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Recuerdo perfectamente a estos modelos en la EDO, que por aquellos años fué gran usuaria de La Preferida, tanto del modelo más usual y en menor número de este, del cual tuvo varios.

Esta línea antes era la 636, que iba desde la estación Morón hasta la estación Palomar. Después prolongó hasta Martín Coronado y pasó a ser línea provincial. ¿Alguno de ustedes sabe cuándo se produjo esa prolongación y cambio de jurisdicción?

Fue a inicios de los '80, Diego. Con tiempo, puedo intentar averiguar la fecha exacta.

Yo diría que fué a mediados de los 80.

Ale querido. . . Fijate que en la ficha dice oc1214.

Gracias por hacerme de corrector, Marquitos. Si supieras como cargo las fotos...

Aquí a Santa Fe llegó uno usado que estaba bastante baqueteado, fue a para a la linea 16, era muy feíto el pobre.

DIEGO: COMO LINEA 320 TUVO CABECERA EN EL PALOMAR (LADO NORTE) Y LUEGO ALARGO A CORONADO.

Marcelo, el cambio de numeración se dió cuando alargó hasta Coronado ya que antes terminaba en el correo de Palomar, justo en el límite con Tres de febrero pero siempre dentro del partido de Morón. A pesar de pasar por Villa Tesei en aquel momento el actual partido de Hurlingham pertenecía a Morón. Por ende era una línea 100% comunal.

Me encantaba el reloj grande cromado q traia en medio de los dos espejos La 237 tuvo 4 pero no con esta forma de ventanillas los int 3, 29, 51 y el 62 este ultimo se destacaba x su luneta de chapa pintada de negro con el log de la emp TVB. El 51 fue el q + duro en la emp en sus ultimos años tenia el int 124 La 670 tuvo uno en el año 93 con el int 42 pero duro poco tmp ya q lo habia chocado una grua de paolini en 25 de Mayo y R. Peña lo rompio bastante y el dueño decidio cambiarlo x un carr SAN JUAN 82

GRACIAS JUAN. ESTABA TOTALMENTE CREIDO QUE LA 320 HABIA ALARGADO DESPUES DE RECIBIR ESTA NUMERACION.

El 636 tenia otro ramal, el cual partia desde moron x av Vergara, av Camargo y entraba al barrio por calle Manuela Pedraza hasta terminar en la calle Husares. (Antes que el recorrido lo tomara la 643 x Jufre)
El coche mas lindo y "famoso" que supo tener la EDO en los 80's y casi 90's: Era el interno 110. Estaba tan bien cuidado y "tuneado" que parecia una nave espacial. Creo que era carroceria la favorita (algun amigo de la zona oeste sabra correjirme) Podia leerse en un costado la frase orgullosamente pintada: "Jumbo 110".

Ya que estamos con una foto de la EDO, espero sirva para sacarme de una duda: en épocas de las comunales existían las 636, 637, 639, 640, 641 y 642. Porqué estaba ausente la 638 ? Existió esa linea o es solo casualidad del destino ?

Hubo 638, Carlos. Con tiempo te buscaré el recorrido.

RECUERDO ALGUNOS COCHES COMO ESTE EN LA LINEA 24.

Creo que era uno solo, Gustavo.

y la 644 tambien era comunal de E.D.O

No, Facundo. La 644 era una línea comunal de Transportes Unidos de Merlo, que con los años se provincializó y aún hoy existe, pero con el número 297.

perdón, pero la LINEA 644 devino en la actual LINEA 238, siempre en manos de TUM.

¡Es verdad! Me confundí de línea de TUM... perdón por el moquito...

gracias ale y luis por el dato.

la 92 tuvo un bondi como este

La línea original es el 10 de Morón, que a mediados de los 60s se abre en:
*** Ramal "Schcolnik" (Morón - Fca.Schcolnik ) -> línea 11 -> 636 (1969) -> prolonga a Palomar (1978) -> prolonga a M.Coronado, renum. 320 (1985).
*** Ramal "BºMarina" (Castelar - BºMarina) -> 12 -> 637 (1969) -> prolonga dentro de Merlo, renum. 321 (1974).
*** Ramal "Morris" (Morón - W.Morris) -> 13 -> 638 (1969) -> a Don Torcuato, renum. 244 (1983).
*** Ramal "Agüero" (Morón - Esc.Mazzarello) -> 14 -> 639 (1969) -> cesó en 1976 (?).
*** Ramal "Hurlingham" (Morón - Hurlingham) -> 15 -> 640 (1969) -> 390 (1995).
*** Ramal "Sta.Clara" (Morón - Sta.Clara) -> 17 -> 641 (1969) -> autonomía Hurlingham, renum. 463 (1996).
*** Ramal "R.Belgrano" (Morón - La Zeta) -> 19 -> 642 (1969) -> autonomía Hurlingham, renum. 464 (1996).
*** Los ramales "Santa Marta" y "Escuela Agrícola" quedan en la 10 -> 635 (1969).

Claro que no es tan sencillo. Por ejemplo:

*** Como el 637 había pasado a ser el 321, en 1974 reusan el número para un nuevo 637 Morón - Villa Udaondo, que en 1996 con la autonomía de Hurlingham pasa a ser el 461.
*** Después de que la 639 dejó de circular en 1976, el número fue asignado a una nueva línea (Morón - Jorge Newbery), que con la autonomía de Hurlingham en 1996 se convirtió en la 462.
*** La 640 se convirtió en la 390, pero no directamente. En 1971 prolongó de Hurlingham a J.Newbery; luego traspasó ese recorrido a la nueva 639, y tomó el "Morón - Santa Clara" de la 641 (que había cambiado a "Bº1ºde Mayo"). En 1982 el recorrido "Sta.Clara" vuelve al 641 (luego al 635), y la 640 inicia un nuevo recorrido "Morón - Pte.Márquez" derecho por Acceso Oeste, que pronto prolonga como "El Lazo" al B°Santa Cecilia, y luego redondea el circuito a Villa Udaondo, W.C.Morris y Est.Ejército De Los Andes (Km.18). Finalmente, en 1995 fusiona con los ramales "M.Fierro" y "Gaona" de la 642y amplía el recorrido a Villa Tesei, Ramos Mejía y Ciudadela, pasando a jurisdicción provincial como línea 390.
*** El 635 fue el comodín de TDO. En 1969 operaba dos ramales: "Morón - Santa Marta" (luego "por Don Bosco"), y "Morón - Escuela Agrícola" (o "Mazzarello" luego "por Agüero"). Por unos años hasta 1982 operó el ramal "Morón - Martínez de Hoz y República", mientras el "Agüero" llegaba a Don Bosco y Patagones. A principios de los 80s inicia el ramal "French" proveniente de la 645 que cesó, y deja caer el "Agüero". en 1982 recibe el "Santa Clara" de la 640 (el viejo "Hurlingham" de la 10). Y para 1987 está operandop tres ramales desde Est.Morón: a French y Don Bosco, a Hospital - Santa Marta, y a Hurlingham - BºSanta Clara.

Recuerdo al coche de la 92, Marce68. Por ahí debo tener anotado el número interno. Lo busco y lo subo. ¡Qué revoltijo el tema de las líneas de Morón, Geb! Dificilísimo de seguir, en realidad.

Geb: la creación de la LINEA 390 es anterior a 1995, es de 1992.

Puede ser que yo la haya detectado recién en 1995. No tengo otra documentación, gracias.

Siendo estudiante de la Universidad de Morón, en alguna clase media bodriazo me colgaba a verlos estacionados en el pasaje contiguo a la facu. Y fue una novedad al comenzar las clases de ese año ver una bandera 390 que hasta el año anterior no había visto nunca.
La otra novedad de ese año fue la aparición de la LINEA 386 celeste.

Carlos F: ¿Era este el EDO que mencionas?

Acá tenés uno. Carlos F.

Sisi ! de estos hablaba, ni me acordaba que había fotos de estos acá en el sitio. Muchas gracias.

Yo recuerdo verlos en Ramos, por la 2da Rivadavia, eran rarísimos. También me acuerdo de uno de la 24.

Geb:en su comentario dice que en 1982 TDO recibe el Santa Clara,¿esta linea no fue de EDO desde que esta se separo de TDO?

El "Santa Clara" es uno de la media docena de recorridos originales de la línea 10 de TDO. En la década del 60 ese ramal se independizó como línea 17, que en 1969 se convirtió en la 641. En esas condiciones pasó a EDO en 1975.
A partir de 1976 la 641 empieza a agregar otros ramales; primero el "Morón - Bº1ºde Mayo por Bustamante", también llamado "El Cartero", y en 1981 el "BºEl Destino". Entonces, la 641 (que es la actual 463) le traspasa el "Sta.Clara por Hurlingham" a la 640, aunque durante cosa de un año se lo veía indistintamente con carteles de 640 o 641.
A partir de 1982 la 640 comienza su expansión que la convertiría en 390, y el "Santa Clara" no forma parte de esa expansión. Pero en lugar de devolvérsela a la 641 se la traspasa a la 635 que si, es y siempre fue de TDO.

¿En que año deja de circular el Santa Clara como 635?

Me parece que llegó hasta el final de TDO, en 2003. Por lo menos en 1987-88 estaba funcionando, junto con los de French y Don Bosco y Santa Marta.

En 1990 me mude a Hurlingham y ya no funcionaba. usted tiene el recorrido?

Alrededor de 1987, la última vez que lo relevé:
Est.Morón - Hurlingham - BºSanta Clara. Por Sarmiento, Salta, Azcuénaga, Av.Vergara, Aramburu, Riccheri, I.la Católica, Av.Roca, M.de Avilés. Regreso: Av.Roca, Aramburu, Vergara, Azcuénaga, Independencia, Sarmiento a Cabildo.

Gracias por la data. Con ese recorrido mucho futuro no tenia ya que compite directamente con el 244.

El 244 reinició su viejo recorrido a W.C. Morris (que cumplía cuando era el 13 y luego el 638) en 1997. Lo había abandonado en 1983 cuando se redirigió a Don Torcuato reemplazando al ramal idem del 163.

Me parece interesante la doble ventana al puro estilo Costa Brava, pero invertido, con el vidrio fijo abajo

Es interesante y raro, sí, pero quedaba bastante feo...