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carlos . gracias por compartir esta belleza......

Que buena manera de terminar la semana!!!!!!!!! Impresionante foto, Ale!!! Y gracias Carlos!!!

Esta hermosa foto fué tomada por un fotografo que se especializaba en colectivos ,y una vez tomada la ofrecía en venta a los conductores .El lugar es la rotonda de Acassuso y el micro va en dirección a Lujan.
Se puede observar el Nº 175 bajo el los parabrisas ,concesion que ahora es 365.Tenía 35 asientos reclinables tapizados con pana verde . Perteneció a la empresa "Gran Transporte Turismo Serrano" donde cumplía el servicio Cordoba -Rosario -S.Nicolas -Pergamino -Bs.Aires. No era el único DAF carrozado por Uspallata en LISA,había otro un poco más corto ,con igual frente ,de 33 asientos y otro DAF convencional Uspallata de 29 asientos ,eran el 44 y el 58 respectivamente y ambos salieron OKm . Igual al 44 había dos en Atlantida (el 14 y el 53) mas otro gemelo al de esta foto pero sobre chassis Scania palanquero (el 19).Los parabrisas eran los mismos de Aerocoach , tambien usados por Cametal y El Trebol .Hemos visto otro frontal en estos archivos pero no se aprecian parabrisas,similares a los de éste, es uno que tiene como fondo la basilica de Lujan , carroceria El Trebol.
Claro que los mencionados no fueron los únicos DAF de LISA , los hubo con otras carrocerías ;Ucasa ,Antartida Argentina Y El Condor .Y en Atlantida y Río de la Plata hubo muchos de El Trebol pero con parabrisas de lineas rectas.

Carlos, ese fotografo se puede localizar? Porque debe tener una mina de oro en imagenes

No lo conocí ,la referencia que tengo es por quienes me entregaron las fotos.La foto del otro DAF (el 54) tambien está tomada en el mismo lugar ,en direccion a V. Lopez.

Marce: me alegra que esta foto te haga terminar bien la semana. Referente al fotógrafo, le consulté lo mismo a Carlos, hará unos dos años... Hay escasas posibilidades de que siga en el gremio y que haya conservado su material. Por desgracia, es imposible saberlo. Carlos: excelente y completa data. Referente a DAF con El Cóndor, no olvides que el Expreso Pilar tuvo al menos uno.

Que lineas armonicas,como me gusta este tipo de fotos.

Hermosa foto !!! ¿ cómo era la cola ? ¿ tenía puerta ?

Alejandro: Tal vez más de uno de El Condor en Exp. Pilar y en LIsa hubo dos ;el 43 -del que disponés foto ,aunque sin leyendas y sin numero- y el 53 que fué a parar a Pullman Atlantico .En Exp. Cañuelas al menos uno , que está de obrador en Don Torcuato.
TITO329: Tenía puerta ,pero para guardar equipajes ,de la luneta para abajo,y la luneta dividida en dos .Las molduras de aluminio curvadas que se ven en el panel azul ,encerraban el color naranja de la empresa anterior sobre un fondo marfil.

Si no me equivoco, el expreso Buenos Aires, que iba a La Plata saliendo de su terminal en Constitución en la calle Lima Este, tenía unas unidades muy parecidas, con el motor adelante y ese parabrisas tipo Aerocoach

SI señor, y eran carrocería El Halcon sobre chasis Volvo. Y me olvidaba que Decaroli tambien usó los mismos parabrisas en esa epoca ,tanto en coches con motor delantero ,trasero ó al medio.Hubo tambien M.Benz curvos -sin frontalizar- con los mismos parabrisas.,carrozados por El Trebol.

¿ Porqué tantas carroceras utilizaban los mismos parabrisas ?

Pienso que fué una moda a raiz de la introduccion al pais de los Aerocoach estadounidenses con que se equipó Chevallier y Micromar .No sólo los parabrisas ,sino el mismo diseño y las ventanillas en el caso de El Trebol .Comparar un Aero con el otro frontal de LISA que en esta galería aparece.

Recuerdo este tipo de unidades en todos los modos,urbano ,media y larga distancia,algunos modelos tenian la puerta de emergencia en el contrafrente,al final del pasillo los escalones.

En media y larga distancia , sí ,pero ¿urbanos? .Han circulado de este tipo -de la marca DAF, y de otras como Volvo y Scania Vavis - en Atlantida ,T A Lujan, Exp. Parana ,La Independencia ,Exp. Liniers ,Cañuelas , Rastredor Founier,Exp.Bs. As. y otras de esa categoria, pero en las urbanas no .Salvo un frontal El Trebol que circuló un tiempo en la 294 (94) y que al parecer lo ví yo sólo ,no hay datos que así haya ocurrido. En cuanto a la puerta de emergencia en el centro de la culata en posicion vertical ,era obligación en los coches nafteros ,aunque algunos de los primeros M. Benz de carrocerias con estructura de madera la tuvieron .En las carrocerias metalicas se vieron en los Chevrolet 1957 , por ej. coches 1 , 2, 6 y 99 de MONSA linea 60.

En urbanos hubo algunos coches DAF convencionales, con trompa. Estos fueron los más raros. Muy pronto, en esta sala...

Sí señor .en la 151 y hace poco gracias acomentarios de éste sitio supe que en la 162 tambien. Pero en media distancia -y carrozados para tal fin- hubo uno en La Independencia (el 58) que fue renovado por un Gnecco Superamer ica y otro igual en Exp. Liniers ,ambos carrozados por Uspallata.

Estos coches los tuvo la 57 (Atlántida) con motor frontal Mercedes Benz y luneta trasera partida en tres, no sé si es precisamente éste porque no se ve la parte trasera.

Aprovecho la foto de este chasis poco visto para preguntar a los que saben; Yo tengo un camión Skoda RT706 (el frontal) del 66´y ya van varias veces que me hacen el comentario de que hubo colectivos carrozados sobre ese chasis. Aunque ante mis pedidos de precisiones no me supieron decir en qué empresa anduvieron,si es así ¿hay fotos? Desde ya gracias.

Más que colectivos fueron ómnibus, carrozados por Costa Rica para la línea 406 (86) Rastreador Fournier. Hay alguna foto de ellos. Dame un tiempito y te la subo.

Wenísimo!

ROYAL T62:Este tenia la luneta dividida en dos.Los Atlantida a que hacés referencia ,con tres vidrios de luneta eran carroceria El Trebol ,había uno con este frente y chassis M. Benz 3500 frontalizado(el 21) ,pero la mayoria de ellos eran DAF con el otro frente de El Trebol parecido a los GM de TBA,y había otro similar a estos últimos pero con chassis Volvo (el 29 ),que fué el coche de la decada del `50 que más caminó en la 57.Creo no exagerar si digo que anduvo hasta 1978 ,al lado de los doble camellos. Lo único que en los últimos tiempos le hicieron volar la culata de los tres vidrios y le pusieron una de Cametal Nahuel I que no pegaba ni con cola.
Más arriba hice un comentario donde detallo los que eran como éste ,pero un poco más cortos ,en Atlantida.
Olvidaba decirte; los DAF veían de Holanda equipados con motores Leyland.

Grazie tante, capo di tutti!!!

MATTIUS: Me pediste una libreta de secciones y tarifa de La Independencia ;no encontre todavía ninguna .Te las digo de memoria:Est. Mitre - Martinez - S.Isidro - Victoria - Canal S. Fdo. - El Detalle - Barrera Pacheco - Bar El Caballito Blanco - Almacen El Porvenir - Est. Nogués - Cce J. C. Paz - Ruta 8 y Pra. Junta - Est S. Miguel - Cterio. S. Miguel - Est. J.C. Paz - La Sonia -Stefani - Rotonda El Ensueño(R24 y R25) - El Casco -Los Naranjos(R24 y R7) - Est. Rodriguez -La Fraternidad - A.C. A. -Lujan. Estas son de la 365 . Otro día pongo las de la 203

El coche fue fabricado en 1958/59 pero, cuando circuló en La Independencia ?

GUSTAVO: Circuló desde 1962 a 1966 ,pero no fué el único de este tipo ,hubo como 30 , los últimos - uno de los Volvo EMSI- el 29 ,lo hizo hasta 1970 y un OP 312 Trebol de 35 asientos, el 89 circuló hasta 1971 Y en 1971 se incorporó un O140 Okm. de 37 asientos carroceria Futura ,el coche 4.
De los años ´50 a fines de los `60 circularon varios del tipo de ésta foto .Busarg dispone varias ,paciencia y las verán.
Habría que ver desde cuando has observado a esta empresa,y si vivías en la zona de sus recorridos.

Estuve buscando infructuosamente una foto del único (creo) Mercedes Benz O-140 Camello que tuvo La Independencia, era el interno 4 allá por 1971 y hacía la línea Pte.Saavedra-Pilar-Luján-S.A.de Giles (por Acc.Norte), alguien lo recuerda?. La foto que yo digo salió en un Suplemento de Transportes del Diario La Nación en 1972.

Gustavo: tengo esa foto. La prometo (a vos y a Carlos Sueiro, que la está esperando desde hace rato y me va a matarrrr...) en unos días. Referente a recuerdos de ese coche, Carlos puede brindar muchos, y muy jugosos.

ALEJANDRO:El que esto suscribe no le dió manija a Gustavo...No sabía lo de "La Nacion" ,sino lo tendría.Hay otras fotos de coches de igual ó más categoría que el O140 ,int. 4 de LISA ,que aunque más antiguos (Busarg mediante) ,te harán caer las medias.Gracias por interesarte por éste tipo de coches de LISA ,acerca de los cuales muchos jóvenes busologos no saben.
GUSTAVO VORANO: Y hay otras fotos de coches de igual ó más categoria que ese O140 ,que fué el 4 de LISA.Aunque más antiguos se te caeran las medias (Busarg mediante)cuando los veas.Gracias por interesarte por ese tipo de micros que en un tiempo jerarquizó a La Independencia ,Claro que lo recuerdo al 4 ,ví tu comentario temprano y no pude contestarte por defectos de mi computadora y Alejandro me ganó.

La encontré! (lo tenía en la Agencia), en un rato se la paso a Ale por si la quiere publicar.

Ale.:pasamela.¡Thank you...! Mr. Vorano.

Ahí va, sin editar...

Gracias,en cuanto llegue mi nieto la veré ,todavía no se abrir el correo.
P.D.: Ya la ví, ahora que la vean todos,¿Es la misma que tenés vos,,? Faltaría para completar la del 89 ,el OP Trebol.No sabía de esta nota en ese diario ,eso que en ese tiempo yo ya estaba en LISA.

Carlos Sueiro: fijate más arriba en estos comentarios y verás que están los del O-140 de LISA. No se borraron (solos no desaparecen).

Sí,Ale ya los había visto ,me era imposible encontrarlos nuevamente ,para eso tuve que ir a "Lista de Albums" y allí sí estaban.

Aquí está el gemelo al de la 88.

Acá hay uno con cuatro de las mismas ventanillas

Nuevamente ,hoy se ven pasar por este lugar coches con destino LUJAN .
Independencia Metropolitana "reflotó" el servicio Pte. Saavedra - Lujan ,que ya la caida LISA lo habia fraccionado de San Miguel a Lujan . Hoy se vé cada 30 minutos un coche -no de tres puertas- con tarifa minima $1.50 hacia Lujan x S.Miguel.

¡Mirá qué interesante! ¿Hay más recorridos caídos por reflotar, Carlos?

No ,este solo no cumplían .Yo me iba a comunicar con ellos para sugerirle que lo habilitaran nuevamente con algunos 194 PLUS que andan en superabundancia paseando los colores por la Panamericana, pero se despertaron antes.

DAF frontal chassis largo (35 asientos),de media/larga distancia.

ALE y CARLOS: Hubo un ramal de la LISA que nadie refloto, ni Azul ni La rosa. Es el ramal a Grand Bourg que era circular. Salian de Saavedra por Acceso a Grand Bourg (lo hacian como 203) y volvian por 197 (lo hacian como 365). Y viceversa. Carlos tenes idea porque ninguna lo agarro? Saludos a ambos.

MATTIUS: Por que cuando lo comenzaron a hacer los trenes de linea Belgrano mejoraron , y no era redituable .Tampoco nunca se refloto el recorrido 203 por Km.30 (Est. Adolfo Sordeaux)por los mismos motivos.

Gracias Carlos por la Respuesta. Es verdad, el de sordeaux nunca volvio. Era un ramal por Virreyes.

El ramal circular que hacía LISA por Est. Grand Bourg y Fonavi circuló siempre con el 203 en la bandera, jamás lo vi como 365 (salvo que se hayan olvidado alguna vez de cambiar el cartel de arriba). Las paradas en los postes de alumbrado tenía en 203 también.

Cierto ,era 203. Para que cuando transitara por R197 no se confundieran los pasajeros con el 365 ,natural de la 197.

203 X KM 30? CUANDO FUE ESO Y QUE RECORRIDO HACIA?

Fué por 1978 .Era un desvío de la linea 203 ,salía de Saav. x Virreyes y en Est. Don Torcuato giraba a la derecha por Av. San Martin y aprox a unas 10 cuadras giraba a la izq. por Marquez tocando Km30 (Est. Sordeaux) ,luego Est. Va. de Mayo desde donde buscaba nuevamente la R202 y seguia con destino a San Miguel (los primeros días ibamos hasta Moreno). Pero las calles internas eran asfaltos precarios que pronto se rompieron ,los choferes y componentes acostumbrados a la ruta no querían ir y a veces pasabamos por otros caminos a mas de 2 Km de ese recorrido , los choferes se perdían y se dejó de hacer. No era para LISA ,a los pocos meses no fuimos más.
Algo parecido ocurrió años mas tarde con el recorrido por Grand Bourg.
Lo que tenía que hacer La Independencia era ir a Junin -desde donde pedían que fuera- y no andar metida en los barrios.

Comparar las diferencias de los parabrisas de éste Uspallata con los de El Halcón.

Este es el 19 que reemplazó al pequeño UCASA .Tambien existe la foto del 19 anterior al L312 UCASA ,que fue un Chevrolet 1946.

Acá está la unidad. Me fijé en el guardabarros trasero y en las longitudes de las ventanillas.