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Los viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza, a prueba en el Belgrano
Ya hemos comentado que algunos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza fueron retrochados y sometidos a pruebas en el Ferrocarril Belgrano luego de su radiación, ocurrida entre 1973 y 1974, tras la llegada de los trenes eléctricos japoneses que los reemplazaron.
También sabemos que las pruebas no fueron satisfactoricas, debido a que por estar concebidos para circular en líneas de trocha media. Eran muy anchos y no dieron resultado en la línea de trocha angosta.
Se intentó adaptarlos medio de apuro, debido a que las compañías de seguros dejaron de cubrir a los coches con carrocería de madera y se intentó suplirlos con estos metálicos, pero no pasaron satisfactoriamente las pruebas.
Aquí los vemos en una playa de maniobras no identificada. No sabemos si aún estaban en prueba o ya habían sido "rebotados"
103692.jpg 105712.jpg 105058.jpg 102972.jpg 103115.jpg
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Filename:105058.jpg
Album name:busarg / 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Standard Steel Car Co. / 1926-28
Carrocería:Standard Steel Car Co.
Empresa / Línea:Ferrocarriles Argentinos / Línea General Belgrano
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:46 KB
Date added:Aug 04, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1013 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7846
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Gaston C.  [Aug 04, 2015 at 02:48 PM]
Cual fue el motivo de su "rebote"? ; muy anchos y tocaban con los andenes? ; volcaban en las curvas?
Carmelo  [Aug 04, 2015 at 06:09 PM]
Ale tenes idea a que Belgrano fueron a parar
Nicolás  [Aug 04, 2015 at 07:21 PM]
A estos coches les cambiaron los bogies en el Intercambio de Salto y de ahi fueron llevados a Tapiales. La foto debe ser en alguno de esos dos lugares. Habria que preguntarle a don Jorge.
GiorgioMardel  [Aug 04, 2015 at 07:22 PM]
Carmelo, fueron al (hoy) Belgrano Sur. Quedaron parados en la playa de Tapiales por un tiempo.
Nicolás  [Aug 04, 2015 at 07:22 PM]
A estos coches les cambiaron los bogies en el Intercambio de Salto y de ahi fueron llevados a Tapiales. La foto debe ser en alguno de esos dos lugares. Habria que preguntarle a don Jorge.
Carmelo  [Aug 04, 2015 at 07:31 PM]
Gracias Giorgio por la información
busarg  [Aug 05, 2015 at 07:30 AM]
Gastón, en efecto eran muy anchos y tuvieron problemas con el gálibo en diferentes lugares. Tuvo problemas con los andenes, por ejemplo.
carlos sueiro  [Aug 05, 2015 at 01:24 PM]
NICOLAS : ¿Cómo es lo del intercambio de Salto...?? No sabía nada de eso....
Carlos_5576  [Aug 05, 2015 at 01:44 PM]
era una vía de trocha media que se desprendía de la del Urquiza, haciendo la curva hasta entrar en terrenos de la estación de trocha métrica, de la ex CGBA, para posibilitar el trasbordo de cargas de un ferrocarril a otro, puesto que tenían trochas diferentes. Algo parecido, por ej., había entre el FCO, luego Sarmiento, y la misma CGBA en cercanías de la estación Altamira de esta última.
La foto para mí es en Salto, lo deschava la antena de TV alta y doble (recuerdo de otras épocas) que asoma detrás del coche
mattius  [Aug 06, 2015 at 09:57 AM]
Para mi tambien es Salto, obviamente que este intercambio era lejos de la estacion del Urquiza, tambien hubo y hay (aunque no se pueda acceder) un intercambio Midland, y algunos mas que ahora no recuerdo. El que acota Carlos se encontraba apenas pasado el puente del CGBA sobre las vias del Sarmiento, lado izquierdo, yendo a Mercedes, aun esta la base de los galpones, De la angosta no queda nada, salvo los vestigios de las obras de arte desde Altamira hasta esa bajada para ponerse paralela a las vias del Sarmiento. De este intercambio recuerdo haber visto un video de Juan Carlos Gonzalez pasando sobre ese intercambio con una chanchita fiat, debe estar en youtube.
Nicolás  [Aug 09, 2015 at 06:37 AM]
Como dicen bien más arriba, el intercambio de Salto está dentro del cuadro de la est. del Belgrano, paralelo a la via principal a la altura de donde estaba el galpon de locomotoras. Como las 2 lineas se cruzan a nivel a 90º, hay una curva (bastante cerrada con contrarriel) que arranca de la principal del Urquiza en sentido ascendente y entra paralela al Belgrano formando una playa de 3 vias de unos 200 m. Las instalaciones, aunque abandonadas, todavia se conservan. En ese lugar se transfirieron todos los vagones que fueron al Belgrano ( cisternas sobre todo ) y algunas locomotoras GE, ademas de los coches de la foto. Que vista! yo no veo la antena.
busarg  [Jul 03, 2023 at 07:10 AM]
Acá tienen una, muchachos.
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