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Un ¿Viejo conocido? en Pehuajó
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Nos situamos en la terminal de ómnibus de la ciudad bonaerense de Pehuajó, para encontrarnos con esta unidad de la empresa La Primavera, prestataria de la línea provincial 235 que une a la ciudad mencionada con Trenque Lauquen y numerosas localidades intermedias.
La unidad fue reformada en su frente respecto del diseño original, pero de igual manera se distingue a su fabricante: la firma rosarina Imeca. Por el diseño de su lateral, sospechamos en donde inició su carrera: en el servicio diferencial de la línea 152. El modelo es idéntico y nos hace pensar que esa es su procedencia.
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Para analizar esta unidad, primero sería interesante recordar algo de esta empresa familiar, para ello, convendría tener presente algunos datos de la misma, que extraje de otro comentario que hiciera en el Fichero Nro. 103154.
Empresa Sucesión de Gastañaga Pedro.
Nombre de Fantasía: “La Primavera”.
Sede: Del Valle 468 - Localidad: Juan José Paso (originalmente Juan José Paso) - Partido: Pehuajó - Provincia: Buenos Aires.
Domicilio operativo: ídem sede.
Representante Legal: Cecilia Gastañaga.
Líneas Provinciales:
«Servicios Provinciales»
Localidad: Pehuajó - Partido: Pehuajó - Provincia: Buenos Aires.
Concesión Provincial Nro. 235.
Kilometraje promedio declarado: 4.310 km., mensuales y 51.720 km., anules por unidad.
Línea Nro. 235 - Pehuajó a Trenque Lauquen - 211 km. la vuelta - 20 servicios semanales.
Ahora centrándonos en la unidad de marras, y teniendo en cuenta la primera parte de mi comentario, cabe hacerse esta pregunta, ¿será lo que aparenta ser?
Personalmente y analizando detenidamente el historial de dicha empresa, solo registro en su plantilla, una sola unidad con carrocería Imeca, pero no con los datos aportados en este fichero. De ser de vuestro interés, podríamos cotejar los datos, para pulirlos y llegar a una conclusión cercana a su origen.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Don Cheva: nuevamente le agradezco la información que acercó.
Por otro lado, un amigo me comentó que esta línea está por cesar sus servicios, por la falta de pasajeros. Supongo que la situación actual de restricción de circulación se llevará a muchas de estas empresitas tan sacrificadas.
Ya en 2010, cedieron a “Flor de Lis” la línea Trenque Lauquen - Beruti, sinceramente no entiendo cual es el objetivo que persigue vuestro país.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Sale de Tren que Lauquen: 06:30/11:30/18:00
Pasa por Beruti. 07:00/12:00/18:30
Por Juan J. Paso. 07:30/12:30/19:00
Por Madero 08:00/13:00/19:30
Llega a Pehuajo. 08:30/13:30/20:00
Desde Pehuajo sale ídem: 06:30/11:30/18:00
O sea 2 coches saliendo uno de cada punta de las ciudades con un horario de 2 horas de recorrido y se encontraban en la mitad o sea J J Paso
jurisdicción de la provincia, y esa reforma de paragolpe y farolera es del modelo Arrows de Metalsur se usó mucho en principios de los 2000.
Otro de los temas que puede haber influido en la bajante de esta empresa, fue la muerte del señor Pedro Gastañaga, y entró en sucesión. Lo último que le conozco es un Saldivia modelo 2010-11
1-Sr. Rap1320, reciba Ud., mi cordial saludo. Contestando su primer comentario, dejo constancia que los datos vertidos en mi primera intervención fueron manifestados como mera información histórica, y que no tienen vinculación con el vehículo de marras, ya que corresponden a otro comentario y dentro un contexto histórico, intentando evitar enviar a los participantes a revisar otro fichero para conocer los antecedentes de la empresa. Con respecto a los números, es muy común diferencias en los valores, incluso en otros rubros, y demás yerbas, no reviso los informes oficiales en general, porque no amerita hacerlo, ya que no estoy tratando una terma puramente comercial, sino datos estadísticos generales, dentro una conversación, café por medio, en la mesa del bar “Homero Manzi”, recordando los viejos tiempos.
2-Sr. BusArg, un placer saludarlo. En el contexto de mi primera intervención en este fichero, deje abierto el debate sobre la identidad de esta unidad, quizás no se percató de este comentario, dentro del largo texto, pues en su primera intervención me agradece mi comentario, pero no me pide aclarar porque entiendo que este móvil no es el que parece ser.
Mas allá de la anécdota, los datos que creo estar seguro corresponderían a esta unidad son:
Carrocería: Imeca
Chassis: Mercedes Benz OH-1420 4x2 1S 1D
Asientos: 45
Dominio: C1680518 - TCX154 radicado a la fecha en:
Localidad: Pehuajó
Partido: Pehuajó
Provincia: Buenos Aires
Modelo: 1993 de acuerdo a la autoridad nacional.
Estuvo habilitado para el servicio interjurisdiccional de pasajeros (servicios provinciales P.B.A.) hasta el 09/10/2003, de acuerdo a la revisión de fecha 09/04/2003, con las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro. B-122653
Reciban ambos, todo mi respeto.
Ahora al revés en mi primer comentario, mencionó lo que Ud. Comenta en este archivo basado en la declaración de parte de la empresa, o sea no lo involucró a Ud en nada, yo sólo digo que no me cierra esa estadística, y mucho menos digo que los km sean de este ómnibus.
Si bien yo me equivoco y tomó los km de la vuelta, igualmente los números no dan lo mismo que los declarados por la empresa.
20 servicios semanales x 105,5 km (media vuelta)= 2110 km x 4 semanas al mes son 8440 x 12 meses hacen un total de 101.280 más que evidente que la empresa dibujo sus números.
Con el dato del dominio 1993, este coche nació en La Tandilense , como servicio diferencial con carrocería Imeca Gtr18 que no es la que vemos en la imagen, otra intriga más para sumarle a los km declarados.
Este coche es de los de la primera tanda de diferenciales y también de la primera tanda de Imeca, es igual los que están en el cuerpo principal en una nota sobre la Línea 152 y están con la razón social en tamaño chico y luego en alto del panel medio, esta culata fue la inicial de imeca y derivada de la del Gigante, y la utilizaron desde 1988 a 1991.