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En la Cia. Noroeste había varios L312 y Chevrolet Sapo con ésta carrocería.Casi todas las carrocerìas ,apenas aparecieron los M. Benz le dejaban la trompa original ,creo que fué La Estrella la primera en ensanchar la trompa. Don Lino Zaia y Mario Giudice ,ambos italianos fueron pioneros en muchas innovaciones. Por ejemplo:los parabrisas envolventes en los 1112 ,que pronto fué imitada por El Detalle usando exactamente los mismos cristales.

Buen dato, Carlos. Esa costumbre se difundió muy rápido, evidentemente. Pocos años después todas las carrocerías porteñas ensanchaban la trompa.

La carroceria Gnecco siempre se destaco por diseños de avanzada.

Aunque éste era más bien conservador, Julio. Tuvo algunos revolucionarios, pero así le fue, también.

A mi me impacto la superamerica...

Y, era impactante para la época, realmente. Pero su antecesora, la América a secas, también era llamativa (aunque no tanto).

De los América la línea 87 tenía tres (26,40 y 44), y la 328 un Bedford, el 9 (creo que esto ya lo dije antes, ay, el alemán)

¿Recuerdan los asientos de la "America"? Tenían una pinta bárbara pero eran durísimos. El tablero estaba inspirado en el Kaiser Carabela. En la 60 hubo uno sólo, el 112 y en Lisa ;el 18 Ford Hercules frontal y L 312 ;el36 ,62 64 y 66. Superamerica L 312 el 58 y el 90 y en la60 el 93.

Yo los tomé en las líneas 94 y 119, pero no puedo recordar los asientos.

Que marca eran los Gnecco America de La Lujanera.

Eran Volvo, Julio.

Sueiro: ese 112, pued ser que haya pasado luego a la 204, digo porque recuerdo uno (no el Nº), que allá por 1971/72 estaba en la SCOTA

¿Cómo es el tema de la trompa de los convencionales? La única diferencia que yo pude observar entre el L-3500 y el L-312 es que uno tiene la parrilla inclinada y el otro la tiene totalmente vertical.

Diego: originalmente, los L-312 traían la trompa angosta y se la ensanchaba en la carrocera. El coche de esta foto conserva la trompa angosta. Y se la ensanchaba, justamente, para imitar al 3500, que tenía mayor porte y otra "presencia" en la calle.

Ale: La semana que viene te voy a mandar una foto que tomé en Bell Ville de un micro escolar Chevrolet de la década del 50. No es el Sapo ni tampoco el Chevrolet 57 porque éste tiene óptica doble. Las ventanillas son corredizas.

¡Dale! Mandala y la publicamos. Si tiene las ópticas dobles, tal vez sea un ´58.

Los de la lujanera eran Scania "palanqueros "., Ale. NESSI: puede ser porque el dueño del 112 vive cerca de las 4 barreras , en Beccar. DIEGO7369: Debe ser un Chevrolet Viking.

La 6 (después 328), tenía un Viking (el 11), carrozado por El Trébol. Hablo de 1960 o 61, después reemplazado por el 1er. 1112 de la línea, carrozado por La Estrella

Sí, creo que es un Viking.

Yo conoci un 11 de la 6 (328) que fue un Ford 58 carroceria La Estrella.

Tambien había un modelo de Volvo denominado Viking ,mod 55/56/57 ;en la 216 ví un Estrella corto , en la 7 (176) Antartida Argentina corto ; y en La Independencia el 4 El Indio largo y el 16 Condor largo. Tambien en La Independencia hubo un Volovo Titan con trompa, el 12 carr. Vicente Fontana .Busarg dispone foto.

En la 57 habia Volvo con trompa,algunos de ellos fueron a parar a la 3 (252) a la 7 (176) a la Independencia y otros a la 406(86) que modelo eran y que denominacion tenian.

Julio :Los Volvo de La Independencia no eran de la 57, salieron OKm y eran mod. 56/57 .Los Volvo frontales tambien eran O Km . En la 8 (740) ,sí vi un Volvo mod 47 que fué de la 57 y el que ví en la 7(176) era mod. 56 ó 57 carr. Antartida argentina y en esos años Atlantida compraba frontales. Es decir ; Atlantida tuvo convencionales Volvo mod. 47 y anteriores ,desconozco su denominacion . Sí conozco la de los modelos 56/57 ;los chicos eran Volvo Viking (de trompa bajita) .y el grande se denominaba Volvo Titan (que todavía hay muchos camiones con acoplado ,casi todos rojos, y que tenían una especie de farolito chino sobre los espejos como luz de giro). De éste modelo sólo ví al 12 de LISA y en una película del canal Volver se vé uno de éstos Volvo Titan de la empresa boliviana "Imperial" con una carroceria que por sus ventanillas y asientos parece ser de los años ´70. Otro ejemplo de chasis exagerado para ser convencional ,era el Ford 900 , para colmo con una carroceria cortita ,que habia en la 31 (41) Azul SA ....No recuerdo su interno, pero sí sus ruedas artilleras.

Yo me referia a los Volvo 47 convencionales,respecto a los Ford 900 nunca vi ninguno aca en Bs.As. pero si llegue a ver uno solo en una linea en la Ciudad de Cordoba,me gustaria saber si alguna foto.

Llegué a ver un Volvo47 conv. en SCOTA (el44) y que había pertenecido a LISA ,es posible que haya provenido de Atlantida . Tambien en la linea 25 (157) habia un Volvo 47 (el 42) recarrozado en El Indio y que era propiedad de Kallaur ,dueño del 13 de La Independencia,por lo tanto es posible que hayan venido de Atlantida , aunque nunca los ví con los colores de LISA ;deben haberse ido antes de 1957. En lo referente al F 900 de la Azul ,este tenía una carrocería de 3 ventanas ,igual a la del DAF con trompa (otra super rareza) que había en la 151 MODO .No recuerdo la marca de esa carrocería ,pero tenía canaletas en los paneles de las ventanillas para abajo.

Carlos: esa carrocería se llamaba "Universal". Prometo material...

Gracias,me lo habías dicho,pero lo olvidé . De donde era esa carrocería.?

Acá tenés otro, TRL.