busarg.com.ar

Los Morris Commercial siempre parecían mas viejos de lo que eran ,por su trompa "tipo cafetera" .Esa carrocería Gnecco que lo cubre es del mismo modelo que la que se veía sobre los primeros M.Benz L 312 , que eran modelos 52 /53/54.
E n La Independencia hubo uno ,aunque su carrocería era un poco mas estilizada ,no recuerdo su marca .Fue el coche 43 ,posteriormente reemplazado por el DAF El Condor . El Morris ,luego fue el 34 de la "Ciudad de S. Fernando".

La verdad que rudimentarios eran estos chasis, viendo bien la altura desde el pizo era bastante considerable, si en este momento no funcionarían los pisos bajos en mi caso tendría que olvidarme de viajar en colectivo. Dato al margen se un MB 170 modelo posterior al hormiga negra que ya tenía las luces embutidas en el guardabarro y seguramente es de color verde tan característico

Me imagino lo que debe de haber sido para esas señoras entradas en años y kilos subir a estos coches.

Naranja abajo ,blanco arriba y la foto parece en la ruta 205 -creo que en ese tramo se llama Santamarina-rumbo a Ezeiza dejando atras bien en el fondo la Pza de Mte Gramde.

En realidad la foto está tomada en la esquina de Leandro N. Alem y Dardo Rocha, de espaldas a la estación Monte Grande, Edgardo.

O sea que está llegando a la estación para doblar hacia la derecha y seguir hacia Pte 12. Hoy Alem tiene autos estacionados en ambos lados y no se ve tan despoblado.La foto debe ser de los mediados 60.La 7 la recuerdo haciendo espera en la Shell ,frente a la estación de Ezeiza. Tmb tenía algunos Bedford y unos MB convencionales.Tenía una prima que lo tomaba hasta el Pte 12 y combinaba con la Costera para volver a Morón donde vivía. Antes de que existiera esta línea había que tomar el 406 hasta el Hogar Escuela y esperar que llegue el "flecha" para ir hasta Ezeiza.Que tiempos heróicos aquellos.

Y hoy nos quejamos porque el colectivo que nos lleva directo tarda diez minutos más de lo debido... Antes, viajar entre ciertos puntos era una aventura y la gente no se desesperaba tanto como hoy, por algunos minutos de espera.

hola BusArg vivo hace 44 años en Tristan Suarez nunca me imagine esta linea tan antigua por esta zona pense en la 306 51 y la vieja flecha de oro 138 Eze Aerop tenes razon aventura era viajar en la 306 alla por los 70 pisos rotos sin puerta atras no vallas a Pte La Noria te llenavas de tierra jaja

Ahora que estamos en la zona. Recuerdo una linea que iba de Mte Grande al Barrio La Morita. Cuando pasaba con el tren por la barrera de Cervetti, frente a Pza Italia, lo veia esperando para cruzar.Era un colectivo rojo y negro parecido al 18 de La Plata. No recuerdo el número..Tampoco supe donde era el barrio La Morita, aunqure imagino que debe ser al rededor de la calle Cervetti entre las vías del tren y la AvFair. Recordemos que en aquel entonces no existía ni la Estación El Jagúel y mucho menos el barrio y la mayoría de las calles eran de tierra.Y del otro lado-por donde pasa la ruta 205- había un loteo que se llamaba Altos de Monte Grande con un pórtico de acceso que hace poco lo derrumbaron por el ensanche de la 205 y donde ahora estan construyendo un PBN.

El barrio La Morita es el que está en Cervetti y Edison. Son cuatro cuadras hacia Fair, hasta Bouchard, y unas nueve para el lado del Jagüel, hasta el Arroyo Ortega.
Y acabo de descubrir que tanto Here (Nokia) como Bing tienen allí a la avenida Tomás ALBA Edison. Debe haber algún escocés infiltrado...

geb, no me quedó claro lo de Here,Bing y Edison (Alva con V).No te acordas el nro de la línea?Lo tenés registrado en algun lado? o era un esfuerzo pionero trucho..

Edgardo, fijate en Wikimapia. OSM y Google nombran correctamente a Tomás ALVA Edison, mientras que Here y Bing dicen ALBA. Error trivial, pero error al fin.

Wikimapia
http://wikimapia.org/#lang=es&lat=-34.818577&lon=-58.489730&z=16&m=o

Y no, no recuerdo esa línea. El recorrido es sospechosamente parecido al del 501 ramal 5 "Ascasubi", pero no conozco sus orígenes. La librea pudo haber sido la de la Flecha de Oro (5 de Ezeiza, luego 138) pero no me consta que hayan andado jamás por allí.

9 DE ABRIL: una de las tantas localidades (y no barrios) del AMBA que pasan desapercibidas para el comun de la gente por no llevar el numbre de una estación ferroviaria. Se me vienen casos similares como LOMA HERMOSA, CUARTEL V, PARQUE SAN MARTIN, LA LONJA, CRUCESITA y unas tantas localidades más.

El tema de Crucecita es curioso, porque dentro de esa zona hay unas cuadras que se las conoce por otro nombre: Quinta Galli. O sea que hay una denominación desapercibida dentro de otra, algo por demás curioso.

En Avellaneda también está Piñeyro, que es una localidad bastante grande, pero poco conocida por no tener estación. Respecto de Crucesita, habiendo vivido siempre en Avellaneda digo con propiedad que pocos en el Partido consideran a Crucesita localidad aunque administrativamente lo sea, Crucesita es un nombre de vieja data y que refiere sobre todo a zona cercana a Av. Mitre entre el 1400 y el 2000. Sus límites son más amplios, pero mucha gente directamente considera Avellaneda a parte de esa superficie. Quinta Galli son unas manzanas entre Mitre y San Martín, aproximadamente de Florencio Varela a Cmdte. Spurr, donde hay lindas casas y algunos edificios. Allí estuvo el estadio de Independiente antes de que se trasladara en 1928 a Alsina y Cordero. La entrada quedaba sobre Mitre y Lacarra, en una ubicación privilegiada, que luego se loteó y dio forma a este pequeño barrio.

ojo, capaz q antes haciendo todas esas combinaciones q se hacian para viajar de ezeiza a san justo o otros lados. se viajaba mas rapido q ahora q tenes casi un bondi solo xq esperar el 306 es la muerte aveces tenes media hora o 40 minutos para q pase un bondi y ni q hablar si tenes q tomar el fair.

hector-cachito, en la actualidad el 306 viene hasta las manos porque en estos últimos 20 años por donde discurre su recorrido se pobló de una manera impresionante.Yo recuerdo el 7 en los años 60 cuando iba por el camino de cintura,casi ni paraba porque no vivía nadie al rededor.No se si te acordaras que era una cinta asfáltica angosta de ida y vuelta con barreras en Guillón,Mendeville y Aldo Bonzi, además de las otras que el colectivo no cruzaba.Antes de llegar a San Justo,había alargado de Pte 12 a Est Mendeville.Lo mismo ocurría entre Mte Grande y Ezeiza que era todo campo.Respecto a las combinaciones que mencionas para llegar a San Justo,tal vez hoy sean mas rápidas pero cuando yo venía de Capital con el 406 hasta el Hogar Escuela,había que tener suerte para enganchar el "flecha" hasta Ezeiza.Sería bueno un ramal de la 306 por Richieri entre La Noria y Ezeiza.

Ese auto, Carmelo, venía en verde, negro y azul fuerza aérea Era una versión de lujo del Hormiga, de trompa más larga porque el motor (naftero) era de 6 cilindros. El 170 SD y la versión con suspensión con suspensión delantera independiente (170 DS) eran gasoleros de 4 cilindros, los mismos que movían los 0-319, colectivitos frontales de la Fuerza Aérea. El que se ve en la foto era el 220, con faros embutidos y tablero y marcos internos de ventanillas eran de madera lustrada. Traían palanca al volante y tapízado más lujoso. Hay uno en venta al que no hay que hacerle nada, otro en restauración y otro hasta con las telarañas originales que está todo original y completo que no zafa de una restauración total. La parrilla del Morris está en versión libre.