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Librea policromática si las hubo!!! Te la regalo hacer una reparación a estos coches, para los pintores.

Ésta línea, si no me equivoco, llegó hasta la implementación del SUT, (a lo mejor ántes ó después), dejé de frecuentar La Plata en el año 1999, luego cuando volví en el 2001, ya estaba el SUT, y ésta línea no estaba. Marcelo Leal: Peor fué la de la 508, y más aún la de la 202. Otras líneas a cargo de empresas platenses no conocidas son: 409 "Línea 18" SRL, (el recorrido lo desconozco), 434 "Flehca de oro" SRL, (recorrido entre La Plata y Berisso), ninguna funciona al día de hoy, (aclaro que son recorridos asignados que desconozco que se hayan implementado, ya que nunca los vi salvo la de la foto, ó se cumplieron dentro de las líneas originales.

Muy bueno, ni sabía que existió esta línea.

MARCELO LEAL Y MOWISA. YO FUI EL DISEÑADOR GRAFICO DE LOS ESQUEMAS DE LA 508 Y 520. EN REALIDAD NO ERAN COMPLEJOS DE REPARAR. JUSTAMENTE ESO FUE LO PRIMERO A TENER EN CUENTA. PARECÍA UN ESQUEMA COMPLEJO EN SU CONJUNTO, PERO SI SE FIJAN BIEN, LAS POLLERAS ERAN SIMPLES LINEAS RECTAS EN AMBAS LINEAS. LOS CIRCULOS Y ELEMENTOS GEOMETRICOS MAS GRANDES SE UBICABAN EN ZONAS DE LA CARROCERIA, MENOS EXPUESTAS A CHOQUES. IGUALMENTE TENIAMOS UN MANUAL DE NORMAS Y MEDIDAS PARA CADA CARROCERÍA Y TIPO DE CHASIS Y PLANTILLAS PARA CIRCULOS Y TRIANGULOS (5O8 Y520) ADEMAS DE NUMEROS Y LETRAS PLOTEADOS DE LA "TIPOGRAFIA BAUHAUS O BLIPPO" PARA QUE AMBAS LINEAS ESTEN EN SISTEMA VISUAL. FUERON DISEÑOS POLÉMICOS, JUSTAMENTE ESA ERA LA CONSIGNA DEL PRESIDENTE DE AMBAS EMPRESAS. EL COCHE DE LA FOTO AUN ESTA TIRADO DENTRO DE LA EMPRESA OESTE, DESMANTELADO Y PINTADO TODO DE ROJO (CIRCULÓ EN LA OESTE EN EL AÑO 2000). EN LA 520 FUE EL INTERNO 5 Y SUS PASAMANOS INTERNOS DEL TECHO ESTAN DENTRO DE MI FAQUITO!!!!

El desarrollo de los esquemas es más que interesante, Gus. Pero te pregunto: Cada vez que ibas a la empresa... ¿Cómo te miraban los chapistas y pintores...? ;-)

TODO BIEN! LO UNICO QUE HACIAN ERA COLOCAR LA PLANTILLA SOBRE LA CARROCERIA, MARCABAN CON TIZA LA FORMA, LUEGO ENMASCARABAN Y PINTABAN!! POR LO GENERAL ELLOS SE ADAPTAN DESPUES DE PINTAR EL TERCER O CUARTO COCHE. UNA VEZ QUE LE AGARRAN LA MANO, TODO VA SOBRE RIELES Y ESO TAMBIEN DEPENDE DE LA POLITICA LA PROLIJIDAD Y LA EXIGENCIA DE CADA EMPRESA

Dentro de todo son formas fáciles. Me imagino a los pobres chapistas y pintores de la 202, cuando implementaron ese esquema tan lisérgico lleno de colores, formas y rayitas... Ellos sí estarían masticando vidrio de la bronca...

Siempre me gusto ver un bondi pintado con los colores psicodelicos de fines de los 60,hubiesen pateado todso los esquemas.

ESTE COCHE APARECIO 0KM EN LA 520 JUNTO A DOS HERMANOS EL 33 Y EL 25. VINIERON CON CONFIGURACION MEDIA DISTANCIA DE ASIENTOS DOBLES DE CADA LADO Y ERAN UTILIZADOS TANTO EN LINEA O COMO PARA EXCURSIONES (SE LES TAPABA LA BANDERA, CON OTRA BLANCA ADHERIDA ENCIMA DE ÉSTA CON VENTOSAS). PODRIAMOS DECIR QUE FUERON LOS PIONEROS DEL NACIMIENTO DE FLECHA DE ORO TURISMO. AL DE LA FOTO, YA SIENDO DE LA 393, JUNTO CON LOS DEMAS, SE LES PINTÓ SOLO LA TROMPA DE COLOR AZUL MARINO. EL TEMA ES QUE YA NO RECUERDO EL MOTIVO...ME ATACA EL ALEMAN!!!! VOLVIENDO A LOS ESQUEMAS, LAS FORMAS GEOMETRICAS TENIAN UN SENTIDO RETÓRICO. EL TRIANGULO AMARILLO(CABEZA DE FLECHA) FLECHA DE ORO Y EL CICULO ROJO EN LA 508 POR EL NUMRO DE LINEA 8, POR 9 DE JULIO SAT Y POR EL LOGOTIPO CIRCULAR DORADO

¿Puede ser que éstos hayan llegado ya pintados con ese color rojo cuasi monocromático que la empresa adoptó en la segunda mitad de los '80, Gus?

ESTOS ERAN UN POCO ANTERIOR. RESPONDIERON A ESE CRITERIO, PERO ERAN ESQUEMA PROTO FRONTALES (PRIMEROS FRONTALES OH 1314 SUPERCAR DE 1988), O SEA, TECHO CREMA (SIN FRANJA Y SIN ANTIFAZ DE VENTANILLAS), BASE ROJA Y POLLERA NARANJA Y AMARILLA. JUSTO ESTE COCHE LUCIÓ TODOS, PERO ABSOLUTAMENTE TODOS LOS ESQUEMAS QUE TUVO LA FLECHA DE ORO, INCLUSIVE EL VERDADERO COLOR TRADICIONAL, YA QUE ANTES DE QUE LA COMPRARA LA 9 DE JULIO, SUS VIEJOS DUEÑOS HICIERON UN "DEJA VU" DEL PRIMER ESQUEMA, PARA ELIMINAR EL ESQUEMA DE LOS "BOMBEROS" COMO ELLOS LE LLAMABAN A LOS ROJOS MONOCROMATICOS. O SEA QUE LLEGÓ A LUCIR LOS TRIANGULOS CON TROMPA AZUL, Y LUEGO SU TRAYECTORIA NO TERMINÓ EN LA NORTE, SI NO QUE TERMINÓ TODO ROJO PRESTANDO SERVICIOS EN LA OESTE.
RESUMIENDO LOS COLORES QUE TUVO ESTA EMPRESA:
1º ETAPA COLORES ORIGINALES DE FLECHA DE ORO TECHO VERDE INGLES
2º ETAPA COLORES ORIGINALES DE FLECHA DE ORO TECHO VERDE AGUA
3º ETAPA TECHO VERDE AGUA, FRANJA CREMA, BASE ROJA, POLLERA NARANJA Y AMARILLO
4º ETAPA TECHO CREMA, BASE ROJO, POLLERA NARANJA Y AMARILLO
5º ETAPA TODO ROJO CON POLLERA NARANJA Y AMARILLO
6º ETAPA VUELTA AL COLOR ORIGINAL
7º ETAPA TRIANGULOS
8º ETAPA EN LA 393 TRIANGULOS CON TROMPA AZUL MARINO
9ª ETAPA AZUL ELECTRICO MONOCROMATICO
10º SE CONVIERTE EN CELESTE NORTE

Pucha que llevó colores este coche... tiene que pesar unos cuantos kilitos más, por las capas de pintura. Andá a lijarlo...

Ale. Yo los recuerdo en la Parada de la plaza de VERONICA junto a los coches de LA PRIMERA DE PUNTA INDIO S.A. El indicador decia Las Pipinas, despues no llos vi mas. Y la otra ni que hablar!!

¿El Expreso Bs. As. - La Plata no tomó el recorrido La Plata - Magdalena - Las Pipinas?

me parece que las que tomo el EXPRESO era alguna de las provinciales ex RIO. Seguramente GEB debe tener más claro este tema.

A este lo habra pintado Marta Minujin??? Que recorrido interesante hacia esta linea, lastima que no lo hace ninguna empresa ahora...

Este coche paso a formar parte de la Oeste pintado de rojo pero nunca lució la librea de la empresa, en el SUT no se permitían las unidades con trompa pero este se filtro en medio de la confusión reinante en los primeros tiempos del sistema que empezó el 15 de mayo de 2002, realizaba el servicio de rondín de la Norte, que por esos años formaba parte de la UTE 9 de Julio al igual que la Oeste, luego se lo relevó de ese recorrido y se le pinto la pollera y la trompa de color gris topo, con ese esquema a mediados de la década de 2000, pude verlo con el cartel indicador de la línea 393 prestando el respectivo servicio, aunque no puedo precisar si fue de carácter temporal o que, ya que al poco tiempo terminó radiado en el garaje que la 9 de Julio tiene en Hernandez terminando allí sus días definitivamente.

Durante unos meses, en los listados de la CNRT, la 393 figuró explotada por el Expreso La Plata Buenos Aires (antes de ser tomada por la UP). Si bien no siempre son de confiar esos datos, es un indicio.

Línea 411 -- Inicia en los 90s bajo C.T. Río de la Plata, con ramales
* La Plata - Magdalena - Punta Indio - Verónica - Pipinas (por Ruta 11), y
* La Plata - Vieytes - Verónica - Pipinas (por Ruta 36).
Estos servicios reemplazaron a los de la 129:
* Once - La Plata - Magdalena - P.Indio - Verónica - Pipinas (por Ruta 11, entrando a Mansilla),
* Once - Etcheverry - Verónica - Pipinas (por Ruta 36), y
* Retiro - Etcheverry - Verónica - Pipinas (por Ruta 36).
Deja de circular en 2001, con la caída del Río.
En marzo 2002 el Expreso La Plata Buenos Aires reinicia los servicios por Ruta 36, a Verónica - Pipinas y (nuevo) a Verónica - Punta Indio.
En 2004 reinicia el ramal a Magdalena por Ruta 11 (entra a Mansilla).
Poco después, sobre el piso de la 411, inicia la 600 comunal de Punta Indio, con ramales desde Verónica
* a Punta Indio y Parque Costero del Sur, y
* por Ruta 36 a Las Pipinas.
En noviembre 2010 toma ambas líneas Unión Platense con los mismos recorridos, excepto que la entrada a Mansilla ya no lo hace el de Magdalena por Ruta 11 sino los de Ruta 36.

Sobra las líneas 409 y 434 no tengo ningún dato adicional.

Dos temas. Germán: ¿En la CNRT la 393 figura en manos de UP? Eso es contradictorio con el listado que te ofrece la Dirección Provincial de Transportes: para ellos y de acuerdo a lo que aparece en su listado, la 393 está aún en manos de Flecha de Oro. Ricardito: ¿Marta Minujin...? ¡Jaaajajaaa! Te cuento que la persona que diseñó este esquema está entre nosotros, en este espacio...

geb: ¿difería mucho el recorrido de la LINEA 393 con este otro que detallás de la LINEA 411?
* La Plata - Magdalena - Punta Indio - Verónica - Pipinas (por Ruta 11)

JA JA!! ME GUSTÓ QUE RICARDITO ME HAYA COMPARADO CON LA MINUJIN. ES UNA GRAN ARTISTA A LA QUE ADMIRO POR SU TRASGRESION Y TRAYECTORIA EN EL ARTE

Entonces: ¿Qué esperás para hacer un colectivo con pan dulce, Gus...? :-)

Luis Espinosa, el del 393 no lo hice nunca, pero entiendo que era el mismo una vez fuera de La Plata.
* El 129 proveniente de Once, a Pipinas por Ruta 11, entraba a La Plata como el rápido "O", desviando en Pza.Italia por Diag.74, 39, 3, 41, Terminal de Omnibus, 42, 3, 45, Est.FGR, Av.1, Diag.73, Av.72, Av.122, Ruta P.11, Ruta P.54 a Gral.Mansilla (Est.Bavío), retoma Ruta P.54, Ruta P.11, Magdalena (entra), Punta Indio (entra a Base Naval), Acceso Verónica, Verónica, Ruta P.36 a Las Pipinas. Regreso: De igual forma a La Plata, Av.1, Est.FGR, 41, Terminal, Diag.74, Pza.Italia, y como el "O" a Pza.Miserere.
Recordemos que el rápido de Once (luego "O") iba originalmente por Mitre, Calchaquí, Bosques y Camino Centenario, y desde 1996 empezó a ir por Autopista.
* El 411 del Río mantuvo ese recorrido, saliendo desde la Terminal de Ómnibus de La Plata.
* El 411 del Expreso tuvo su terminal en Plaza Moreno: De 14 y 53, por 53, Av.19, Av.44, Plaza Italia (regresa por Av.44, Av.13, 50 a 14), Diag.74, 39, 3, 41, Terminal de Omnibus, 42, 3, 45, Est.FGR, Av.1 (regresa por Av.1, 41, Diag.74), Diag.73, Av.72, Av.122, Ruta P.11, Ruta P.54 a Grl.Mansilla (Est.Bavio), retoma Ruta P.54, Ruta P.11, a Magdalena.
Este recorrido estaba acortado a Magdalena, mientras que el del 393 seguía a Verónica y Las Pipinas, como el viejo 129.
* El 411 de UP sale de la Terminal de Ómnibus, termina en Magdalena como el del Expreso, y ya no entra a Mansilla (Bavio).

para mi también siempre ha sido una incógnita este recorrido de la LINEA 393. Nunca supe dónde estaba su cabecera en LA PLATA (o tal vez en Tolosa como la tenía la 520). Y tal vez no salía tan directo a la Ruta 11 como lo hacía la RIO, tal vez iría por el piso de algún ramal de la LINEA 520 en la zona de Villa Elvira, tal como lo hacía antes de tomar la ruta.

En cuanto a la LINEA 434 de FLECHA DE ORO, fue creada para blanquear la entrada al Partido de Berisso de un ramal de la LINEA 520, que ingresaba unas pocas cuadras al este de la Ruta 11. Por algún lado de esta compu lo tengo, ya aparecerá. Lo que nunca apareció es una foto de esta línea (debe hacer corrido la misma suerte que su vecina de rango, la 433 que nunca llevó el número en la bandera)

Ale, no, cuando figuraba habilitada como 393, era epoca de El Expreso La Plata Buenos Aires, antes de que la agarre la UP. Ya en manos de la UP solamente figura la 411.

Mirá vos, en provincia aún está listada como 393 y en manos de Flecha de oro...

Y bueno Ale, "Argentina, país generoso", (dá para todo), si viene la moderación del comentario, me alegro, si no safé, en cuanto a la 434, supuse lo mismo que Luis Espinosa, y creo que con la 409 habrá sucedido lo mismo.

Es increíble que nosotros, que solo somos estudiosos del sistema, tengamos los datos más actualizados y veraces que los organismos oficiales.

Acá encontré el que estimo (no lo puedo dar por seguro porque no tengo registro de fotos) sería el recorrido de la LINEA 434.

Yo lo conocí como el RAMAL B1 de la LINEA 520 (FLECHA DE ORO)
DE RUTA PROVINCIAL 11 KM. 8 – VILLA ELVIRA – POR: Ruta Provincial 11 – PARTIDO DE BERISSO – Calle 44 – Calle 127 – Calle 37 – PARTIDO DE LA PLATA – Calle 96 – Calle 119 – Calle 118 – Calle 85 – Diagonal 118 – Calle 80 – Av. 1 – Av. 72 – Calle 115 – Av. 72 – Av. 1 – Plaza Matheu – Av. 1 – Diagonal 79 – Calle 6 – Diagonal 80 – Calle 116 – Boulevard 83 – Calle 117 – Calle 531 – Calle 120 – Enlace calles 120 y 520 – Calle 520 – hasta Calle 19.

DE CALLE 520 Y CALLE 19 – TOLOSA – POR: Calle 520 – Enlace calles 120 y 520 – Calle 120 – Calle 530 – Calle 117 – Calle 529 – Calle 115 bis – Av. 32 – Calle 1 – Boulevard 83 – Calle 117 – Diagonal 80 – Calle 50 – Av. 7 – Av. 51 – Calle 8 – Calle 54 – Diagonal 79 – Av. 1 – Plaza Matheu – Av. 1 – Av. 72 – Calle 2 – Av. 72 – Av. 1 – Calle 80 – Diagonal 118 – Calle 85 – Calle 118 – Calle 119 – Calle 96 – PARTIDO DE BERISSO – Calle 37 – Calle 127 – Calle 44 – PARTIDO DE LA PLATA – Ruta Provincial 11 – hasta Km. 8.

Como verán, ingresaba unos pocas cuadras al Partido de BERISSO en el BARRIO EL CARMEN. Fue por muchos años un municipal tolerada.
Aparentemente para 1999/2000 se le da la concesión provincial, pero al poco tiempo aparece el SUT.

Luis, es muy probable que el ramal sea éste. A lo mejor, pese a tener el número provincial asignado, nunca lo llevaron. No ha sido el único caso.

Otro detalle: Este recorrido (desde el centro de La Plata, ya no desde Tolosa) fue anexado por el SUT a la LINEA ESTE, fue el recorrido 16. Funcionó desde el comienzo del SUT por no más de un año, luego como ocurrió con muchos recorridos del SUT fue abandonado.
Lo curioso que dentro del mismo SUT se admitía esta tolerancia de entrar a Berisso.

Ale: ¿Tenés fotos de las L. 409 y 434?.

Mowisa, esas líneas nunca llevaron el número expuesto ni en la cartelera ni en la ramalera. No existen fotos de esas líneas como tales.

En la actualidad no hay ningúna comunal platense que ingrese al partido de Berisso, al barrio El Carmen solo llegan la Línea 202 ramal El Carmen (cartel rosa), y el ramal A16 de la Línea 307.

Nota aparte el Ottaviano de la 518 que se ve al fondo es un OHL 1320 de una tanda que ingreso en el año 94, ambas unidades circulan por diagonal 80 entre 3 y 4 con sentido a la estación del FCGR.

Ese listado que publica la provincia es totalmente desactualizado, o mejor dicho mal actualizado, porque hay cambios recientes y también líneas que desaparecieron hace años. En muchos casos hay recorridos que se pasaron al régimen de oferta libre, y por lo tanto no son más concesiones provinciales. Una idea más precisa surge de unas planillas de asignación de subsidios de la CNRT, pero allí no están las de larga distancia (sí las líneas "chacareras" que aun subsisten)

Ale, se sabe cuales eran los recorridos de la linea 409, 433 y 434?, entiendo que no hay fotos, pero al menos a grandes rasgos por donde iban?

Leo, sobre la 434 hay datos más arriba. De las otras, ahora sentado en la oficina, no tengo datos a mano.

gracias Ale. Si ahi lo vi lo que indicas de la 434. De las demás no hay nada.

La línea 433 era del Expreso Cañuelas. Un servicio que iba de Villa Transradio a la Estación Lomas de Zamora y luego llegó hasta Lanús. De la 409 no puedo aportar nada. Más arriba dice que la operaba la empresa Línea 18 de La Plata. Imagino que iría para Berisso o Ensenada.

Esta línea de la foto, la 393, ya no existe como tal, pero sí su recorrido que está dentro de la 411 que opera Unión Platense (con el nombre de fantasía Expreso La Plata).