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Yo no tuve una gran relación con la San vi, no la viaje mucho pero me da mucha pena que un gigante como la 79 se haya caído de esa forma. La ultima vez que la tome fue hace dos años en oacción de visitar la quinta de Peron. de Glew a San Vicente en un Bimet Corwin de la 79.

El tema de la Sanvi es un cóctel que llevaría horas y horas explicar. Los primeros indicios arrancan con la electrificación del Roca donde no se supieron adaptar a las necesidades del público o reconvertirse en alimentadoras del Tren en lugar de competir, así cae ECSA en 2.001 y como una ironía a los 15 años de la electrificación del Roca. Pero el comienzo del fin podemos situarlo en la misma caída de ECSA con San Vicente como continuadora de muchas líneas de la caída y de nuevo la ironía, a casi 15 años de la caída de ECSA y a 30 de la electrificación, San Vicente es vendida a DOTA. A eso debemos sumarles problemas societarios y otros de arrastre.
Saludos.

Lamentable final de una histórica y querida empresa. Recordar lo que era esta línea antes de la electrificación del Roca (coincido plenamente con lo expresado por Eivar1214). Era un placer ver esos coches interurbanos. recuerdo una travesura del secundario (algo parecido a una anécdota que contó GEB), con un compañero nos hicimos la "rata" en el industrial que quedaba en Barracas y decidimos tomar un colectivo a San Vicente, y viajamos en el mítico 14 Bedford frontalizado carrozado por La Carrocera del Sud, su chofer, muy simpático, calvo y bajito nos preguntó al llegar a la terminal: a que íbamos a San Vicente, le inventamos una historia que obviamente no creyó pero se hizo cómplice de nuestra travesura. En esa época íbamos al cole con saco y corbata!
Perdón por la historia, pero esta es una empresa que quise mucho en mi niñez y adolescencia y verla tan empalidecida con ese blanco insípido me da mucha pena. Mi recuerdo también a la emblemática Cañuelas.

Comparto la historia Juanca, tambien me hice la rata del industrial pero del de San Fernando,nunca viaje en la Sanvi, aunque daba gusto verlos, pero asi de camisa, con el saco y la corbata encanutada en el bolso iba a conocer los diferenciales de Cañuelas hasta Lomas, entre otros destinos y lineas sureñas, que recuerdos.

jaja la rata a lugares lejanos parece que es el patrón, en mi caso no era en colectivo sino en tren, en vez de bajar en Las Heras seguíamos a Lobos !

Cuando tenía 12 o 13 años viajaba con la complicidad de mi abuela, que no le decía nada a mi vieja, y cuando la visitaba en San Fernando me iba a pasear en colectivo a Tigre y ver la terminal de la 60. Luego lo tomaba hasta San Isidro (por el Bajo, así veía hacer girar la ramalera cuando llegaba al Alto) y de vuelta a San Fernando con alguno de LISA. Cuanto lamento lo de la San Vicente, que nunca tomé, pero aprendí con Uds. que fue un ícono de la zona Sur.

_ Desde ya que coincido con todas estas Historias de vida, una mas linda que la otra. __ Yo la recuerdo desde 1965/66 viajando con mi madre desde la terminal de la calle Garay hasta laMonte verde y Rep. Argentina en Burzaco a la casa de una Familia amiga a pasar el Domingo._ Lindo viaje en aquellos colectivos de aquellos años y su garage de Espora donde el chofer paraba unos minutos y desde la ventanilla muchas cosas para ver principalmente la cantidad de carrocerias diferentes que tenia._ Quedara en nuestra memoria y todo mi Agradecimiento a todos sus Trabajadores de Hoy y de Siempre.

Cada uno tuvo algo especial con la Sanvi. Personalmente recuerdo de pibe, cuando mi viejo me llevaba de "paseo de transportes" a Constitución, se iniciaba en el antiguo puente peatonal del Ferrocarril Roca hoy clausurado, después un paseo por la plaza viendo las diferentes líneas, después pintaba una merienda en algún bar con vista a la calle y se terminaba visitando las terminales de la San Vicente y la Cañuelas.
Y me quedaba contento viendo entrar y salir a los coches de época, un montón de 1112 y 1114, con los números al costado de la cartelera y las tablillas con diferentes colores y destinos... qué épocas...
Y otras veces me iba a las terminales de larga distancia, pero ésa es otra historia...

Ale a pesar de nuestros años de diferencia con mi papá haciamos un recorrido muy similar, por supuesto estoy hablando de la primera mitad de los 50, época en la que también era un abanico de chasis y carrocerías y de gran transición

Qué curioso, Carmelo. Hicimos lo mismo, con 25 años de diferencia. Estuviste en una época muy interesante de ver, con una variedad de transportes enorme. Seguro que disfrutabas esos paseos, tal cual yo hice con los míos.

Tengo muchos recuerdos d la sanvi.vivi en avellaneda .en varela.san vicente y por ultimo en glew.cuando trajo stos OA 101.me acuerdo q gusto agarro la 263.tambien la linea local q iva d glew a sanvicente.eran okm.despues alterno con bondis d todo tipo.de varela a glew lo unico q tenias era el sanvi al vapor y de ahi el q iva a sanvi.el tren nunca lo podias contar .

Cuando agarraron la 263 habian puesto unos Bus que iban a ir a la 177

Mi relación con la San Vicente empieza en 2008 cunado me mudo desde Villa Raffo hacia Cañuelas, lugar donde he tomado centenares de veces el 51. He abordado varias unidades: OHL 1316, OH 1115 L-SB,OA 101, TATSA Puma, de piso standart y piso bajo y la lista sigue. Esperar el 51 por mas de 40 / 50 minutos en el centro de Cañuelas ó que de repente vinieran 3 ó 4 juntos hacia el lado de Constitución (me ha pasado, no lo digo "por deporte"). Luego esperarlo en la Estación Spegazzinni pegado a la ruta 205, a ver quien venia primero, si la "chanchita" ó el "Cañuelas" como se le dice a la 51 aún cuando ya la San Vicente ya la administraba.

Ver hoy en día a los coches de la San Vicente con el color blanco porque ya no son independientes y con una centena de interno del 5000 da pena, pero a lo lejos era de esperar algo así porque no venía bien. Y bueno, es lo que nos toca hoy vivir.

Mi relacion con la "sanvi" comenzo alla por la mitad de los 80, ibamos con mi abuelo hasta Remedios de Escalda en el 79 a la casa de mi bisabuela, luego me hice asiduo usuario de la queridisima Roca (viajaba todos los dias desde mi casa en La Boca hasta Lanus) cuando cayo esta y la tomo ECSA me colci fanatico de la Cañuelas, por consiguiente en 2001 cuando cae ECSA y la toma la Sanvi fue un desamor inmediato, la odie por no mantener mi querido 54, con el tiempo el desamor fue disminuyendo, aunque jamas pudo igualar el amor por el ECSA, hace tres años soy asiduo usuario de la Sanvi, puesto que mi novia vive en ezeiza y varias veces debo ir o volver en el 51, algo a lo que jamas pude y creo que jamas podre acostumbrarme es a relacionar al 51 con la sanvi, eternamente sera "EL CAÑUELAS" para mi y creo que para todos los que algunas vez, vivimos la zona sur via Temperley. Me ha tocado padecer esta nueva etapa palida, blanquecina de la sanvi, no solo perdio el color, perdio la escencia... servicios fraccionados, frecuencias nocturnas nulas o reducidas al maximo (he esperado 1:40 hs en la terminal de plaza algun servicio a Cañuelas) Si bien como dije, yo era mas del Expreso Cañuelas, la voy a extrañar y mucho

Con respecto a la San Vicente, cuando fue vendida creo que una parte de mi fanatismo se guardo, hoy en dia, añoro mirando fotos viejas, pero ya no es lo mismo, el celeste se me fue, de a poco me estan sacando los colores, recuerdo mi epoca de SanVicenteadas 1991/1998 cuando agarraba el 79 en Avellaneda y esperaba esperaba elegia que interno queria viajar, ESPERO QUE ALGUIEN AQUI HAYA CONOCIDO "EL BIGOBUS" un oa101 Int 119, BIGOBUS por que el chofer que ojala que lea esto, tenia unos vigotes enormes, con mucha fama, el 135 un 1316 ottaviano hermoso que luego fue a la 177 como 313 y paso a cubrir un OA "cabezon" que habia sido el int 444 de la 435/403 y continuo con la fama que tenia el otro, el Int 166 que habia sido un ALA 1315 y luego pusieron un BUS 1316 puerta trasera, no tenia adornos pero con un estereo dos violeteros con la luces de interior apagadas a media era hermoso, recuerdo que el chofer de esa nave, habia estado con el Int 98 y le habia puesto fama (iodos, violeteros, tasas, espejos). Recuerdo el Int 484 que fue el primer dia que salio a la calle, cumplio servicio para la 79 y luego paso como muchos a la 435/403, tenia el paragolpe negro de fabrica pero en los extremos le habia pintado las lineas en blanco, el Int 452 que tenia el calco como parasol que decia, MOVICON, cuando habia puesto telefono dentro de los colectivos, tenia el paragolpe todo pintado de blanco tambien con fama, el 481 con parasol rojo y calco de parabrisas solano tambien con fama, podria contarles tanto de esa epoca, me acuerdo de todas las diferencias de los coches, tantos recuerdos, que ahora seran historia, por que la SANVI ya no esta, podra decir SAN VICENTE pero no es la SANVI. Como perla, un dia lo comente en otro foro, recuerdo la ambulancia traffic de la SANVI jajaja. Que hoy en dia esta tirada en Longchamps. Les mando un saludo y por ahi algunos sientan lo mismo que Yo por sus lineas o en general pero contando esto se me cae una lagrima jajaja Saludos.

Tus recuerdos son muy precisos y aplaudo tu memoria, Fedmons. En lo personal, me encantaba ir a la zona sur en los '70, para ver esos diseños de carrocerías que rara vez veías en líneas del norte o del oeste.
La San Vicente, El Halcón y la Cañuelas continuamente hacían que desviara mi mirada para mirar esos Mitres, las Cooperativas y todos esos modelos que me resultaban tan llamativos. Puntualmente de la Sanvi me encantaban los FAC sobre 1112, esos 911 ú 1112/14 de El Detalle tan bien cuidados o los Velox más modernos que llegué a conocer y que ni a palos los veías en otros rumbos, salvo en TDO.
Me resultaba más atractiva la Cañuelas, por tener las unidades tipo media distancia, con los portaequipajes internos y la doble fila de asientos. Los 1112 con Cooperativa, los Carroceras también 1112, los Velox, los Uniones... Qué épocas, que no volverán...
Me voy a llorar un rato y vuelvo...

La verdad que mi pena es en doble partida, por que mi SanVi ya no existe, y por que las SanVi de cada uno (sea la linea que sea) se van perdiendo, con ello queda solo su historia, recuerdos, que mantienen vivos esos colores que hoy en dia, los monopolios, se encargan de borrar. Un dia escuche que el transporte de pasajeros de la Argentina (bondi) era el mas colorido de todo el mundo (no se si sera una exageracion) pero no le escapa por mucho, lastima que aqui, en este pais, no se lo ciuda como valor cultural. Creo que mas haya de que a algunos les guste o no la comunidad bondiera, pero no se puede negar que es patrimonio de nuestra historia. Algunos confunden color con servicio (prefiero tener un colectivo blanco a tener que esperar un colorido 1 hora) creo que no es comparable, no define el color como sera el servicio, lo definen los de arriba, solo faltara que en la Boca hagan duplex en lugar de los conventillos y diran (pero ahora se vive mejor). Saludos.

Particularmente, a mi me toca mas en lo profundo respecto a la 177, con la que aprendi a viajar solo de chico, tambien con mi primer laburo y esa responsabilidad que te cae, la 177 era quien me llevaba y me traia. Con la diversion y la salidas nocturnas, sabiendo que a tal hora pasaba uno ya sea saliendo desde Pompeya, pasando por Lanus o en la esquina de Malabia y 29/9... Tantas pero tantas historias.
Recuerdo esos coches por la calle Salta en San Jose, como los 1114 y sus "peinados para atras" por la falta de visera, los frontales con sus opticas traseras puestas por los talleres de la empresa, similares a los que traian los Fiat 1500, y ni hablar cuando entraron los METALPAR con los Fenix, Tango y Milonga, eran un lujo! comparado a los demas coches que circulaban por cerca de casa. Tampoco me olvido de los Ottaviano que supo tener en cantidad, y a los cuales le quedaba hermoso los colores. Muchos recuerdos, mas o menos presentes sobre una linea a la que hoy trato de evitar tomar por los desbarajustes de los nuevos dueños que no saben como administrarla.

Comparto totalmente con FEDMONS. Yo, particularmente, nunca viajé en la Sanvi, pero vivo a pocas cuadras de Plaza Flores. Lo que hace unos años (para poner un número, más de 6 años) era un festival de colores, de carrocerias, de chasis, hoy es todo muy monótono. Sacando la 1, la 2, la 55, la 92, la 85 (hasta ahí) y la 53, despues son todos pulpos. Rivadavia perdió color, y, seguramente, dentro de unos años, perderemos los colores de los PLAZA. DOTA tomó el control, con la 5, el 8, hasta el 134. Estamos perdiendo color en el colectivo, muchachos, cayó TARSA, cayó ECOTRANS que, si bien no era un gran corte ni un gran color, era un color NO BLANCO. Metropol avanzó con las ex Ecotrans, mas blanco todavía. Hace unos años era un deleite ver Rivadavia lleno de colores, los miticos OA de la Guido, los PLAZA, los 134 detonados hasta la renovación a partir de 2009, los TISJ y otras...

Don 141, si Rivadavia a la altura de Flores te parecía atractiva con los OA de la Guido y los Plaza, imaginate lo que era por ejemplo en 1982, cuando estaba la 25 blanca, la 133 marrón, la 104 verde, la 36 ocre, la 141 blanca, TDO, la 77...

Me imagino, Ale. Pero a mi corta edad no me puedo explayar a mucho más. Ni hablar cuando estaba la Lujanera (aunque yo la vi menos de tres veces)

tendria q pasar x ese lugar a ver q se ve ale.hace mucho no paso x ahi.

Que pasó con el garage de la calle Espora en Adrogué.Recuerdo que era un edificio de dos plantas, y creo que arriba tambien estacionaban los coches.Era así o lo imaginé?

No lo imaginaste, Edgardo: estacionaban coches arriba. Pero descubrieron fallas estructurales y por eso dejaron de usar el techo como garage.

Hace poco se vino abajo una concesionaria Chevrolet en Av San Martin y Gral Paz con todos los coches amontonados en el 1er piso, y arrastró a los de abajo tmb. El garage de la sanvi parecía mas sólido, pero por las dudas lo desocuparon.Si se venía abajo iba a hacer un poco de ruido.

Y si caía en horario pico de trabajo podría ocasionar una tragedia.

Desmond.me acuerdo del vigobus.y también d su chófer.en las fiestas le ponía un arbolito d navidad.siempre me acuerdo del vigobus.hoy pasas x el terreno d longchamp.y se ve d todo.una pena.

Me sorprendió ver que sale un articulado 0 km para esta línea, sobre todo por sus recorridos poco rectos o lineales, se la pasa doblando a cada rato

Luis, y no sólo que es articulado, sino que es articulado de motor delantero; y ello conlleva a cuestiones técnicas de manejo. Los articulados de motor trasero tienen la tracción en el tercer eje o sea en el último, eso hace que ambas plataformas vayan casi por "la misma huella", los conductores dicen "la cola copia bien lo de adelante". Pero en cambio en un articulado de motor delantero la tracción la tiene en el segundo eje, o sea en el del medio, eso hace que "la cola NO copie" la parte delantera, quedando más ángulo de abertura en la última plataforma; como, valga la redundancia, camión con acoplado.

Pregunto cuando en el momento de la venta de la empresa san Vicente tenía algún tipo de deudas con el estado o podríamos decir que estaba muy bien económica mente. Lo digo por lo siguiente se están empezando a ver muchos coches nuevos en esta empresa es mas ya hay dos articulados ex 57 trabajando en alguna línea provincial más el nuevo todobus Palermo sobre chasis ma 27 y los nuevos articulados de la línea 51. Meda a pensar de que había algún tipo de inconveniente o solamente se trata de una simple razón de que ahora le toca el turno a la san Vicente.

Sé que a muchos en este espacio no les gusta dota y tienen sus motivos pero quiero hacer una mención especial al respecto. Sin ningún tipo de necesidad empezaron desde el viernes pasado a través de su cuenta oficial de integran hacer vivos y directos mostrando la fabricación de su coche. Creo que es un punto muy bueno de que dota muestre como fabrica sus coches.

mirá vos Gastón, no sabía ese detalle en la tracción de un articulado. Más suma esto a mi sorpresa, sobre todo conociendo los ángulos más cerrados de 90° de muchas esquina de Glew Este y del fondo de Guernica en el barrio Las Lomas por donde transita esta línea.

A lo que es la SanVi en gral vienen articulados para la 51 y 370 más los de la 435 que circulan desde hace un tiempo

Inauguraron un recorrido nuevo de la 370,va a unir la estación de glew con la estación de Guernica,pasa x el asfalto nuevo que divide altte Brawl con Guernica,que se llama capitán Olivera.

El municipio de Brown ha trabajado mucho los corredores hacia el sur, como la Avenida Republica Argentina (que salvo por el PAN de Av. San Martin, se puede ir derecho desde Glew a Temperley), la Avenida Espora mas alla de Berlin (y que la 506 establecio un nuevo recorrido) y la Avenida Capitan Olivera, que une Guernica con Alte Brown. Sin dudas son oportunidades que la ESV debe aprovechar para despegar sus servicios de la traza del ROCA. Aparentemente se sumaran articulados para estos servicios, ex TARSA.

Hola leandbona,tengo entendido que es la 370,y x república se ve hace un tiempo un servicio nuevo de la 501 q va desde la estación de longchamps a calzada..