración de internos del rango 5xx dispersos que habían quedado así luego del cisma de la EDO, habían llegado al 350, superponiéndose a la 322).
Esta pequeña flota contiene tiene dos, también pequeñas, curiosidades:
- el int.357 fue recambiado en 1987 por un 1114 ALA que era el único con las puertas chanfleadas en TDO. Ese coche, cuando se renovó el 357 de la 322, siguió como Int.451 en la 635 de Morón.
- Los coches 0km que entraron como 355 y 352 tenían patentes seguidas, pero el primero era LO1114 y el segundo OF1214. El 355 fue el 1114 con patente más alta en TDO incluyendo todo el parque de provinciales, podríamos decir que fue el último 1114 de la empresa. Entró en septiembre de 1988.

¡Otro aporte excelente! ¡Muy bueno, Carlos! Creo que más detallado, imposible...

Que bien andaba la empresa en esas epocas que reemplazaba los iniciales usaditos con las que creo la 322 por cero km... A todo esto, me sorprendio aun ver andando al interno 2 de la actual Ecotrans que es un Bus OH que viene de la epoca de TDO y supo andar muchos años en la 163, en la 503 de Merlo en un ramal de los que suelen poner los coches que mas cascoteados estan (calles de tierra con mejorado de cascotes)...aun batallando con dignidad

Ese coche 2, increíblemente, tiene una conexión casi directa con el listado de arriba. Si es el patente AIH138, se trata de uno de los tantos Bus incorporados en 1995... que reemplazó justamente a uno de los ocho OF1214 El Detalle que entraron 0km en 1984 para tener los ocho coches de largada de la 322. O sea que entre 1979 y 2014 sólo hubo tres coches 2 en TDO / Ecotrans: el 1114 La Preferida que fue a parar al lanzamiento de la 322 como int.357, el OF1214 El Detalle, y el susodicho Bus. Sería unn récord de estabilidad en la tumultuosa historia de TDO / Ecotrans !
Ale... existe alguna foto de alguno de los 8 OF1214 El Detalle mod.84 de TDO? eran los coches 2, 3, 30, 60, 72, 90, 245 y 260... curiosamente nunca ví ninguna, porque además creo que TDO los vendió a otras líneas cuando los cambiaron por los OHL Bus.
Sus patentes eran las siguientes (quizás los muchachos que tengan los registros los puedan ubicar en otras (...)

Supongo que te referís a esa tanda con luneta dividida en dos, Carlos. Tengo una, sacada por mí, pero de uno radiado, con los colores de TDO. Lo llamativo es que habían salido con el esquema tradicional, cuando se había modernizado dos años antes. Prometo subirla.

Sí señor !! esos mismos eran. Pero ojo que salieron con el esquema nuevo, con blanco (recuerdo eso bien porque un vecino mío manejaba uno de ellos, el 245, y lo ví flamante cuando salió 0km). Lo que sí era raro es que la culata no tenía presente el blanco, entonces parecían coches con esquema viejo. Y otra cosa que he visto es que a veces pintaban el blanco con azul encima cuando los iban a vender , algo parecido a lo que hace hoy la 216 que modifica un poco el esquema en la trompa y en la cola... capaz que por eso parecía con el esquema original.
www.google.com/home

Si, Carlos es el mismo interno 2 a punto de cumplir 20 años de servicio en la misma empresa original + sucesora. Varios BUS similares aun la pelean en esa 503 de Merlo, aunque no estoy seguro que todos sean ex TDO, recuerdo los internos 11, 48, 104, 105, 106, 109, 126 (ex 211 TDO), 19, 40, 72, 112, 115, 122, 126, 176, 233 y 119 , desconozco si tenian el mismo interno en TDO, el interno 2 fue el mismo en TDO. Saludos

Sé que alguno de los Bus que circulan o circularon en Ecotrans llegaron de la 133. Otros viejos batalladores de las calles, realmente.

Ah...tambien hay un par de Favoritas OH1420 ex TDO aun en Ecotrans, internos 14 y 120. Y un par de BUS puerta al medio que vinieron de la 47/80.

Excepto el 233, que fue el int.151 de La Cabaña según comentó F.Carnevale hace poquito, todos los que mencionaste son efectivamente ex TDO. Y de ellos, los número bajo conservan su interno original de 1995. El 176 era originalmente el 90, el 109 era el 58, y casualmente ! el 119 era el 351, que fue el 0km de 1995 que reemplazó al 1114 Crovara que listé más arriba. Por su parte, el 72 y el 90 (176) reemplazaron dos de los OF1214 El Detalle también mencionados más arriba. Al 176 le saqué una foto el otro día en Mariano Acosta. De los ex 133 en la 503 no veo hace unos meses, pero creo que alguno hay todavía (ej un reconstrudo de incendio por Plaza) confinado a ramales marginales de esa línea, sí crucé alguno en la 635 de Morón.

Foto del 176 ex 90

Bueno la cosa es que son muchos los muy viejitos trabajando en esa 503, han resultado increiblemente rendidores

aguantadores diría yo jeje

Un poco más de lata sobre la génesis de la línea 322, para esta tarde gris !:
- Hacia 1980 había un servicio de la 136 que sólo los domingos a la mañana (eran dos o tres servicios , nada más) seguían desde la Plaza de Marcos Paz hasta el Cementerio.. se identificaba con un acrílico blanco de letras negras que decía CEMENTERIO y lo colocaban en el parabrisas. En la ramalera iba el acrílico azul Marcos Paz de los servicios comunes, que termnaban en la plaza. Era unb servicio de pueblo, iban siempre cuatro cinco viejitos y alguna señora con flores, nada más. Ni siquiera se si habrá sido un ramal "oficial", pero ahí estaba. Ignoro también desde cuándo se prestaba, pero cuando me mudé a M.Paz en 1980 ya estaba y parecía que hacía bastante.

El recorrido era este:


En 1981 TDO inauguró su Garage Marcos Paz en un galpón que había sido la concesionaria Citröen "Km.48". Luego de inaugurarlo inicia un servicio regular cada 20 minutos llamado Marcos Paz x Cementerio. Venía de P.Junta o Morón y en vez de terminar en la plaza, daban la vuelta que se ve en este mapita, hasta el nuevo garage (a donde también iban los coches vacíos del servicio normal M.Paz que terminaba en la plaza)


En Septiembre de 1984 se inaugura la 322 desde Merlo, como formalización de la "corta" (calesita Merlo M.Paz que hacían los 136), tomando el recorrido x Cementerio de la 136, con unos agregados: llegaba por otro lado a la Plaza de M.Paz, hacía un ida y vuelta hasta una Capilla donde terminaba el asfalto, iba al cementerio, de ahí al Km.50 y finalmente al garage. La 136 x Cementerio cesó, pero no del todo.Hasta 1990 por lo menos, entre las 4 y las 7 de la mañana siguieron saliendo coches desde el garage a Pra Junta haciendo el circuito x Cementerio del 136 (no el ampliado del 322), y la gente, entre ellos yo, lo usaba bastante... daba la oportunidad de tomar vacío el coche que iría hasta la Capital, sin ir hasta la plaza. La 322 fue así la línea " comunal" de Marcos Paz, aunque fuera provincial. Y su recorrido fue la base de la creación del 500 en 1988, pero esa es otra historia

EXCELENTE tu info, Carlos. Muy, pero muy buena. Te agradezco mucho el laburo que te tomaste. Fantástico.

Se enteraron q la ecotrans está concursada?Juzgado Comercial 18,CABA.-

Carlos_5576, se sabe algo del futuro de Ecotrans, ahora con la prision a los Cirigliano? En Mariano Acosta se rumoreaba que en Enero podia tomarla otra empresa, pero por ahora siguen...

Veo por R.Mejia los OH 1618 Italbus que ingresaron hace unos meses y ahora ya están despintados,sucios y "fumigando". En el caso de que las administre otra empresa, será con todas sus lineas, o se repartirán lineas entre diferentes empresas?

Hasta donde sé, la prisión de los Cirigliano no altera en nada el funcionamiento de las empresas del grupo.

Alguien me puede decir que sucede con Ecotrans? Ayer me encontre con que algunos coches de la 136 y la 503 tenian una nueva numeracion, del 2000 al 2500. Acaso paso a otras manos? Esta tarde no estaban circulando por la zona de Mariano Acosta...

La renumeración es para evitar superposición con los internos de Plaza y otras del grupo. Hasta ahora renumeraron la 503 en la serie 25xx, la 136 de Parque San Martín en el 22xx, y aparecieron coches de la 163 en el 20xx. Las demás líneas no tienen hasta hoy renumerados. El paro es por un tema de falta seguridad (agredieron a un chofer)

Si es como dice Carlos, es una renumeracion que salvo el 2 mil inicial, se corresponde con la correlacion de internos /linea de la ex Transporte del Oeste. Los 5xx eran de la 503, los 2xx de la 136, los 0xx de la 163, los 1xx de la 153 y los 3xx serian para otras lineas como la 317; 322; 635, etc.

Cabe una pequeña aclaración, Motorhome: las líneas 153 y 163, en épocas de TDO, utilizaron la misma centena. La del 100 era utilizada por las líneas comunales de Morón que luego se separaron y formaron Empresa del Oeste. Durante muchos años, TDO no tuvo internos de la centena del 100 (hasta que comenzó a agrandarse la flota de la 136, del 200 hacia abajo)

Comentario realizado el 14.03.2016:
Así es, a lo que comenta Ale agregaría que la 503 históricamente era 401 en adelante y la 635 del 451 en adelante (reordenadamiento post cisma), pero cuando la 503 empezó a crecer exponencialmente en los 90 se pasó al 5xx para evitar superponerla con la 635. Respecto de lo que están haciendo ahora, veremos cómo queda porque tampoco parece seguir al pie de la letra el criterio ex TDO: el 2200 en adelante lo han usado para el 136 del Parque S.Martín exclusivamente (tiene coches fijos), mientras que el 2000 lo dedicaron por el momento sólo a la 163. Veremos donde ponen a la 153 (2050?), a la 136 M.Paz-Navarro (2100?), y si separan a las provinciales 253, 317, 321 y 322 en lotes (tienen varios para hacerlo: 2300, 2350, 2400, 2450). Veremos dijo un ciego !
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Agregado 17.06.2021:
Santiago, fijate en los comentarios de esta foto !

CFP506 Es un MERCEDES BENZ OH 1621 L año 1998 Se encuentra radicado en Marcos Paz, Pcia. de Buenos Aires.

Perfecto, Esteban87. Ya ajusto el año acá también.

Esta línea la tiene en la actualidad El Libertador (Grupo Metropol), hace poco volvio a correr el servicio Cañuelas Lujan

Akaranchunsky, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. En el caso del servicio a Luján es nuevo, no preexistía. Es un recorrido que nunca prestaron.

El DAD 661 FUE UN EX LINEA 15 NO?

Consulta en los 70 u 80 antes que esta línea una Luján con Las Heras, o Marcos Paz, alguna línea cubría ese recorrido hasta la terminal de Luján? Desde La Plata había algún servicio que llegue a la terminal sea de TALPSA o cualquier otra empresa.?

En 1978 se asfaltó la ruta 6 entre Cañuelas y Open Door. Cuando se hizo la ruta El Rápido Argentino extendió el servicio La Plata - San Vicente - Cañuelas hasta Luján entrando a Las Heras, con tres servicios diarios, que se mantuvieron durante todos los 80. Hacia 1990 hizo entrar uno de esos servicios a Marcos Paz, pero duró poco tiempo. Al mismo tiempo alargó el servicio a Luján hasta Colón, dejando de entrar a Las Heras, y uno de los servicios diarios se ramalizó a Mercedes por Las Heras y Navarro.
Antes de 1978 no había colectivos entre Luján y Las Heras porque era camino de tierra. TALP también empezó a mandar coches de la 351 por la ruta 6 pero no hacía tráfico entre La Plata y Luján, sólo paraba para viajar al tramo de Luján a Junín y v.v.
El 322 cubrió el servicio entre Las Heras y Cañuelas / Luján a pedido de los intendentes porque luego de la cuarentena Platabus no reanudó el servicio a Colón, que era diario y ya no entraba a Las Heras, quedando Platabus sólo en el sector La Plata - San Vicente con pocos servicios y alguno a Cañuelas con coches de los servicios de larga distancia que seguían por ruta 205.

Muchas gracias Carlos, por tu extensa y completa explicación. Que linea era la de Rápido Argentino?

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gracias Carlos