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En la San Vicente había coches con el ploteo de este canal hacia 2004/05, cuando ya hacía varios años que no existía más la emisora!!

PSN, eso si que fue efímero.

Están seguros que este coche es Scania? Con el balancín adelante? No es un MB O373? De hecho, creería ver el volante de Mercedes...

El chasis es M.B. 0-37?/400 6X2, lo de 37? obedece a que al momento de la importación (caso Grupo RIO de la PLATA) se los declaró como 373 (Motor camisas secas, como los PAN LACTAL primera serie) cuando en realidad eran 374/400 camisas húmedas), de por sí tenían la ventaja que eran motores con camisas cambiables, más un menor tributo al pagar los aranceles de importación, aunque creo que para ese momento se los consideraba ORIGEN MERCOSUR, libre de algunos gravámenes.
La carrocería es BUSSCAR " JUM BUSS 380 ", data folleto BUSSCAR " Los ómnibus de ruta para los años ´90 " * (Linea BUSSCAR * modelos JUM BUSS 380 / 360 / 340 y EL BUSS 360 / 340 / 320. Dato puntuál: Las ventanillas eran desmontable con burlete de goma, marco de Al. tintados y paños deslizantes. El producto en sí de óptima calidad.
Una sola crítica que es común a todos los productos brasileros y en especial BUSSCAR, la no consideración del espacio amplio para el puesto de manejo y acompañante de los conductores, muy apretado e incómodo.

Mil gracias por la corrección, TRL. Ya modifico los datos.

Estimados Alejandro y Martín: entre los modelos O37x y O400 entiendo que hay una diferencia sustancial, más allá de su equipo propulsor. Los primeros mencionados poseían una estructura de "plataforma" y los últimos, de "conjunto independiente" (autoportante). Por lo tanto, ambos no deberían mezclarse como lo mismo ya que, a mi entender, son dos cosas bien diferentes.

Es oportuno señalar que los chasis MB 0400RSD fueron los primeros de la marca germana manufacturados en Mercosur preparados especialmente para configuración de carrozado DD, en tanto que las plataformas O374 lo fueron sólo para PM. Con respecto a las plataformas O370-371-373 sólo se aplicaron para carrocerías de piso normal y/o elevado, como el prototipo MB O373RSD/Tramat LD de piso elevado, para Aut. Mendoza, que carrozamos en nuestra provincia entre 1992-93.

Muy cierto lo señalado por Roberto y adhiero a sus conceptos, pero en mi aporte solo me referí al modelo 0-373 (?) de la imagen a que apuntan los comentarios y que picardia comercial de por medio, se denunciaban de una manera (motor OM 355) y en realidad venían con la motorización (0M 447) conocida como "400" en el ambiente micrero.
Si bien puede prestarse a una confusión, una cosa es una cosa y otra es otra.
En la imagen que se nos presenta, el chasis que la equipa y en tantos otros conocidos, nunca fueron definidos con el aditamento "RSD", eso queda reservado para los O-400 y 0-500 ambas en la versión excluyente de 6x2 de fábrica aptos para DD.
La particularidad que le cabe al 0-400 RSD DD, máxima capacidad es que para habilitarlos se les requería la modificación del eje intermedio, en los casos que la configuración original de la carrocería era CAMA / EJECUTIVO / SUITE, la C.N.R.T. fijo una fecha de vencimiento para hacer la modificación del eje y el cambio de configuración. Una vez vencido dicho plazo no se aceptaron los pedidos de cambio de capacidad y modificación del eje. De ahí que hay muchas unidades con capacidades mínimas, de lujo, que se agota su vida útil dentro de la empresa de origen.

Ese plotter es una patada en los ojos con taco aguja... Muy muy feo

Qué excelente canal ése!. A la fecha ninguno lo igualó. Saludos.

Martín, muchas gracias por tus aportes. Hasta donde recuerdo, en los planos de producción de los chasis MB, figuraba la denominación "RSD" en las plataformas 371/373, cuando eran de tres ejes.

Roberto, como siempre trato de sumar desde mi conocimiento de calle. Tenes razón, los primeros PAN LACTAL * MONOBLOCO de fabricación integral por M.B.B. tenían en sus laterales la designación RSD, las carrozadas en nuestro país mostraban solo el " 0-371 / 0-373 eso es lo que recuerdo, no se si en la carrocera lo ignoraban o no venían en el cajón de accesorios. Un abrazo.

Es cierto que en los O371/373 el cartel sólo decía ese número y no RSD pero en los planos técnicos me parece que sí aparecían las letras.

Yo tenía copia del plano chasis 0371 y decía RSD. El monobloco también traía inscripción ABS-ASR (que era el ASR?)

ASR es "Anti Slip Regulation", un control de tracción diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas.

después de los excelentes comentarios técnicos de los amigos uno referido a la línea por ese entonces año 98, Plaza hacía Bs As Pinamar Villa Gesell (Ex recorrido de Antón..)

¡¡¡Volve PSN, te perdonamos!!!.