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CONSULTA : En esos años se cubrió servicios ferroviarios con Tranvías ?

Ariel: ese ferrocarril nació siendo tranvía en su parte interurbana, pero con el correr del tiempo se "destranvió" y su operación era totalmente ferroviaria pero operada con tranvías.
En 1974 llegaron los coches nuevos que son los que se mantienen hasta hoy y ahí terminó de perder su esencia original.
Lo único que queda de la etapa tranviaria es la escasa distancia entre algunas de sus estaciones (y eso que algunas se suprimieron).
Bueno, hoy se subieron seis fotos para compensar el faltante del viernes. Lamento no haber subido nada el fin de semana, pero a veces los compromisos no permiten cumplir como casi siempre.

El "Lacroze" suburbano, y rural, siempre tuvo esa atmósfera de "pequeño" asociada a su origen, de instalaciones sencillas, con muchas paradas, apeaderos, construcciones achaparradas, etc. Es cierto que la modernización de 1973 transformó su sección urbana en un ferrocarril hecho y derecho, pero aun después, seguir con el Fiat a Rojas por la vía simple desde Rubén Darío era nuevamente recorrer esas estaciones bajitas, muchas con la extraña configuración de tener los edificios sobre las vías auxiliares en vez de sobre la vía principal, razón por la cuál el coche motor se detenía lejos del edificio, sobre un andén intermedio sin refugio, lo que le daba un aire especial. Siempre tuvo sus singularidades el C.B.A.

Cierto, Carlos. La traza original siempre tuvo ese aire de "ferrocarril en miniatura" que era genial.

Foto de Giacinto Masino, de febrero de 1958.

SEguramente ese es el Ramal a San Martin, Aquilino siempre comento que en el trayecto de ese Ramal vivia una Hermana de su mama, y solian ir a visitarla, Creo que bajaban en la Parada Roma..El siempre lo comentaba!!,

Para mí es por la actual Iturraspe, en cercanías de la estación Progreso, pero la zona cambió mucho(trabajo en la esquina de Rodríguez Peña e Iturraspe). Si la pegué es a 1 cuadra de esa esquina

Pero ¿El ramal a San Martín tenía doble vía? Yoyamiolvidé...

No. Via unica, de la cual subsiste un solo tramo, sobre la plazoleta El Gaucho, sobre Perdriel, había un tramo sobre el pasaje particular, pero los inteligentes de la municipalidad de San Martin lo pavimentaron

¡Cierto, amigo MAPTBA! No puede ser el ramal a San Martín porque hay doble vía. ¿Dónde será?

¿Será llegando a Zárate?

seguro que si, pero Zárate Bajo, seguramente los puentes todavía no estaban construidos jejeje
Difícil saber la ubicación, pero si es por el entorno, la ubicaría en algún sector entre Lourdes y Coronado, no parece el tramo de capital, en el que las casas estaban (están) mucho más cerca de la vía.

Zárate no, creo que fue en el ensayo de retrochamiento que se hizo en esa época en el Midland entre Puenta Alsina y Plomer.

¿No están yendo a Salto Grande para hacer transporte de personal...?

jaja, más allá de los chistes, el tramo inicial del ramal a San Martín, es decir a partir de Lynch, no era de vía doble?

¡Una foto espectacular! A día de hoy, todavía están las catenarias (obviamente sin los cables) en un pequeño tramo entre las estaciones Lourdes y Fernandez Moreno. En cuanto a la foto, podemos descartar que el tranvía Brill esté entre las estaciones Km. 18 (Ejército de los Andes) y Campo de Mayo, ya que ese sector era de vía única y en la imagen aparece la vía doble. Se me hace que es por la zona de Agronomía, aunque puedo estar equivocado je!.

Buenas gente, el ramal a San Martín SÍ tuvo doble vía, cuándo fue construído... y, sé que hacia 1951, cuándo habían erigido su última estación terminal "sobre la Perdriel", todavía era de vía doble... pero en algún momento de la misma década de 1950, habrían "anulado" una de las dos vías... (incluyendo a la línea de contacto del trole)... salvo en algunas de las paradas y en la misma terminal, para el tema de las cruzadas de trenes (no sólo los Brill "de la Lacroze", sino los 1100, 1500 (los PCC; esporádicamente "entraron" al ramal) y 1700....), hasta su fatídica clausura en 1961.... Sí Marcelo, tenés razón, era de vía doble, pero conjeturé algo.... un abrazo a tí y saludos a la barra....

Y no puede ser cerca de Av. Rodríguez Peña y las actuales vías del Urquiza?

Me juego por el ramal a San Martín que lo recuerdo, ya clausurado, con vías dobles. Por el paisaje, recuerden que toda esta zona era todavía muy "campo", recién empezaba a lotearse. Ver, para más datos, la película "Canuto Cañete" en donde hacen maniobras en la zona de Constituyentes y Gral. Paz: un páramo era.