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uuf, dificil para mi. Veo un pequeño aire a La Favorita en los ventiletes, pero es por decir algo nomas.

La disposición de las ventanillas me recuerda a Mitre, pero no estoy seguro respecto al ventilete. Como dijo mi tocayo, uuf, está difícil.

Lo tomé durante dos años para ir al Jardín de Infantes! Qué grande el 143! Tomábamos este y no el 60 porque el 143 era más barato. La tarifa no estaba regulada por el estado (hablo de 1960 - 61) Una pregunta : De qué color era la franja? No me acuerdo.

Creo que era azul, si mal no recuerdo.

Marce: LA PEGASTE. Fuera de los ventiletes redondeados, fijate el chapón del pasarruedas trasero y, sobre todo, el escudo sobre la bandera. Excelente, Marcelo.

bueno, que suerte!! No me habia percatado del escudo sobre la bandera. Son hermosos este tipo de coches con ventanas pequeñas.

Y si es La Favorita;¿porqué no tienen los parabrisas y los cristales del letrero luminoso ,la tradicional inclinacion que caracterizó siempre a LF ,incluso en modelos anteriores que este? ¿Porqué tiene ventanillas de El Trebol ,si cuando LF abandonó las ventanillas levadizas, comenzó con las corredizas inclinadas..?

Supongo, Carlos, que será uno de los primeros modelos sobre Mercedes Benz y con ventanillas de correr, una transición entre los levadizos y los que tuvieron ventanillas inclinadas para atrás. Tal vez sea la reconstrucción de algún coche con ventanillas levadizas, también. La forma del chapón del guardabarros trasero y sobre todo el escudo sobre el número de la bandera no deja lugar a dudas sobre su procedencia.
Se puede especular que sea la reconstrucción de una unidad con otra carrocería, tal vez por incendio. Además, esas ventanillas, más que de El Trébol, se las puede denominar como de Aerocoach, Parlor Coach, etc. No sólo El Trébol llevó este tipo de ventanillas, que fueron imitación de las que trajeron esos modelos de micros estadounidenses.

Así no vale!, no me dieron tiempo a opinar, igualmente, mejor, ya que yo hubiera puesto El Trébol. De todos modos, emplazo al Sr. Busarg a que en tiempo perentorio suba una foto de algún 6 (328) de 1960 a 1965. Colaciónese.

Me inclino por la idea de alguna reconstruccion, en la que se mezclaron trozos de distintas carroceras. Opino como Carlos Sueiro con respecto a la continuidad de estilos de La favorita entre los de ventanillas de subir y bajar y los de ventanillas corredizas inclinadas hacia atras. Este es un "eslabon perdido" y no parece un modelo de transicion.

Reconozco un error: este coche es carrocerías Gnecco, en la que tal vez sea su primera versión de colectivo con ventanilla corrediza. Su morfología general coincide e incluso llegaron a utilizar el guardabarros trasero con diseño similar al de La Favorita. Justamente, en la parte del chapón que tapa la gente, debería estar el isologotipo de Carrocerías Gnecco.
Lo que me desorienta en absoluto es el escudo de La Favorita sobre la bandera luminosa de destinos. A lo mejor sufrió una reforma en esta carrocera y, como al pasar, le pintaron el escudo. Disculpas por el error...
Lo lamento, Marcelo, pero finalmente no la pegaste. Ni siquiera yo...

El recorrido se superponía desde Est. Mitre hasta el Tigre al de la 60 y, creo, tenía un fraccionamiento viniendo de Liniers en San Isidro ( cartel rojo del prisma cuadrado). Posta, es un recuerdo de cuando tenía 4 años!

e Mitre a Canal ,allí doblaba a la derecha hasta Italia ,y por esta hasta Pto. de Frutos.

jaja!! todo bien, no es cuestion de pegarle, sino dar el dato correcto. Hay algo que necesito saber, a pesar de este modelo, Gnecco continuo' con su modelo de ventanillas que se levantaban? Por que hay Bedford con el modelo de ventanillas que se levantan que son posteriores a los años 53-55.

¿Bedford Gnecco con ventanillas de levantar? ¿Seguro? ¿Cuales? ¿Tenés fotos?

aaah por ahi me confundo de carrocera, porque los vi en fotos tuyas, uno era de la linea 9 (creo que hoy seria la 281) y los otros eran platenses. Puede ser que me confunda con Agosti?

Ahora que lo decís, es así. El 9 (209, luego 281) en efecto es Agosti, y tengo muchos platenses de Agosti sobre Bedford.

Y que casualidad que justo subiste un Agosti de la 247!! ni que hubiera estado planeado, jaja. Pequeña aclaracion, entre 209 y 281 fue 278 ramal L durante unos cuantos años.

Es verdad, ni que lo hubiéramos consensuado... Es verdad lo del 278 "L". Se me olvidó detallarlo. Menos mal que en este espacio hay gente que sabe, acompaña y complementa.

¿En que año trocó sus colores la 143?, ¿1964, o me equivoco?

Y ahora veamos ésta...¿que marca es....?

Claro, me olvidé de modificar la descripción, pero el "Gnecco" ya estaba puesto en la descripción. Ya corrijo...

NESSI:Fué aproximadamente 1962 ,cuando salieron varios De Soto,aunque JULIO LOPEZ vió un L312 America pintado celeste y es posible que haya sido ese el primero ,pero por ese tiempo fué.

Este coche no es otro que el 18 viejo de la 104 (ó viceversa)

Para ser el mismo, le sobra una ventanilla. Aunque el frente coincide bastante.

Cierto ,RAC. Me engañó el paragolpes ,que evidentemente es original de esa carrocería.

Pero es cierto que es muuuy parecido. parabrisas, ventilete, cartelera, vidrios de puertas y chapon de la rueda trasera. Como que fuera la misma carroceria que el de la 104.

Sí ,son de la misma carrocería.

Hmmmm... no aseguraría que este coche fuera La Industria. Las ventanillas son diferentes, el chapón no coincide; la bandera es prácticamente igual, pero el conjunto parabrisas-ventilete no. Me queda la duda, amigos.

Este es -un poco mas corto ,el Hogra tendría una ventana ó dos más - el modelo de Gnecco del rara-avis.
De 36 paginas que tiene éste álbum ,estaba en la 36 ...¡Y era la última foto...!! ¡si sabía empezaba a buscarlo al revés....!!