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El recorrido a Zarate salia de Canal San Fernando....parece que el lcartel superior se lo han puesto para la foto. Anda de ablande.

Que yo sepa, TIGRE y CARUPA fueron ramales de salida: uno por la 197 y el otro no me acuerdo el nombre de la avenida. Esos carteles los tenía la 1/720. El 4/204 lucía el SAN MARTIN para ir hacia la Gral. Paz y el FORD hacia esa fábrica. Me parece haber visto el destino BALLESTER en la cartelera una vez.

Sé que no siempre fue así pera a esta empresa siempre la recuerdo descuidada como se ve este colectivo. La recuerdo por la avenida San Martín, cerca de Nobleza. No le recuerdo gran frecuencia en ese ramal aunque puede ser que no prestara suficiente atención.

La 204 que ramales tenía?

Leonardo Martin : Canal S. Fdo - Zarate ; Canal - Garin ; Fca. Ford -Va. Ballester -Av San Martin y Av Gral Paz.

Este fué uno de los primeros ED superpanorámicos que ingresó. Tenía las luces traseras en plafones sobrerelive, inmediatamente después vinieron embutidos sobre el paragolpes. Recuerdo que los últimos servicios del día que salían de San Martín y Gral Paz o Ballester en lugar de tener el cartel Ford como destino tenían uno que decía Carupá, supongo que guardaban en la terminal de Canal cuando terminaba el servicio, no sé que recorrido hacían para llegar hasta ahí en esos últimos servicios del día??

Nunca le vi a SCOTA una ramalera con el texto TIGRE en servicios activos en los 90.
Y ningún servicio de la LINEA 204 tocaba la Estación Tigre, solo pasaban por allí un par de ramales de la LINEA 720.

Marcelo130, usaba esos últimos servicios después de las 22 hs dedde Ballester hacia Carupá, que mandaban así para guardarlos en Canal San Fernando. A veces seguían a Ford y de ahí los guardaban después, y mantenían el recorrido hasta Boulogne Sur Mer y 197, y ahi doblaban hacia Carupá en vez de Ruta 9 vieja hasta la Ford.

Ale seguimos con las caricias para mi memoria y corazón, este EL Detalle fue el que en 1987 terminamos en un zanjón en R 9 dirección cruce Pacheco por esquivar un 722 de la Pra de Benavides que a su vez esquivo un Cráter en la 9, justo hacia nada había cerrado la ventana, esto hizo que no saliera por la misma pues le pegue un cabezazo, en cuanto al año te corrijo es 1979, este tenía originalmente los marcos de ventanas color aluminio y el torpedo en la fusilera no traía el relieve del 80 y parrilla pañal

¡Excelente, Mauro! Ya corrijo el año. Me alegra tu alegría (valga la redundancia) por los recuerdos que despertó esta foto.
Lo que sí, me llama la atención que sea de 1979 y tenga el "ojo de buey" sobre la puerta trasera, pero puede ser de fines de ese año.

Ale este modelo salió a finales de 1979 el dominio era B1642XXX convivió con el modelo panorámico anterior, las diferencias con el 1980 eran el torpedo, luces traseras que eran muy parecidas a las de los camiones rectangular de finas,como este tuvo los internos 17 27 47 (reemplazado po un OC modelo 80 misma carroza en 1987) 87 93 y 155 después hubo un montón de 1980 que podría hacer un listado y en cuanto a lo que marcaste con los Supercar, del 79 en adelante los ED Súper panorámicos superaron en número

Excelente precisión, Mauro. Armate un listadito, si andás con tiempo... sería buenísimo.

Ale fijate en Face en Viejos bondis olvidados, tome prestado este y subí una reseña, con glosario de los internos 1979 y 1980, el puñado de estos del 79 convivio con los ultimos 0km salidos o patentados a finales del 79, por eso de la confusión,entre esta y la otra variante la Polvorosa tuvo mas de 40 unidades incluyendo los OC sobrepasando en numero a los también numerosos Supercar, en cuanto a estos ultimos, imagino tenes y en breve subiras la foto del legendario interno 36 de los hermanos Brun

una pregunta la linea 721 tuvo alguno como el modelo de la foto o no?

Ariel recuerdo varios, especialmente el interno 28, también modelo 1979 igual al posteado,llegó a finales de ,los 80s y estuvo activo hasta 1995 aproximadamente para luego ser destinado como auxilio primero entero sólo sin los asientos y más tarde modificado, lo podemos ver a diario en la zona de Carupa a metros de R197 y acceso norte, aún conserva el número de interno y muy bien presentado, lo que si tuvo la MOGPSA fue un único ejemplar de OC El Detalle, contemporáneo al 28 en servicio numeredo como 30 per

Mauro, fijate si en algún momento podés trasladar esa reseña acá, así la ven todos los muchachos. Estaría buenísimo.